裏！☆　泡 付 麦 茶 団　☆　　　　　　　　　ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ

• 04/29/10:13

一昨年から、いろいろ大変だった某氏のマシン。

フタを開けてみれば内容的には６００ＰＳ級のフルチューン状態なのに、
圧力センサーが純正１キロとかわいそうな状態で、

にゃんとか、そのままむりくりセッティングして去年復活♪

てかブースト２．５キロまで計れるセンサーが長期欠品で仕方なく。。。


そしてついに新しい圧力センサーでリセッティング♪

今度は、ブースト２．５キロまでいけまっせ！

思いっきりユーロなブーストにと牧場主に説得を試みたもの、

おいら、あえなく撃沈（笑）


確かにミッションが持ちませんがな（自爆）


とりあえずセンサーと燃料周りを一新してセットアップ開始♪


どうやら、オイラは某Ｔ社のＥＶＣとは相性が悪いようでブーストがかかりません（涙）

ローブーストのままっす。。。




とりあえず、ローブーストで軽く合わせて・・・

インジェクター噴射量/燃圧から換算すると

もうすでに・・・
ローブーストなのに５７０～５８０ＰＳぐらい出ちゃっています（笑）


点火も、もちろん追い込んでますよ。
ノウハウのないところのような一桁などはやりません（笑）


前回の時よりも、直線なのにカウンター入れている時間が、

スゴク長くなっていやす。。。





ハイブーストだと、どうなる？　　おいら？

６００ＰＳオーバーのＦＲ乗るのが初めてな　おいら？

いつも６００ＰＳオーバーは４ＷＤだったから（爆）



その前にＤジェトロで６００ＰＳも、キチンと出来ちゃうんですね。




関係ないけど。。。

最近は非常に少ないみたいですね。

自分で作って、自分でセッティングして、自分で走る人。


おいらは、どちらかというと頼まれることが多い。


でも内燃機の加工と板金は出来ません（笑）

これは、さすがに外注だす。

• 03/12/00:42
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先日、ＣＰＵセッティングしていた某マシン。

それのリアのブレーキローター。。。


ローターにガシガシに焼きが入りました。

しかもリアで。。。（笑）

もちろんフロントはもっとスゴイ事に。。。



６００ＰＳクラスになると・・・
ほんとマジに踏んでセッティングしないと死にます。。。

しかも、今回はＤジェトロ。。。圧力センサーでつね。


なのでアクセル全開もそうですが、次のコーナー来るギリギリまでデーターログを取るために

ブレーキングを我慢しまつ。。。


そこまで限界アタックをしないと、実際の車両の負荷が分からないので
現車合わせのセッティングの意味がありません。。。

世の中。。。ホントキチンと踏んで現車合わせしているところは何件あるのか？？？

ちゃんとサーキット持ち込んでやらないとねぇ～



某シャシダイのメーカーさんの話では、シャシダイでセット出した後も、
やっぱり実走して最終セッティングしてくださいって。。。


レースカーみたく、データーが出てる車なら、実走しなくてもいいとは思うが、

チューニングマシンは、どれも仕様はバラバラ（笑）


なので、決まったデーターがないから、毎回ホントに現車合わせですな。

特にパーシャル域のコントロールとか。。。

よく現車合わせといって、補機類の種類だけ合わしたデーターいれて現車合わせというところも。。。（笑）

同じ容量のインジェクターでもメーカー違うと特性も違うのにね。
燃料ポンプの特性/燃圧もそう。。。


キチンとやれば。。。

おかげで、２速までホイルスピンしっぱなしでつ（笑）

３速からは首が痛いです。。。


ある意味、麻薬に近い加速中毒になります。


そして、あっという間に５速に。。。

確かに１．２速は四駆のＧＴ－Ｒの方が速いが、グリップが戻る上のギヤだと
フリクションの少ないＦＲは、気持ちいい加速ですな。


今度はロシアチューンいってみまつか！

夢のブースト計振り切り！（笑）

基本、漢はブースト掛けてナンボでつ♪




先日、お客さんのＳＲ２０でブースト２キロの方がいて・・・

慌ててブースト下げてもらいました。


聞いたら、セッティングはブースト１．５キロだったので。。。

２キロ掛けるなら、ブースト２キロでセッティングしましょう♪

おいらはバリバリやりますよ。

ただしーミッションの強度は保証しません。。。


昔、ＪＺＸ１００のノーマルタービンで、１．８キロの方いましたね。。。
あのタービン、どうなったんだろう？？？
（よそのお店なので、その後は知らない）



ところで・・・

これだけローターに焼きが入っても、うちのお客さんたちのローターは歪みません。

別に冷却がスゴイのだろうとか言う人もいると思いますが。。。

根本的にブレーキの使い方が違うんですね。


今のブレーキシステムの欠点を見直すだけで、
ローターの耐久性が全く変わってきます。

たった一つのことです。



それを見直すだけで、いかに今までブレーキを無駄に踏んでいたかが分かります。

じゃないとレースは出来ませんよ（笑）


今の人たちは、車に頼り切っている分、しっぺ返しが来るんですね。

そんな感じです。。。



ＡＥ８６がスーパーカーだと思っているおいらは、とっても人間は古いです。

なので余計なモノが付くと疑いから始まります。。。

• 10/01/00:01
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セッティングって楽しい♪

下の負荷軸２列が余っていますね（ニヤリ）

ここはひとつ！

ワイルドスピードのＮＯＳではありませんが、

禁断のハイブースト用マップにしときましょ♪

スイッチオン！　で夢の世界に！（大笑）


最近は、パワーを上げていくと、ミッションいかれるのが多くて
ちょっとテンションダウン気味です。。。

それだけパワー（トルク）が出たのか？
トラクションがかかるようになったのか？？？



インジェクターの特性に合わして一から係数を計算しているので、
アイドリングもマップ数値通りに、フィードバック無しで安定します。

昔見たく、カム入れたら燃料濃くする必要もないのかなぁ～


あくまでも実際の車両のバルタイとアイドリング時の
排気（排脈）のラフ具合に合わして現車合わせております。

ちょっと前のＲＢ２５のカムはひどかった。。。
パワー出ないし、アイドリングも振動が。。。

多分、キチンとバルタイ取ってないのでしょう。。。
（エンジン組んだのは、群馬のお店らしいが？？？）



いまどきですが、うちではしっかり走ってセッティングしています。

６速全開の時なんかは、ほんとに富士まで行ってセッティング取ってるし（笑）


富士でフォーミュラー乗るときも、前日の練習でＡ/Ｆを合わせているんですね。

今までおいらの作ったレースマシンは、全て前日の練習で、
Ａ/Ｆチェックして最良の状態をセットアップしています。

こうすることにより、パワーもそうですが、無駄なガソリンが出ないので、
戦闘燃費も良くなるんですね♪

やっぱりさ、チューナーなら、ギリギリまでセッティングを詰めたいが本音だよね。
妥協はしたくないしね。


本当は、Ｆ１みたく電波でエンジンのロガーデーターをピットに飛ばせて、
走りながら、ピットで微調整できると楽なんだけどね。。。

そこまでは、お金が。。。



ところで。。。

最近は、アレをやってみたくなりました。

全域Ａ/Ｆフィードバックセッティング。

モーテックみたいなヤツね。

モーさんは高いの手が出ませんが、ＦＤ２くらいなら
某市販パーツで全域補正できるとメーカーの人が言っていましたが？？？

ほんとなのかな？

これが本当なら、やりたいですよね。

でもＦＤ２のノーマルＣＰＵのマップ、複雑だから、
シュツエーションによってキチンとセッティングできるのだろうか？？？

これは人柱が必要でんな（笑）




ほんとはねぇ～

Ａ〇〇Ｘが潰れなければ、次世代のフルコン出ていたのにね。。。。
この業界にとっては、大きな損失です。

ＩＨＩのタービンだって最高なのにね♪

• 06/01/14:55
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前のブログ（駆け込み寺）で紹介した某マシン。

何とか無事にセッティング終了。

いやはや波乱だらけでちた。


知らない板金屋さんでエンジンを載せたみたいなんですが、

エンジンが、かからない状態で、うちに（笑）

カムが入っていてもアイドリングするぐらいは、
最低でも出来るところでチューニングはやってください。

作業のおかしいところだらけでした。




うちの電装屋さんのボスの所のお客様の車。

昔から知っている常連さんですね。


ボスの所で一通りエンジンハーネスを全て引きなおし。

最初からキチンとやっていてくれれば、こんなことないのに。

ハーネスをキチンとしてもらい、非常によくなった。


ようやくアイドリング出来るようになって、いざコレクタータンクやろうとしたら・・・



今回は仕様的には、やろうと思えば４５０ＰＳは軽く超えるのであろういう事と
生粋のドリフトマシンで横Ｇの燃圧対策でコレクター仕様。

おいらお得意のＷＡＬＢＲＯポンプでつね♪

っが・・・



肝心のコレクタータンク・・・

メーカー大欠品ちゅう（笑）


納期一ヶ月だって・・・Ｏｒｚ

終わった。。。

やる気マンマンだったのに。。。






ようやく来たコレクタータンクも、部品の不良ばかりで
メーカーに文句言って、ようやく完成。



いざセッティングに行こうとしたが、まだアイドリング不良。。。

なんで～？？？

っと思ったら、キャッチタンクの付け方間違ってるじゃん！




だいたいそうなんです。

うちに来る車のほぼ半数が、間違った付け方していて調子が悪い。

よく考えれば分かるのに・・・

これを治したらバッチリＯＫ！




詳細不明のカムもインジェクター情報を元にベースデーター作ったら

気持ちいいぐらいアイドル安定。

数値どおりに綺麗に動く！



ちなみにスロットルは見ての通りインフィニ。

ただインフィニスロットルがデカイと思われがちだが、実は径は小さい。

パルサーのＮ１スロットルとほとんど変わらない。



厄介なのは・・・
スロットル開度がペダルに対して非経線なのだ。


なので、パーシャル領域からのアクセルコントロールが難しい。

なんで、こんなスロットル入れるんだろう？？？


元々ＡＴ用スロットルなので、こうなるのも仕方ない・・・

余計ドリフトしにくいよ。

多分のエンジン載せ変えした板金屋のチョイスだろう・・・




インフィニスロットル＆サージタンク＆カムで、

バッチリアイドル８００回転安定。。。


セッティングやるまで、非常に調子が悪かったため、ストールの嵐らしく

オーナーの希望でアイドリング領域を完璧にするために

負圧領域は・・・
エアフロと圧力センサー（Ｄジェトロ）でハイブリット制御。


全くエンストしないバッチリな仕様。

まぁ～キチンとしてれば、する必要もないような気もするが・・・

オーナーのあえての希望なので。




ところでアイドリングはバッチリ安定し、負圧も４００ぐらいで引いているのに
なぜか？振動が多い詳細不明カム。。。

トンでもないリフト量なのか？
負圧からみて、そんなにバルタイ振っているようにも見えないし・・・

可変バルタイの値もセッティング時にいじったが、特にあまり変わらないんだよね。


でセッティングは？？？

ＲＢ２５ＤＥＴ

・ギャレットのポン付けタービン（ブースト１．２キロ）
・５５０ｃｃインジェクター
・Ｚ３２エアフロ＆圧力センサー
・インフィニティー９０ｍｍスロットル
・サージタンク
・インタークーラー
・コレクタータンク
・レーシングブローオフ


負圧領域は、オーナー希望で燃費仕様。

Ｏ２センサーは生かした状態でも、燃費を変えることはできるのだ（笑）

よくＯ２付いていると燃費は変わらないというお店も多いが、
そういうとこに限ってインジェクター変えたら、メチャクチャ燃費が悪い。



設定ブーストは１．２キロ。

ただ某Ｔ社のＥＶＣが付いているが、これが良かったためしがない。

立ち上がりが２段回になってしまうのと、安定しない・・・Ｏｒｚ



今回は、どっかのＳＨＯＰで組んだエンジンを載せたようだが、
元のタービン組んだ状態でのアクチュエーターのセットが出ていない。

ガンガン踏んでいくとバリバリブーストが垂れる。
多分タービンのセットが原因っぽい。
（多少マフラーも関係あるだとう・・・通販マフラーだし）

多分、このブーストの垂れだけで３０ＰＳは損してるよ。

社外タービンでブースト垂れたら・・・タービン入れている意味が？？？



そんでもって・・・ロガーデーターでは。


全開でＺ３２エアフロ　４．６Ｖは楽にオーバー

Ａ/Ｆもそんなに濃くする必要もなかった。
ノック波形からして、圧縮が低いか、燃焼室を加工しているのだろう。


負圧の量からオーバーラップはそれほどないと思われる。

馬力的には燃料計算辛めで　４００～４３０ＰＳぐらい？？？



ブースト垂れなきゃ４５０ＰＳは超えているだろう。


一応５速まで、簡単に吹け切るので、まぁまぁ速いと思われる。


ただ足が怖くて踏みにくい。
どこ飛んでいくか分からない（笑）


オーナーさんは、怖くて踏めないって。

それはパワーなのか？トラクション不足なのか？（笑）


ちなみに１．２速は、サージとスロットルのおかげで一瞬で
ホイルスピンでレブってしまい、全く使えず・・・（涙）

ラジアルハイグリップでは、役にたたん。。。


ＲＢ２５のノーマルに比べれば、
倍に近いパワーが出ているのでそりゃ速いだろうね。

多分、ＧＴ－Ｒのブーストアップとドッコイドッコイのパワーかな。

２ＷＤ軽い分、こっちの方が走るのは楽しいでしょ。

ちなみに車種はローレルでつ。


これはドリフトで走るよりも、是非、足作ってグリップで走ると
楽しいのではなかろうか？？？

そんな感じの仕上がりです。



その後のオーナー談・・・

タイヤがすぐにバーストします（涙）




仕方ない、そこまでパワー上げたんだから（爆）

ちなみにおいらなら、ブースト１．５かけて目指せ５００ＰＳでしょ！

コンロッドがノーマルならやらないけどぁ～


ちなみにこのラジエーター。。。

うちのではないが、街乗りは冷えすぎるのに、
全開ストレートでジワジワ水温が上がるのは、あまりいい気持ちではない。

ドリフトだと、どうなる？？？




ご注意！

今回のセッティングは、うちでお世話になっているＳＨＯＰさんからのお仕事です。
（うちは、いろんなとこのセッティングをしているので）

なので、知らないどっかで組んで調子悪いからセッティングしてぇ～という
セッティングは受けておりませんのであしからず。

調子が悪い場合は、組んだお店で最後までキチンと面倒みてもらいましょう。
それがプロってもんだと思います。

• 03/29/02:59
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