裏！☆　泡 付 麦 茶 団　☆　　　　　　　　　ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ

• 11/26/08:22

前のブログ（駆け込み寺）で紹介した某マシン。

何とか無事にセッティング終了。

いやはや波乱だらけでちた。


知らない板金屋さんでエンジンを載せたみたいなんですが、

エンジンが、かからない状態で、うちに（笑）

カムが入っていてもアイドリングするぐらいは、
最低でも出来るところでチューニングはやってください。

作業のおかしいところだらけでした。




うちの電装屋さんのボスの所のお客様の車。

昔から知っている常連さんですね。


ボスの所で一通りエンジンハーネスを全て引きなおし。

最初からキチンとやっていてくれれば、こんなことないのに。

ハーネスをキチンとしてもらい、非常によくなった。


ようやくアイドリング出来るようになって、いざコレクタータンクやろうとしたら・・・



今回は仕様的には、やろうと思えば４５０ＰＳは軽く超えるのであろういう事と
生粋のドリフトマシンで横Ｇの燃圧対策でコレクター仕様。

おいらお得意のＷＡＬＢＲＯポンプでつね♪

っが・・・



肝心のコレクタータンク・・・

メーカー大欠品ちゅう（笑）


納期一ヶ月だって・・・Ｏｒｚ

終わった。。。

やる気マンマンだったのに。。。






ようやく来たコレクタータンクも、部品の不良ばかりで
メーカーに文句言って、ようやく完成。



いざセッティングに行こうとしたが、まだアイドリング不良。。。

なんで～？？？

っと思ったら、キャッチタンクの付け方間違ってるじゃん！




だいたいそうなんです。

うちに来る車のほぼ半数が、間違った付け方していて調子が悪い。

よく考えれば分かるのに・・・

これを治したらバッチリＯＫ！




詳細不明のカムもインジェクター情報を元にベースデーター作ったら

気持ちいいぐらいアイドル安定。

数値どおりに綺麗に動く！



ちなみにスロットルは見ての通りインフィニ。

ただインフィニスロットルがデカイと思われがちだが、実は径は小さい。

パルサーのＮ１スロットルとほとんど変わらない。



厄介なのは・・・
スロットル開度がペダルに対して非経線なのだ。


なので、パーシャル領域からのアクセルコントロールが難しい。

なんで、こんなスロットル入れるんだろう？？？


元々ＡＴ用スロットルなので、こうなるのも仕方ない・・・

余計ドリフトしにくいよ。

多分のエンジン載せ変えした板金屋のチョイスだろう・・・




インフィニスロットル＆サージタンク＆カムで、

バッチリアイドル８００回転安定。。。


セッティングやるまで、非常に調子が悪かったため、ストールの嵐らしく

オーナーの希望でアイドリング領域を完璧にするために

負圧領域は・・・
エアフロと圧力センサー（Ｄジェトロ）でハイブリット制御。


全くエンストしないバッチリな仕様。

まぁ～キチンとしてれば、する必要もないような気もするが・・・

オーナーのあえての希望なので。




ところでアイドリングはバッチリ安定し、負圧も４００ぐらいで引いているのに
なぜか？振動が多い詳細不明カム。。。

トンでもないリフト量なのか？
負圧からみて、そんなにバルタイ振っているようにも見えないし・・・

可変バルタイの値もセッティング時にいじったが、特にあまり変わらないんだよね。


でセッティングは？？？

ＲＢ２５ＤＥＴ

・ギャレットのポン付けタービン（ブースト１．２キロ）
・５５０ｃｃインジェクター
・Ｚ３２エアフロ＆圧力センサー
・インフィニティー９０ｍｍスロットル
・サージタンク
・インタークーラー
・コレクタータンク
・レーシングブローオフ


負圧領域は、オーナー希望で燃費仕様。

Ｏ２センサーは生かした状態でも、燃費を変えることはできるのだ（笑）

よくＯ２付いていると燃費は変わらないというお店も多いが、
そういうとこに限ってインジェクター変えたら、メチャクチャ燃費が悪い。



設定ブーストは１．２キロ。

ただ某Ｔ社のＥＶＣが付いているが、これが良かったためしがない。

立ち上がりが２段回になってしまうのと、安定しない・・・Ｏｒｚ



今回は、どっかのＳＨＯＰで組んだエンジンを載せたようだが、
元のタービン組んだ状態でのアクチュエーターのセットが出ていない。

ガンガン踏んでいくとバリバリブーストが垂れる。
多分タービンのセットが原因っぽい。
（多少マフラーも関係あるだとう・・・通販マフラーだし）

多分、このブーストの垂れだけで３０ＰＳは損してるよ。

社外タービンでブースト垂れたら・・・タービン入れている意味が？？？



そんでもって・・・ロガーデーターでは。


全開でＺ３２エアフロ　４．６Ｖは楽にオーバー

Ａ/Ｆもそんなに濃くする必要もなかった。
ノック波形からして、圧縮が低いか、燃焼室を加工しているのだろう。


負圧の量からオーバーラップはそれほどないと思われる。

馬力的には燃料計算辛めで　４００～４３０ＰＳぐらい？？？



ブースト垂れなきゃ４５０ＰＳは超えているだろう。


一応５速まで、簡単に吹け切るので、まぁまぁ速いと思われる。


ただ足が怖くて踏みにくい。
どこ飛んでいくか分からない（笑）


オーナーさんは、怖くて踏めないって。

それはパワーなのか？トラクション不足なのか？（笑）


ちなみに１．２速は、サージとスロットルのおかげで一瞬で
ホイルスピンでレブってしまい、全く使えず・・・（涙）

ラジアルハイグリップでは、役にたたん。。。


ＲＢ２５のノーマルに比べれば、
倍に近いパワーが出ているのでそりゃ速いだろうね。

多分、ＧＴ－Ｒのブーストアップとドッコイドッコイのパワーかな。

２ＷＤ軽い分、こっちの方が走るのは楽しいでしょ。

ちなみに車種はローレルでつ。


これはドリフトで走るよりも、是非、足作ってグリップで走ると
楽しいのではなかろうか？？？

そんな感じの仕上がりです。



その後のオーナー談・・・

タイヤがすぐにバーストします（涙）




仕方ない、そこまでパワー上げたんだから（爆）

ちなみにおいらなら、ブースト１．５かけて目指せ５００ＰＳでしょ！

コンロッドがノーマルならやらないけどぁ～


ちなみにこのラジエーター。。。

うちのではないが、街乗りは冷えすぎるのに、
全開ストレートでジワジワ水温が上がるのは、あまりいい気持ちではない。

ドリフトだと、どうなる？？？




ご注意！

今回のセッティングは、うちでお世話になっているＳＨＯＰさんからのお仕事です。
（うちは、いろんなとこのセッティングをしているので）

なので、知らないどっかで組んで調子悪いからセッティングしてぇ～という
セッティングは受けておりませんのであしからず。

調子が悪い場合は、組んだお店で最後までキチンと面倒みてもらいましょう。
それがプロってもんだと思います。

• 03/29/02:59
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