裏！☆　泡 付 麦 茶 団　☆　　　　　　　　　ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ

• 11/26/08:32

先日、ＣＰＵセッティングしていた某マシン。

それのリアのブレーキローター。。。


ローターにガシガシに焼きが入りました。

しかもリアで。。。（笑）

もちろんフロントはもっとスゴイ事に。。。



６００ＰＳクラスになると・・・
ほんとマジに踏んでセッティングしないと死にます。。。

しかも、今回はＤジェトロ。。。圧力センサーでつね。


なのでアクセル全開もそうですが、次のコーナー来るギリギリまでデーターログを取るために

ブレーキングを我慢しまつ。。。


そこまで限界アタックをしないと、実際の車両の負荷が分からないので
現車合わせのセッティングの意味がありません。。。

世の中。。。ホントキチンと踏んで現車合わせしているところは何件あるのか？？？

ちゃんとサーキット持ち込んでやらないとねぇ～



某シャシダイのメーカーさんの話では、シャシダイでセット出した後も、
やっぱり実走して最終セッティングしてくださいって。。。


レースカーみたく、データーが出てる車なら、実走しなくてもいいとは思うが、

チューニングマシンは、どれも仕様はバラバラ（笑）


なので、決まったデーターがないから、毎回ホントに現車合わせですな。

特にパーシャル域のコントロールとか。。。

よく現車合わせといって、補機類の種類だけ合わしたデーターいれて現車合わせというところも。。。（笑）

同じ容量のインジェクターでもメーカー違うと特性も違うのにね。
燃料ポンプの特性/燃圧もそう。。。


キチンとやれば。。。

おかげで、２速までホイルスピンしっぱなしでつ（笑）

３速からは首が痛いです。。。


ある意味、麻薬に近い加速中毒になります。


そして、あっという間に５速に。。。

確かに１．２速は四駆のＧＴ－Ｒの方が速いが、グリップが戻る上のギヤだと
フリクションの少ないＦＲは、気持ちいい加速ですな。


今度はロシアチューンいってみまつか！

夢のブースト計振り切り！（笑）

基本、漢はブースト掛けてナンボでつ♪




先日、お客さんのＳＲ２０でブースト２キロの方がいて・・・

慌ててブースト下げてもらいました。


聞いたら、セッティングはブースト１．５キロだったので。。。

２キロ掛けるなら、ブースト２キロでセッティングしましょう♪

おいらはバリバリやりますよ。

ただしーミッションの強度は保証しません。。。


昔、ＪＺＸ１００のノーマルタービンで、１．８キロの方いましたね。。。
あのタービン、どうなったんだろう？？？
（よそのお店なので、その後は知らない）



ところで・・・

これだけローターに焼きが入っても、うちのお客さんたちのローターは歪みません。

別に冷却がスゴイのだろうとか言う人もいると思いますが。。。

根本的にブレーキの使い方が違うんですね。


今のブレーキシステムの欠点を見直すだけで、
ローターの耐久性が全く変わってきます。

たった一つのことです。



それを見直すだけで、いかに今までブレーキを無駄に踏んでいたかが分かります。

じゃないとレースは出来ませんよ（笑）


今の人たちは、車に頼り切っている分、しっぺ返しが来るんですね。

そんな感じです。。。



ＡＥ８６がスーパーカーだと思っているおいらは、とっても人間は古いです。

なので余計なモノが付くと疑いから始まります。。。

• 10/01/00:01
• 　☆　今日のセッティング♪　☆　　　　　　　　　　　　
• コメント：0
• トラックバック: