裏！☆　泡 付 麦 茶 団　☆　　　　　　　　　ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ

• 11/26/19:50

いやー

忙しいっす！

９月から新製品の開発ラッシュでようやく。。。

ボーナスシーズン前に間に合いました！


とりあえずざっとご紹介しときますね♪

もう紹介したのもありますし、すでにファクトリーでは発売中のものもあります。
最新情報は、やはり現場が一番早いです（笑）

今の所は？？？


・電動オイルクーラーキット
　（汎用タイプです）

・ＪＺＸ１００　ツアラーＶ　
　レーススペックエアコンコンデンサー
　　（サイズを変更した軽量バージョン）


ＦＤ２ネタでは

・レーシングオイルパンーコンペティション

・強化エンジンマウント（加工タイプ）
　（強度アップではなくエンジンの揺れ幅を減少させるタイプ）

・ブレーキ　クーリングダクトーコンペティション


まだまだいっぱい出す予定です！


パーツの動きでは。。。

ブレーキパッドが良く売れていますねぇ～

マフラーは相変わらずですが（笑）


タイヤではＲ１Ｒの特価祭りが今月末までですが。。。

なぜか５９５ＲＳ－Ｒばかり売れています（笑）

やっぱり時代背景ですかねぇ




で関係ないですが。。。

なぜか、カロッツェリアの出たばかりのカーナビが
特価販売しております（笑）

• 11/12/12:29
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超忙しいっす！

お盆明けから、半端ない状態。。。

いやはやバテテおります。


じぇんじぇん仕事がやってもやってもの状態で、
かなり助っ人の皆さんに助けてもらっています。

いつまで続くのか？？？

最近ののブログは予約で公開していたので、定期的でしたが、

これはガチです（笑）






画像は某マシンの純正ブレンボ。

ＡＢＳありでサーキット走行をしたので見ての通り。。。

キャリパー異常加熱により変色＆キャリパー開きで。。。

ご臨終。。。


レースじゃなない限り。。。ナンバー付きの走行会なら
ＡＢＳ＆導風板で、まずキャリパーはご臨終にはなりません（笑）


この原因は。。。

あくまでサーキット走行には対応していないＡＢＳの制御プログラムのおかげで
キャリパーが壊れてしまいます。。。
（正確にはキャリパーのピストンスピードに）


また最新の車両になればなるほ、この傾向は強く
ＡＢＳプログラムがサーキット走行には対応していないのでこうなる車両も。。。

正確にはサーキットチューニングには、ＡＢＳプログラムが対応できていない。



 

金色のブレンボはクロンボになってしまいます。。。

なのでサーキット走行では、必ずＡＢＳカットで走るのが得策です。


必ず専門店でＡＢＳカットチューニングをどうじょ♪


ＡＢＳカットあり無しで、キャリパーの温度が全く変わります。


そしてブレーキコントロールを身につけるのが最重要。

最近のガッツリガツン系の大手メーカーブレーキパッドでは、
まずコントロールは難しいです。

コントロール幅の広いパッドがお勧めですよ～


 

 

• 09/02/14:01
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一言にタービン交換っといっても。。。

ただ付けるだけじゃ面白くない（笑）


やっぱりやるなら、走り方に合わしてバランスを調整しないとー

あくまでノーマルタービンは、ノーマルブーストでの設計。


コレをオーバーホールついでに、
金属インペラーに変えてしかもでっかくして。。。（ニヤリ）

頭をデカクすれば、自ずと後ろもね。

排気システムの排圧とのバランスを見ながら、
いかに１次排圧を下げるかが肝。

エキゾースト加工は必須ですぜ。
５/６速全開で垂れるなら、面白くない（笑）


同じブーストでも排圧の違いからセッティング時の点火時期は全く異なる。

カーボン量にもよるけど、エンジンの状態の差もデカイ。

等長エキマニを付ける理由も同じだす。

等長にする意味が分からずつけているお店も多いけど。。。

排気干渉が起す弊害を考えてみればね。





そういえば、

ここ最近、、我が社でＨＯＮＤＡ車大ブレーク中ですが、

同じＶＴＥＣエンジンでも・・・それぞれ全然エンジン状態が違う。

一番の違いはカーボンの量だね。



同じエンジンで、こんだけ回りが違ったり音量が変わってくるとホント厳しいねぇ～

スポーツカーを乗るのであれば、本来の使い方をしなと・・・



正直言えば、故障？してるの？って言うぐらい

違います。。。




是非、ＶＴＥＣを楽しんでくだちゃい！

ターボ車勢は、ブーストを楽しまないとね！

• 08/31/12:15
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先日の爆走祭り。

結果。。。全部交換（涙）

コレも全てはヤフーパーツのおかげ（涙）


とりあえずメーカーがあるものがいいですね。




多分ですけど。。。

加工屋さんが、余った材料でこづかい稼ぎって感じでしょうか。。。


足回りだけに大惨事にならなくてよかったでつ。。。

ほんと不幸中の幸い。。。

真面目に助かりました。

そして、当日は奇跡の仲間パワーで自走ＯＫに。
やはり持つべきものは、仲間です！

その時にハゼットのスピンナーハンドル（ブレーカーバー）が身元不明になっておりやす。
心当たりありましたらご連絡お待ちしております。







某６００頭牧場主さま。。。

この部分、、、全部単品で出ていました。

たーだ作業は大変でつ（笑）
ＡＳＳＹにしたい気も分かりますけど。。。





ちなみに。。。

どうせやるとなると・・・おいらは、耐熱の高い特殊グリスでヌリヌリでつ♪

• 08/24/03:23
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