裏！☆　泡 付 麦 茶 団　☆　　　　　　　　　ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ

• 11/26/15:45

一言にタービン交換っといっても。。。

ただ付けるだけじゃ面白くない（笑）


やっぱりやるなら、走り方に合わしてバランスを調整しないとー

あくまでノーマルタービンは、ノーマルブーストでの設計。


コレをオーバーホールついでに、
金属インペラーに変えてしかもでっかくして。。。（ニヤリ）

頭をデカクすれば、自ずと後ろもね。

排気システムの排圧とのバランスを見ながら、
いかに１次排圧を下げるかが肝。

エキゾースト加工は必須ですぜ。
５/６速全開で垂れるなら、面白くない（笑）


同じブーストでも排圧の違いからセッティング時の点火時期は全く異なる。

カーボン量にもよるけど、エンジンの状態の差もデカイ。

等長エキマニを付ける理由も同じだす。

等長にする意味が分からずつけているお店も多いけど。。。

排気干渉が起す弊害を考えてみればね。





そういえば、

ここ最近、、我が社でＨＯＮＤＡ車大ブレーク中ですが、

同じＶＴＥＣエンジンでも・・・それぞれ全然エンジン状態が違う。

一番の違いはカーボンの量だね。



同じエンジンで、こんだけ回りが違ったり音量が変わってくるとホント厳しいねぇ～

スポーツカーを乗るのであれば、本来の使い方をしなと・・・



正直言えば、故障？してるの？って言うぐらい

違います。。。




是非、ＶＴＥＣを楽しんでくだちゃい！

ターボ車勢は、ブーストを楽しまないとね！

• 08/31/12:15
• ☆　　悪 月 過 激 団　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　
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