裏！☆　泡 付 麦 茶 団　☆　　　　　　　　　ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ

• 05/16/00:23

日本を代表する

いや・・・

もやは世界企業のトップの自動車メーカー


そのメーカーのフラッグシップ？であろう７００万以上するぐらいの

車のエキマニがこれ！（笑）


コストダウンしすぎでしょ！

エキマニの本来の排気性能よりも・・・

省スペース化

製造コストの低減

これしか狙っていないだろうという代物。。。

ハイブリットだから許せるのか？？？




見ての通り、排気干渉の塊のようなエキマニ。

もうちょっとホンダさんも見習ったらどうしょうか？

以前、このメーカーもちょっと前までは、エキマニの形状が良かったのにね。
（下手な社外を入れるとパワーダウンするぐらい、よく考えていた）

かくゆうホンダさんも、今の大衆車では、実はもう・・・

エキマニがないです（笑）


シリンダーヘッド内部にショートポートのエキマニ構造を構築して、
ヘッドにそのまま触媒が付く構造。。。

時代の流れなんでしょうか。。。


こんなんじゃＢＭＷには、到底追いつけないかも・・・


もうエンジンの性能ではなく、コストだけなんだろうか。。。

悲しいねぇ～





ちなみにおいらの知ってる中では、市販車では・・・

ヘッドポート形状/エキマニ形状が一番いいのは？？？

多分、ＦＤ２タイプＲだね。

シリンダーヘッドポートなんて、一昔前のＢ１６/Ｂ１８タイプＲの
手作業のポート研磨のヘッドなんかには、到底追いつけない（笑）

なんてたって、ポート専用の型を作ってヘッドを整形するのだから。


今の最新のエンジン、世界最高峰の分野では、
すでにポート研磨は、絶対に手作業ではやらない。

これは、各ポートの容積にバラつきが出るから。

だからみんな、機械による精密研磨なのだ。

手作業でやるなら、バリ取りぐらいかな。。。


ちなみに、某バイク屋のお師匠さんの話では、

ヘッドポート研磨に液体を流して、綺麗に研磨する方法もあるみたい。

これだと機械の入らないとこまで、綺麗に研磨できるとか？？？

今度、レースマシンでやってみたい。



エキマニについても、ＦＤ２純正は綺麗に等長だね。

確かに純正だから内面の処理には、コスト的問題もあるけど、
そこを1ｍｍ落としたらからって、体感できるほど差は絶対に出ないだろう。

もしこの差が分かるなら、エンジンベンチ並みの精度だね（笑）


そんなことよりも、やはり等長が一番大事。
出来れば、各回転ごとに排圧が等圧になるのも重要。

おかげで、ＦＤ２のＫ２０は、うちのどのスペックのマフラーつけても
桁外れのとんでもなく気持ちいい音が楽しめる。

いい音が出ている！

これは、紛れもない調子がいい証拠だね。



今日の仕事帰りに前にいたオデッセイ。。。

通販系？のホーダンマフラーが付いていたけど、
さすがにトンネルでは頭にキタ。

ボーっていう、やっちゃった系の爆音なんだもん（笑）


もうちっと、ホンダのエンジンらしくいい音してもらいたかった。。。

どうやったら、あんな音になるのやら（笑）

音を聞くだけで、ちゃんとしたマフラーなのか、

やっちゃった系のファッションマフラーなのかは、一目瞭然。



もう、うるさいだけのマフラーは淘汰され始めていると思う。

うちでレースサポートしている全日本の某ＮＳＸのお客様のマフラーも、

実はうちのマフラー変えるまでは、オデッセイ系の音だったようです。

うちのに変えたてからは・・・（ニヤリ）


やっぱ音は正直ですね♪



ちなみＦＤ２マフラー、未だに売れ続けています（爆）

このままではＳ２０００の記録を抜く勢い？？？

• 04/21/02:16
• ☆　たわいもない・・・くだらない勝手な独り言　☆　　
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バーダル
エアコン添加剤！　ＡＣフラーレン

ブログに載せて・・・

２日で完売してしまいました(笑)


残りは店頭用在庫だけだけど、こっちもラスト１台っす(汗)


今年は何ケース売れるのでしょうか(笑)


すでに次のケースは発注済みですので、
ガンガンご注文お待ちしております♪



お問い合わせの多い工賃は、￥１.５００ですよ。



今日も作業した車

作業前と添加剤注入後は、
全然冷え方が変わりましたよん♪

• 04/18/23:24
• 　☆　　冷え冷え団　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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え～。。。

実際にＧＴ３００のマシンでエアロに張られている

カーボンシートでつ。


今回は、これを使ってレーシーにエアロの補強をやってみました。

これを貼ると、カーボンシートの強度から、
エアロをちょっとぶつけたぐらいでは、割れにくく傷がつきにくくなります。
（もちろんカーボンシートには傷は入りますよ）

ＧＴ３００のエアロの下側やラリーマシンに張られているものと全く同じ。

市販のものだとエアロ下側に貼る長さの物がありませんので、
特注製作分になります♪

スゴイですねぇ～

でも意外とリーズナブルなんですね♪






















実際に施工してみると・・・

こんな感じ。

うちのお客様のレーシングマシン♪

エアロのリップ下側の一番ぶつけるとこに貼ってみました。

もちろんエアロ下側から、その裏側まで巻き込んで貼って、トータルで強度を上げてみました。


こっちはアップ画像























なかなかカッコイイでしょ。

いい感じに作業できました♪


うちの常連さんたちからも、かなり評判がいいです。

ほんとカッコイイし。

これは、他にも応用ができそうですね。

おいらのアルのエアロ下側にも張ってみようっと♪

• 04/17/01:21
• ☆　　悪 月 過 激 団　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　
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ご要望の多かった。。。

ハイブリットレーシングのターボ車用。


３月から実は、テスト販売をしております。

それでやっと４月から正式発売！



とにかくストリートモードとサーキットモードが使い分けすることが出来る

画期的構造のマフラーです。


ただ、困ったことに・・・
常連のみなさん、こぞって入れていただいているのですが、


皆さん、ＰＲＯ仕様ばっか（笑）

そう、直管仕様なんでつ。


ダレの影響なのでしょうか（ニヤリ）

この仕様は等長エキマニを入れる事を前提にしてくださいね♪




画像は・・・

スカイライン　　ＥＣＲ３３/ＲＢ２５ＤＥＴ

『ＥＶＯＬＵＴＩＯＮマフラー』

・ハイブリットレーシング
・メイン７６．３ｍｍ
・テール１００ｍｍ×２
・レーシングテール
・ＲＺスペック


ハイブリットレーシングは、２本出し特有の低音が非常に少なく澄んだ音質が特徴ですね♪


詳しくは、当社ＨＰ　トップページ　マフラー価格表をご覧下さい。
（業務多忙のため、それ以外のページの更新が止まっております）

• 04/17/00:26
• ☆　　排気屋　ＢＭ－Ｒ　（悪月管）　☆　　　　　　　　　　　
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