裏！☆　泡 付 麦 茶 団　☆　　　　　　　　　ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ

• 05/04/09:37

うちの問屋さんとのコラボ企画でつ。




１００台限定ですが・・・





とんでもない金額でＨＩＤキットを販売する予定。

あまりにも安いので、品質を疑ってしまいますが、
問屋さんの長期テストでは問題がほとんどなく、

ノーブランド商品ですが、ハーネスは日本製とのこと。
保障は六ヶ月くらいついているそうです。

ただ怖いので、うちの常連さんの車と、我が家のＮＥＷマシンの
２台でテストしたのち、台数限定販売する予定です。

当社ではＨＩＤ屋さんの代理店ですが、
今回は、ただでさえ安いＨＩＤ屋さんよりも、更に半額くらいでいけそうなので、

緊急企画として浮上しました。

ＨＩＤ屋さんの・・・
ＨＩＤキットの品質は折り紙付きですね♪


まぁ～金額が安いのでＨＩＤキットってどんなんなの？
って感じから初めてみるのにはちょうどいいかも知れませんね。


先行告知だす！

• 06/02/01:47
• ☆　　悪 月 過 激 団　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　
• コメント：1
• トラックバック:

セッティングって楽しい♪

下の負荷軸２列が余っていますね（ニヤリ）

ここはひとつ！

ワイルドスピードのＮＯＳではありませんが、

禁断のハイブースト用マップにしときましょ♪

スイッチオン！　で夢の世界に！（大笑）


最近は、パワーを上げていくと、ミッションいかれるのが多くて
ちょっとテンションダウン気味です。。。

それだけパワー（トルク）が出たのか？
トラクションがかかるようになったのか？？？



インジェクターの特性に合わして一から係数を計算しているので、
アイドリングもマップ数値通りに、フィードバック無しで安定します。

昔見たく、カム入れたら燃料濃くする必要もないのかなぁ～


あくまでも実際の車両のバルタイとアイドリング時の
排気（排脈）のラフ具合に合わして現車合わせております。

ちょっと前のＲＢ２５のカムはひどかった。。。
パワー出ないし、アイドリングも振動が。。。

多分、キチンとバルタイ取ってないのでしょう。。。
（エンジン組んだのは、群馬のお店らしいが？？？）



いまどきですが、うちではしっかり走ってセッティングしています。

６速全開の時なんかは、ほんとに富士まで行ってセッティング取ってるし（笑）


富士でフォーミュラー乗るときも、前日の練習でＡ/Ｆを合わせているんですね。

今までおいらの作ったレースマシンは、全て前日の練習で、
Ａ/Ｆチェックして最良の状態をセットアップしています。

こうすることにより、パワーもそうですが、無駄なガソリンが出ないので、
戦闘燃費も良くなるんですね♪

やっぱりさ、チューナーなら、ギリギリまでセッティングを詰めたいが本音だよね。
妥協はしたくないしね。


本当は、Ｆ１みたく電波でエンジンのロガーデーターをピットに飛ばせて、
走りながら、ピットで微調整できると楽なんだけどね。。。

そこまでは、お金が。。。



ところで。。。

最近は、アレをやってみたくなりました。

全域Ａ/Ｆフィードバックセッティング。

モーテックみたいなヤツね。

モーさんは高いの手が出ませんが、ＦＤ２くらいなら
某市販パーツで全域補正できるとメーカーの人が言っていましたが？？？

ほんとなのかな？

これが本当なら、やりたいですよね。

でもＦＤ２のノーマルＣＰＵのマップ、複雑だから、
シュツエーションによってキチンとセッティングできるのだろうか？？？

これは人柱が必要でんな（笑）




ほんとはねぇ～

Ａ〇〇Ｘが潰れなければ、次世代のフルコン出ていたのにね。。。。
この業界にとっては、大きな損失です。

ＩＨＩのタービンだって最高なのにね♪

• 06/01/14:55
• 　☆　今日のセッティング♪　☆　　　　　　　　　　　　
• コメント：0
• トラックバック:

お待たせしました！


シビックタイプＲ　ＦＤ２用

・ＲＳスペックカーボンパッド　Ｆ/Ｒ


大量発注による超お買い得キャンペーン分

やっと昨日、入荷いたしました！


っが！





予約で半数以上が完売。

昨日と今日で、いただいたご注文分で、

ほとんど完売してしまいました！

誠にありがとうございます！



メチャクチャ驚いております（笑）

残るロットは、前後共に２台分しか残っていません。。。

２０個もあったのに・・・

大変、申し訳ございません。
入荷告知前にほとんど売れてしまいました。。。



店に来ていたお客様であれば、分かりますが、

あのダンボールの大量のブレーキパッド。。。

もう２台分しか残っておりません。


ご予約いただいたお客様には、すでにご連絡済みですが、
まだ連絡の取れないお客様もいらしゃいますので、
ご連絡お待ちしております。


なお、かなりの反響のため追加で更に大量ロット発注をしたいと思っておりますが、
今から発注となりますので、この場合の納期は約一ヵ月後になります。

実は、この後にすでに違う車種での大量ロット注文が決まっているため、
納期が通常よりも延びます。。。


なお、このロット分につきましても、基本はご予約という形を取らせていただきます。
（確実にお客様にお届けするために）

何卒、ご了解お願いいたします。


ついでにタワーバーをご注文されるお客様も激増ですが、
こちらは、まだ数に何とか余裕有りです。

よろしくお願いいたします。



ちなみに・・・

画像は全く関係ありません（笑）

見る人が見れば・・・分かりますね（ニヤリ）

• 05/31/13:09
• 　☆　　周　回　屋　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
• コメント：0
• トラックバック:

なぜか？？？

ものすごく好評の当社のオリジナルブレーキパッド。

効きがいいのはもちろん、
耐久性と性能のバランス
そして価格とのバランス。

いたせりつくせりな、理想のパッドを求めております。



そこで・・・



ブレーキパッドの使用上の注意！


ブレーキの効きが良くなるということは・・・

当然。。。

ブレーキから出る熱も多くなります。

これは当たり前ですね。

制動力が熱に変換されている証拠。




ストリート用のＳＳスペックパッド場合・・・

ハードに走る場合では・・・純正ブレーキフルードでは持ちません（笑）

教習所で習いましたね。
ペーパーロック現象が発生します。

なので、ペダルタッチがフカフカになって、効きが弱くなります。
これはパッドが原因ではなく、ブレーキオイルの問題になります。

純正ブレーキフルードは、あくまでも純正パッドの熱量に対しての設定。

ですから、ＳＳスペックでも、結構ハードにブレーキを使う場合は。。。

スポーツ系のブレーキフルードに交換してくださいね。

ＳＳスペックパッドも、５００℃まで対応していますから～
純正パッドは、せいぜい３５０℃くらいまでなので。。。



そこで穴なのが・・・

ミニバンなどの重量系。。。

アルファードなどでは、フロントだけでも重量が１トンを超えています。

なので、フロントパッドだけを変えている場合、ブレーキ時に前のめりになりやすく
フロントブレーキが異常に高温になります。

そのため、アルファードのブレーキオイルはフカフカになりやすいんですね。

なので、ミニバンなどの重量車両は、特にスポーツブレーキフルードを、
定期的に交換してカッチリなブレーキフィーリングを楽しんで下さい。



ＳＳスペックパッド　裏技！

当社のＳＳは、ほとんど鳴きがありません。

なので、ガッツリ、ブレーキを楽しみたいなら、ブレーキのシム抜きに挑戦してみてください。

結構、ブレーキのタッチが更に良くなりますよ！






ＲＳ/ＲＲスペック　カーボンパッドの場合・・・

サーキットを走るために作られたブレーキパッド

だから耐用温度も一気に上がり、抜群の熱に対する耐久性があります。

だから・・・


サーキットでは、純正ブレーキオイルでは、あっという間にエアを噛んでしまい
典型的なペーパーロック現象となり、ブレーキペダルが奥まで入ってブレーキが効かなくなります。

なので、さすがにこのクラスのパッドを装着する方は、
必ずサーキット対応のブレーキフルードに交換が必須になりますね。


またサーキットを走るとローターもかなりの温度になりますが、
うちのパッド自体は温度には問題ありませんが、ローターは温度が上がるとまずいので、

結構ハードに走る場合は、ローターの冷却をお願いいたします。


カーボンパッドの場合、キャリパーには風を当てずに、ローターを冷却してください。

キャリパーを冷却するとパッドが冷えてしまい、次の制動の時の効きが落ちる場合があります。

ちなみに、うちのは正真正銘のカーボンパッドなので、
熱を入れて踏めば踏むほどカーボン皮膜がローターに形成されてブレーキの効きが安定します。

ローターの色が、鈍い光り方になりますよん♪






当社で取り扱いのブレーキフルード

ＢＡＤＭＯＯＮ-ＲＡＣＩＮＧ　オリジナル

・規格外レース用ブレーキフルード　０．５Ｌ　￥２．４８０
　（ＤＯＴ５よりはるかに上なので規格外扱い。　　３３４℃/２４２℃）


ＲＧ製

・ＤＯＴ４．２　スポーツブレーキフルード　１Ｌ　￥１．４８０
　（ストリート向けスポーツブレーキフルード）


上記の２種類を販売しております。

規格外レース用は、名前の通り本物のレース、箱やフォーミュラーの
レースまで対応できるスペシャルオイルです。

一般サーキットマシンにも問題なく使えます。
ただし、高性能オイルのため１年に一回は最低でも交換が必要です。

性能から考えると、海外のブレーキオイルよりもはるかに格安になっております。


ＲＧ　ＤＯＴ４．２は、ストリート向けオイルで、通常使用で２年ぐらいのライフです。
サーキットにも走ることはできますが、サーキットごとにエア抜きをお勧めします。

用途に合わしてチョイスしてみてくださいね。

• 05/31/01:58
• ☆　ブレーキパッド価格表　☆　　　　　　　　　　　　　　　
• コメント：0
• トラックバック: