裏！☆　泡 付 麦 茶 団　☆　　　　　　　　　ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ

• 05/03/18:15

え～。。。

お問い合わせが多いので緊急告知です。

カーボンパッドの取り扱い方。

多分、初めてカーボンパッドを装着する方が多いと思います。

でわでわ

参考にどうぞ♪





☆　取り付け　☆

普通のパッドと同じです。

ただし、制動力が上がる分、耐熱グリスの温度を上げる必要があります。
（これはサーキットマシンを製作しているお店なら、すぐに対応できます）

うちでは耐久レースマシンもやっていますので、
耐熱グリスは２８０℃/７５０℃/１４００℃の３種類を使い分けています。

熱でスライドピンがグリス固着している場合、半分の効きしかありません。。。あしからず


ガッツリ系のフィーリングが好みの方はシム抜きで。

ただしシムを抜くとサーキット系パッドは鳴きやすいのでご注意。
ピストンに熱が伝わりやすいので、フルードも注意！





☆　慣らし　☆

どんなパッドでも、ローターとの当たり面を出すためにパッドの当たり付けの慣らしが必要。
（俗言う全周当たりを出します）

慣らしをせずにハードブレーキングをすると、パッドの当たり面積が少ないので
ローターが局部的に高温になり歪みます。

最初の当たりが出るまでには、街乗り慣らしで最低５０キロぐらい？
やさしくブレーキを踏んでくださいね。

当たりが付くまでは、ペダルタッチはフニャフニャです。
ローターとの当たりが付くことでガッチリとしたフィーリングになります。





☆　こっからがカーボンパッド　☆

当たり付け終了後、ある程度スピードを上げてから、
長い距離をかけて、ゆっくりじわーっと踏んで熱を入れる。

とにかく長くじわーっと踏むことで、ローターにカーボン皮膜が形成されます。

この時点では、まだカーボンの本来の効きではない。



ローターに結構パッドが当たりだしたら、ガンガン熱を入れて全開ＯＫ！

とにかく熱を入れてカーボン皮膜形成をしてくださいね。

ガンガン踏んでもカーボン皮膜がまだまだって人も結構します。

特にリアは、皮膜が出来にくいので。。。



よくあるのが、走行会の終わりの方になってから、やたらブレーキが効くようになるみたいな

要は１ヒート目はまだ、カーボン皮膜ができていなかったんですね。


カーボン皮膜を形成することによって強靭な皮膜がローターを保護しつつ強烈な制動力を発揮します。
なので、よく効いてローターもパッドも長持ちします。

カーボン皮膜が形成されていない場合、寿命が短くなります。





ご注意！

当社のカーボンパッドは、とにかく熱に強く出来ています。
ＲＲ/～１０００℃　ＲＳ/～７００℃

特にＲＳスペック　カーボンパッドは、表記上７００℃になっておりますが、
純正ローターの性能を考えると、７００℃ＭＡＸくらいなので、このような表記です。
（ＲＳは実際には９００℃くらいまで効きは安定しています）

ただし、純正ローターが７００℃まで持つという訳でありませんので、
必ずローターの状態（ヒートクラック等）で状態を確認し、
ローターの冷却をしてみてください。

だいたいフロントで５００℃くらいまで上がるなら、すでにローターの冷却は必要だと思います。

数値でいうと分かりにくいので、あくまでもローターの実物の表面の状態で判断してください。


冷却はローターのみでＯＫです。
パッド自体の冷却は、カーボンなのでそれほど必要ありません。

ただし、ブレーキオイルが厳しくなるのであれば、キャリパーも冷却してください。
　（特に重量車両はＤＯＴ５以上を推奨）


まぁ～こんな感じでつ。




画像は・・・
Ｆ５０キャリパーのＲＲスペック　ワンオフカーボンパッド

• 06/06/22:18
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うちで御馴染みの・・・

カラーキャリパーペイント加工


今回のこちらは・・・

サーキットランナーのために作ってしまいました。

しかもオリジナルカラーのゴールドオレンジ！

実際には、もっと発色の良いオレンジ色なんですね。


ほんとキラキラ仕様でつ。





でわでわ

なんでサーキットランナーなのでしょうか？


キャリパーに色を塗るのはたくさんありますが、

みんな文字のｂｒｅｍｂｏは、ステッカーですね。


ステッカーの場合
サーキットを走ると・・・熱で縮んで焼けてしまいます。


そこでうちのカラーペイント加工は・・・
ニャンと本家と同じ塗装でｂｒｅｍｂｏ文字を塗装しています！


なのでステッカーのように汚くなりません♪

これが最大の利点！





















なので、カラーキャリパー加工できるのも、
ブレンボキャリパーのみとなります。

通常のブレンボキャリパーの塗装は、非常に金額が高い（左右で４～５万くらい？）ですが、
あくまでもサーキットユーザー向けに設定していますので、走ればやっぱり汚れます。

なのでコストをトコトン押さえるために、あえて下地の傷取りはやりません。


これをやりだすと、いくら時間と予算があってもたりません。

なので、傷のあるキャリパーは事前にペーパーで傷取りをしていると綺麗になります。

またピストン部分も分解せずにマスキングで対応しますので、
オーバーホール代もかかなないので、その分安い！


・カラーキャリパー加工　ゴールドオレンジ　左右で驚きの￥２４．８００（税別）
　（フロント/リア　同料金）

オーバーホール希望の場合、ブレンボのオーバーホールキットが非常に高いので、
キット代にもよりますが、Ｆ　￥１５．０００/Ｒ￥１０．０００ぐらいプラスになります。

キャリパーの往復の送料はお客様のご負担となります。
納期は、混み具合にもよりますが、到着後１週間～１０日です。



サーキットユーザー向けの商品ですので、細かい傷、仕上がりを重される場合はご遠慮ください。
あくまでも走り系のサーキットユーザー向けになっております。

傷があれば、その傷がそのままになります。
ペーパー等で傷取りしていただければ、その分綺麗な仕上がりになります。

なるべく綺麗になるように手がけますが、コスト的な問題がありますので、
ある程度のご了解お願いいたします。




でも、この金額でｂｒｅｍｂｏ文字が塗装ってないですよね。

結構、塗り直してステッカーが、熱でグチャグチャのヤツって多いですよね。

ストリートなら問題ありませんが、せっかくのサーキットユーザーのためのブレンボキャリパー。

なんかの機会がありましたらどうぞ♪



サーキットマシンもオシャレする時代かも♪

• 06/06/02:27
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おいらの自慢のワゴンＲで追いかけてみました♪


最新のＧＴ－Ｒを！


期待した方すみません。。。

おいらのＧＴ－Ｒは、車検切れっす（爆）




街中でも、おいらの絶好調のワゴンＲでも。。。
（ワゴンＲも実は、お客さんの下取り車なんですが）

やはり３５ＧＴ－Ｒには追いつけません。

やっと信号待ちで追いつきました。


周りの業者さんからは、冷やかされて、「いつ３５Ｒ買うの？」って
いじめられていますが、

ただ今・・・極度の金欠なので、
全くといっていいほど買えません（笑）
（脅迫されて、嫁号も買ってしまいましたし。。。）





この世界不況の中、意外と頑張ってもらっている

うちのオリジナルパーツ軍団ですが、やはり世の中の景気には勝てません。

いかんせん・・・
オリジナルパーツの発注をひろきに渡り、大量に発注しているのと、イベント目白押しで、
お財布が寂しい、今日この頃（笑）

来年には、元が取れるでしょう♪

ってぐらい、未来に向けての発注と今のオリジナルパーツの受注をこなしております。




ということで。。。

在庫情報！


ＦＤ２　ＲＳカーボンパッド・・・早くも残り１台分になりました！
メチャクチャよく売れていますね。

ＦＤ２タワーバーも、残り半分切りました。

アルファードのローテンプサーモは、なぜか２．４Ｌが絶好調で、こちらも、かなり品薄状態。
こちらは、すでに追加発注しています。

マフラーは、だいぶ落ち着きましたが、６月末に発売の
Ｓ２０００で、ガツンと予約が入りそうです。
（もうすでに、何本かご予約を頂いております・・・）

ラジエーターは、相変わらずの好評ぶりです。
未だＧＷ明けにもらった受注がこなせていません。

最近は、メーカーさんＳＨＯＰさんからの発注が異常に多いですね。
（やっと本気で走るためには、何が必要かが理解してもらえました）

ボトルタイプエア抜きタンクサービスキャンペーンに効果がスゴイですね。





じぇんじぇん関係ないでつが・・・

まだうちでテストしていないはずの激安ＨＩＤキットの注文が相次いでいます（笑）

まだテストしていないのに。。。
それでもよければ販売はしています（笑）



問い合わせが多いので、参考までに価格は。。。

シングルタイプの標準バラストのＨＩＤキット　特価￥１２．８００だす！
Ｈ４ハイロー切り替えキット（標準バラスト）は、￥１３．８００だす！

上記にうちまでの送料千円と消費税がかかります。
製品保障は工場出荷日より、約１年付きになっています。

これ以外に・・・

強化コンパクトバラスト仕様（プラス￥4.980）と、
強化Ｈ４バーナー仕様（プラス￥3.980）がありますので、

こちらをテストしてみて決めたいと思います。
あくまでも中国製でハーネスは日本製の組み合わせとの事。

多分、Ｈ４のハイロー切り替えは、どのメーカーもトラブルあるから、
Ｈ４は強化タイプがいいかも。。。

純正ＨＩＤ交換用バーナーもあります。

でわでわぁ～

• 06/04/03:44
• ☆　たわいもない・・・くだらない勝手な独り言　☆　　
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お待たせいたしました。

たくさんのモニター希望のご応募いただき
誠にありがとうございました。

それぞれの条件の考慮して開発/型取りモニターとして
最良の車両を選ばせていただきました。

にゃんと！

距離は８０００キロの超極上車両になります。


しかもお客様は、同じ埼玉県内の方となります。

誠にありがとうございます。























型取りまでに、何も問題がなければ、
こちらの車両にてマフラー開発をしたいと思います。

たくさんのご応募、誠にありがとうございました。



なお、モニターにご応募いただきましたお客様で、
開発終了後、マフラー詳細を発表し初期ロットにご注文いただけるお客様には、
わずかながら、お気持ちとして走行テストモニターとして割引させていただきます。

お好きなスペックでもちろんご注文いただけます。


よろしくお願いいたします。

• 06/02/20:28
• ☆　　排気屋　ＢＭ－Ｒ　（悪月管）　☆　　　　　　　　　　　
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