裏！☆　泡 付 麦 茶 団　☆　　　　　　　　　ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ

• 05/03/03:22

すっかりマフラーの特許取れたのを・・・

報告したまでは良かったのですが、

肝心の結果をアップし忘れていました（滝汗）


この通り、メチャクチャ時間かかりましたが、

見事に特許取得に成功！


こちらは発明者の個人情報が記載されているため、
その部分は空白とさせていただきます。

この特許技術は、当社のマフラー工場のＴＯＰ２の方が取得したものです。

あくまでも私自身ではありません。
これはお間違えなく（爆）

この特許技術を応用して・・・
当社マフラーのサイレンサー（ＥＵＲＯシリーズ）を製作しております。


もちろん、マフラー構造は当社の私がオーダーした構造のものです。

それはなぜか？？？





特許を申請したのが、はるか昔。

それで、現在では・・・

特許申請時の構造よりも・・・
更にはるかにスゴイものを作っているからです。


特許おりるまでに、時間がかかりすぎ、
すでに技術は更にその先にいっています（笑）






























そして更にスゴイのは！

現在、すでに予約がたくさん来ている、

次期ＥＵＲＯシリーズ用ＮＥＷサイレンサー


今回のサイレンサーは、この特許技術構造と、

うちの本来のサーキットマフラーのストレート構造を組み合わした

画期的新構造のＥＵＲＯシリーズのリアサイレンサーを開発しています。

これは、完全においらの考案した新構造で、性能をガンガン煮詰めています。


これが出来るとニヤリの展開が♪




すでにこれから出る新車の新しい法案の加速時騒音の国家認定マフラーの
取得の案件もメーカーさんからうちへの取得の依頼が来ています。

うちは、これらも全て完全合法にて対応させる予定です。


いやはや楽しくなってきますね。




ちなみに、今年の保安基準変更により２００９度の新車からの
マフラー規定変更はいただけません。

なんのために、あんな法律を作ったのか？？？

作った意図、意味さえが分からない状態で、

特に今年の新車のＦＤ２のお客さんたちが、非常にかわいそうです。。。
（今までのサーキットマフラーが装着できない！）



ところで？？？





















特許とは別に？？？


実用新案も、うちの工場の方は取得しておりました（爆）

実用新案は、許可下りるまで時間がかからないの楽ですね。

こっちの内容は内緒ですが、時が来れば化けます！

とでも言っておきましょう。


とにかくアイデアマンの集まりのような、うちは集団でつ。



ちなみにおいらは、現在

車高調のスプリングシートのフルベアリング化に着手しています。

これは、うちのＲＧ改では、ほぼ全車種で対応が可能！

もう出来上がりますが、これが出来ればスプリングのバネ特性が
一気に変わり、スゴイもんが出来そうです。

もうすでにたくさんのご注文いただいていますね。


おもろい展開です！



とういうか仕事が忙し過ぎです。。。

今日もすでに朝の４時を回りました（大笑）

注文のメールの返信対応だけで。。。夜の１２時から朝の４時。。。

どんだけメールが来てるんだか？？？


作業も多いし。。。いいかんげん仕事量の調整が必要かも知れませんね。

頑張れねば！

• 06/27/04:11
• ☆　　排気屋　ＢＭ－Ｒ　（悪月管）　☆　　　　　　　　　　　
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ここんところ。。。

アルファードマフラーのご注文激増ちゅう！

そして、なぜだか？？？
店の取り付けは２．４Ｌのオンパレード。

発送は、逆に３Ｌがほとんど？？？

なぜなんでしょ？



２．４Ｌに関しては、リアピースモデルとなりますが、多数のお客様より
インプレッションいただいておりますが、ほんとコストパフォーマンスに優れた性能を発揮しています。

ほんと静かなストレート構造のマフラーはお勧めです。

回せばやる気の出る音ですし。。。
街乗りでは静かですし。。。


画像のマフラーは？？？


アルファード　２．４/４ＷＤ　ＡＮＨ１５Ｗ

『Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ マフラー』
・リアピースタイプ
・オールステン
・メイン６０ｍｍ
・ＲＳスペック

オプション
・ＡＳエアロ　１１５ｍｍテール仕様
・ユーロテール



実はこちらのお客様は名古屋からご来店いただきました。

マフラー以外にも、あれやこれやとフルメニュー状態ですね♪

誠にありがとうございました。

• 06/24/03:22
• ☆　　排気屋　ＢＭ－Ｒ　（悪月管）　☆　　　　　　　　　　　
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うちに来ていた人には告知しておりましたが。。。

実はＲＧ改が現在、大特価ちゅうなんですね。

なんでかって？？？

本体のメーカーさんがキャンペーンで安いので、
必然的に、うちも安くなるんですね（大笑）
（ブラケット/アッパーが安く手に入るので♪）


ただ、うちのはメーカーさんのとは、大きく内容が違っていますので。。。。

あしからず。。。（笑）



今回のキャンペーンでは、特に７段調整式は、
通常価格よりも５万以上安くなっています！

しかも車種によっては更に！


今月、なぜか非常に問い合わせの多いＦＤ２用は、
価格を表に出しちゃいます！


シビックタイプＲ　ＦＤ２　

・ＲＧ改　フル特注車高調キット！　￥１９８．０００（税別）
　（サーキット仕様/ＢＥＳＴＥＸスプリング/レースシャフト７段微調整特注仕様）




なんと、この金額でうちのノウハウの塊のフル特注仕様なんですね。

なんだか、これの問い合わせが非常に多いので。。。（笑）

しかも０９仕様で開発中だった、スプリングシートバージョンアップはプラス￥５．０００です。


前回まで開発途中で試行錯誤しておりましたが、
新しいバージョンでの試作も入れてスプリングシートを一新する予定です。
（ベアリングを使った新タイプを考案しました）

現在、ご注文いただいているＦＤ２から採用予定です。

























なんだか、最近足がよく動きますね。

今週もＦＤ２のサーキット仕様と・・・
Ｓ１４のラジアルタイムアタック　ＴＣ２０００　のご注文いただきました。

↑Ｓ１４のサブタイトルは・・・目指せ！ラジアル０秒フラットバージョン
　　（現状で、ラジアルＴＣ２０００が３秒なので。。。）

どのお客様もこだわり抜いて、一緒に仕様を煮詰めています。


とにかくドライバーの技量とタイヤからインフォメーションで、
その状態にあった最適なセットアップを目指します！

高いから速いという時代は終わりました。

要はトータルバランスですね。









独り言。。。

メーカーさんのＦＤ２の足。

発売当初と現在の仕様ではかなり変わっているようです。



確かにうちは昨年、調子良かったですが、当社のデーターはメーカーに全て公開しています。

っが、それでメーカーさんが、それに近い仕様で最近発売しているようですが、
残念ながらスプリングの動かした方、考えかたが全く違うため、同じ減衰でも同じ動きにはなりませんね。

これは某ＤＶＤを見ても分かる通りです。

うちと同じ減衰だと、シャフトの動きが・・・（涙）

あのＤＶＤのおかげで本家の評判はあまり良くないようですね。。。（残念）



今、自分が考えているスプリングの動かしたは、Ｆ１のトーションバーの考えに近いものがあります。

Ｆ１がなぜトーションバーになったのか？？？


もうＦ１ではスプリングは、とっくに使っていないんです。。。

足回りもエンジンも。。。

その原因のひとつとしては、レートの立ち上がりスピードの問題。

いかにスムーズに、いかに綺麗に過重レートを立ち上がるかが勝負！




この考えに基づいてＲＧ改では、スプリング等の関連構成パーツの見直し/パーツ変更
ショックピストンロッドの加工を施しています。

これらの相乗効果によって、うちのＲＧ改車高調の全般的によく言われるのは。。。

バネレートからは想像できないくらい乗り味が柔らかい！


そうとにかく、動きがよくて、しなやかなんですね。

それでいて、本来のバネレートを確保している。



相反することを相乗効果によって結果にする。


これがチューニングかもしれません。


チューニングは、メリットもありますがデメリットも生じます。

いかにこの二つをバランスよく調整/調律していくのが、


本当のチューニングカーではないでしょうか？？？


レースマシンなら走る事だけを考えればいいんですからね。




うちのＧＴ－Ｒ・・・

ありえないですけど、５速踏みこみで軽く２００オーバー、
でも助手席のおっちゃんは、普通に寝てるんですが。。。（大笑）

こんなこともあるんですね。。。

それぐらいの乗り心地なんですね。

言葉で言えば、舐めるように走る！


この時の足は。。。クワンタムのＣＲレーサー
俗言うクワンタム別タン仕様です。

これを、筑波２０００アタック用のフル特注でセットアップ。
金額にして６０万を軽くオーバーなヤツです（笑）

確かにこれだけお金かけるといいものが出来ます。

でも・・・今やっていることは・・・
これに近い足を1/3の２０万クラスでやろうとしてるんですね。

周りからは、馬鹿にされていましたが、
徐々に良い結果が出てきましたしね！

あの時、偉そうな事を言っていた人たちは、
どこに行ってしまったんでしょうか？？？（笑）



まぁ～

あの爆音の中、寝れるおっちゃんもおっちゃんでつが（爆）

夢の中のサーキットでの出来事でした。。。￥700セカンドループ

• 06/23/21:14
• 　☆　　周　回　屋　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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久しぶりに。 。。

テレビで見れました(笑)


今年は忙しくてＨＤＤばかりで～


で、
今年で最後のしるば～すとーん。

路面温度が低いとタイヤが発熱しないですね～



優勝したベッテルのフロントタイヤも
想定通りのようには接地していないみたい。

セッティング時間が短くなっているので
ロングディスタンスのテスト、セッティングが出来てないのかな。

ＢＳのタイヤは剛性あるので、ある意味発熱させるのが大変。

おいらもF1のタイヤはよく分かりませんが、
ＢＳのＳタイヤには路面温度が低い時には本当に泣かされましたね。

イベント（テレビ放映あり）の時にＧＴの土屋たけしさんに、あっさり抜かれた～(笑)
カッコわるぅ～



なので他のチームもセッティングが出ずに厳しい動き。

その点、タイヤによるメカニカルグリップではなく、空力に優れていたダウンフォースのあるベッテルのマシンが予選から速かったんですよね。

あのマシンの空力はすごいね～

速いのにも理由がありますね。

空力に厳しいトヨタなんかは、トゥルーリがレース前から諦めた発言でしたし～(笑)


来年のF1はどうなるだ～

鈴鹿行きたいのぉ～

• 06/22/00:54
• ☆　たわいもない・・・くだらない勝手な独り言　☆　　
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