裏！☆　泡 付 麦 茶 団　☆　　　　　　　　　ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ

• 05/02/07:10

作業ちゅう（爆）

中でも作業していて、外でも弄ってる。。。

ここ最近の光景でつね。

ほんと週末なんかは３台同時作業とかで。。。


うちはツナギ着ている人が多いですが、うちのスタッフさんではありません。
（スタッフさんの場合もありますが。。。）



要は本業でマジな車屋さんたちが、みなさんうちで、ご自分で作業してるんですね。

この意味分かりますか？

そんな感じの会社なんです。。。うちは（大笑）



言い換えれば、車屋さんのための車屋さんみたいな存在なんでしょうかね。。。

せっかくの愛車なので、車弄りを楽しみましょうね。

おいらは見ているだけにしますから（自爆）



それと、メーカーさんたちの溜まり場でもあったりします（自爆）

え～皆さん　立派に営業に来られております。。。（汗）



ちなみに。。。昨日のおいらは

内装全バラの作業でして。。。疲れました。

また元に組まないと。。。


コイツ、なにすんだろ？っと見ていた常連のおっちゃん。

お手伝いありがとう♪

レーシングカー作るノリですな（爆）

• 06/30/22:28
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先月から車検ラッシュです。。。

なので、うちのスタッフさんを増員して車検体制に（爆）
助太刀ありがとうございました♪

おいらはいたって車検整備ばかりですが。。。


先日、ちょっと調子の悪い車があったので、
一通り調整して、夜にテストドライブ。。。



んで

たまたまお客さんから買った某メーター。。。
（やっぱり初期不良でメーカー修理でした）

これがあったので、装着してみました。




ちなみにこのメーター。。。

某オクで新品で買われたようですが、最初から全く動かず。。。

なのでおいらが、たまたま欲しかったので買わせていただいたのですが。。。

オークションで買うと保証書に日付入らないんですな（笑）

なにの初期不良で全く動かず。。。

商品の完成検査はしてるの？

というこで、メーカーさんに頼み込んで修理してもらいました。

たーだ、まだ調子悪そう（笑）






話戻って。。。

普通に街乗りなんです。。。この温度。

最近の排ガス規制車両ですね。

すぐに水温は１００℃を超えて、ファンが回って９５℃。。。

ＡＴＦなんて１００℃超えたら下がる気配すら無し。。。



これが今の新車なんですね。。。


そんでもってエンジン調子悪。。。

新車で距離は３万ちょっと。。。



ただ、調子の悪い原因としては、新車からオイル交換を３回しかしていない。

なので、予想通り・・・エンジン内部はヘドロだらけでして。。。

確かに調子は悪くなりますよね。



ただ、よく考えてみると？？？

整備手帳に書いてあるのは、１万キロごとにオイル交換？

って、

じゃ合ってるじゃん。。。オイル交換のサイクル。。。


ってな感じでメーカーを信用すると、調子が悪くなっていました。





だってねぇ～

オールアルミエンジンで、絶えず水温１００℃前後！

一昔前なら、これはオーバーヒートって言うんですね。



だって、クーラントに加圧させても沸騰する寸前ですから（自爆）

そんでもってＡＴＦも楽勝の１００℃オーバー

純正ＡＴＦってそんなに熱に強いのでしょうか？

多分、ＡＴＦと水温がこれだと・・・油温はどうなるの？？？

ってな感じです。




うちが水温下げたい理由が分かりますね。

水温下げるとブロック温度も冷やされるので油温も下がる。

水温が下がると、ラジエーターのＡＴＦクーラーで、ＡＴＦ温度も下がる。

本来のＡＴＦクーラーは、温度を下げるためではなく、暖気促進の意味ですが、
逆に冷やすほうに使っています。

これだけでもエンジンの調子、ＡＴの調子はすこぶる良くなりますよ。



ちなみにここ最近の本当に新しい新車は、これの対策で
エンジン油温センサーが付いていて、ある一定の温度が超えると
フュエルセーフモード（エンジン保護モード）に切り替わります。

やっぱメーカーも、分かっているんですね。。。

調子悪くなるの。。。

だったら、最初からやっていればよかったのにね。




元々水温上げて排ガス規制をクリアするのは、
国が決めた法律にのっとった対応なんですね。

だからメーカーも無理くりやっているような感じ？

でも良く考えて見てくださいね。

新車の時に排ガス規制をクリアしていても、

ちょっと乗れば調子の悪くなるエンジン。。。


燃費も落ちちゃいますよね。。。


これで排ガス規制って言えるんですかね？？？

余計ガソリン食ったら、ＥＣＯではないと思うんですけど。。。


本末転倒な見掛け倒しです。





今まで排ガスの規制が甘かったのに、

規制したら世界一厳しくなった日本。。。


そのおかげで、無理やり法律に合わしたエンジンを作るはめになったメーカーさん（かわいそう）

その調子の悪いエンジンが載っている車を買うしかない消費者。。。（もっとかわいそう）

結局、そのツケは消費者に返ってくるんですね。。。




ホンダみたく、カタログ値ではなく、実際の走行時の燃費を上げるのが先決だと思います。

それが出来ているメーカーがまだ少ない。


当たり前ですよね。

ホンダのエンジンは、今では日本一の技術ですから。

なにの、そのホンダを規制するような法律ばかり増えていって。。。




結局、排ガス規制の餌食になったのはスポーツカーでした。

排ガス規制の規制内容に、いくらＥＣＯなエンジンを開発しても、
スポーツカーに載せる場合には、非常にクリアに困難な内容が含まれているんですね。

だから日本のメーカーのスポーツカーが、海外で発売されるんですね。
日本の法律上、販売しづらいので。。。

Ｒ３５ＧＴ－Ｒ　発売しましたが、なんであんなに重いのかは、これのせいですよ。




たまたまでは、ナイト思いますが、うちで新車買ってもらっているお客さんの
車両には、ほとんど温度対策をしています。


なので、調子が悪くなるお客さんが極めて少ないのがデーターでも出ています。
（特にノア/ボクシーで比べてみるとスゴイ差ですね）




エンジンって普通に乗っているとき、エンジンが回っている時は
油圧がかかるので、オイルの温度が上がっていても、それほどダメージは出ないですね。
（完全なオーバーヒートで、シリンダーが歪んだときを除く）

一番厳しいのは水温上がって、オーバーヒートさせながら渋滞してるときなんですよ。
（エンジン始動時も厳しいことは確かですが・・・）



オイル交換をしていない普通の車。

この状態で真夏の渋滞。。。

アイドリングで長時間。。。

アイドリング時の油圧は、簡単に１キロを切ります。

こんな中、エアコンかけて、Ｄレンジのままブレーキ踏んでいれば。。。

ますます回転が下がりますね。

エンジンのオイルポンプは、回転数で油圧を上げます。

なので、油温が上がった状態で、アイドリング回転数が下がれば。。。

もう、油膜切れの寸前ですね。。。。

油圧が低いとシリンダーのピストンにいく油量も減って・・・


もう考えたくもないでしょ。


結果、圧縮が落ちて、燃費が悪化。。。


圧縮が落ちることによって排気ガスの状態も悪くなる。


最近の新車は、触媒に高性能なセンサーが付いていますが、

これ良く壊れますよね。。。

このセンサーだって、キチンとした排気状態状態なら、かなり長持ちするのに・・・


うちがセッティングで使っているＡ/Ｆセンサーも

エンジンの圧縮落ちている車でセッティングすると、即効センサーがダメになります（涙）

まぁ～こんなもんなんでしょう。



新車の保障期間内なら無料修理ですけど、
保障が過ぎれば。。。センサー１本５万ぐらいっす。。。

おそろしやぁ～



国は、長持ちする車を作らせないようにしているのでしょうか？

長持ちすると新車が売れないから税収（法人税）落ちますもんね。


いやな話です。。。



ある程度使うと壊れるビデオデッキ理論ですね。
それともＳＯ〇Ｙタイマー？？？

車は高い買い物なのに。。。

• 06/30/03:16
• ☆　たわいもない・・・くだらない勝手な独り言　☆　　
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徹夜明けですが。。。Ｏｒｚ

月曜日の朝から注文がスゴイです！

本当に感謝の一言です。
誠にありがとうございます。



今月締め切りのＨＩＤのキャンペーン特価も締め切り間近の注文ラッシュ！

店に来ているお客さんなら分かりますが、
これが店で１日で売れてしまっている予約分（笑）

ほんとスゴイ勢いですね。



ＡＰ２マフラー発売のブログをアップしたとたん。。。

朝からは問い合わせが激増♪

みなさん、ほんとお待たせしてすみませんでした。

マジに忙しくて、まだブログにはアップしていませんね。


新しいバージョンは、サブタイコの容量が更に大きくなって、
高音の共鳴量もアップして良質サウンドは更にニヤリな展開！



相変わらずラジエーターも絶好調で、

全く生産が追いつかないほどのご注文いただいております。

特にＦＤ２ラジエーターの勢いが止まりませんね、

このクソ暑いなか、サーキットで水温８０℃をキープする実性能が
たくさん評価された結果でしょうか。。。
（Ｓ２０００のラジエーターが、なぜかちょっとブレークし始めています）



そんな中。。。意外と増えてきているのが　シルビア。

うちで得意中の得意な車種ですが、コンスタントに注文いただいております。
シルビアは、まだコアの余裕がありますので、ＦＤ２みたく
納期が一ヶ月みたくはなりません。。。

結構狙い目かもしれませんね♪




ところで、おいらのＧＴ－Ｒのラジエーターを常連さんが狙っているので、
ＧＴ－Ｒの新しいラジエーターの開発をやろうかなっと思っています。

今まで付いているタイプは、大昔の筑波スーパーバトルの時に、
テスト開発したものです。

実はうちのラジエーター屋さんから、テスト開発の依頼があって、
うちで開発したヤツだったんですね。
（ラジエーター屋さんは、あくまで製作のみで、テストは、うちみたいな感じ）

そのときのラジエーターは、バトルに出ていたＧＴ－Ｒにたくさん装着されて
皆さん、いい結果が残せていました。

でもかなり大昔になるので、今流のスペックで、
更にスゴイのやっちゃいますかね（笑）



そういうえば・・・

先週入荷したアルファードのローテンプサーモが、早くも在庫が少ない（滝汗）

やはり暑くなると売れますねぇ～
引き続き、ドンドン発注かけています。

ＦＤ２のローテンプサーモ６８℃改は、残り在庫があと少数です。
確か３台くらいでしょうか。。。


７月上旬発売ロット分のアルファード用フロント　ＳＳスペックパッド。
こちらもバッチリ、予約が段々埋まってきまちた。

新しい摩材でリニューアル販売になります。
ガッツリ効いて、更にダストが少ない！（ニヤリ）

欧州車のかっとび車用に開発されたものを、
国産車用に作り直したヤツですね。


毎週、なんかしらのＮＥＷパーツの開発をしていますね。

• 06/29/15:45
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ちょっと前の画像でつが。。。

今日も徹夜ですね。。。

もう朝の４時を回りました。

普通は週はじめが、月曜日ですが、
おいらは日曜の晩から実は、もう始まっているんですね。。。

ここ最近の不景気で、いろんな会社で人員整理。



そのため、月曜日に注文書流してもすぐには対応してもらえず・・・

なので日曜日の夜中に発注書やってるんですね。

ただでさえ、いろんなところが納期延びているんで（爆）




それにしてもマフラーの勢いはスゴイですね。

ここんとこ週末はスゴイです。



仕様書作ったり、オーダー内容のやり取りしたりで・・・

ただ、一番時間かかるのは・・・やっぱ足ですな。

足ばっかりは、お願いしますの一言では無理。


ほんと乗り手の技量と車の仕様と製作者の意図が合わないといい結果がでません。




ここ最近は、昔草レースやっていた時の人たちが、
歳をとって、本格的にいい意味で復活してきています。

そろそろ、おいらの車遊びも復活ですかね。

雑誌とかネットで踊らされる時代はもう終わるでしょうね。

ほんといい加減ですしね。


足をいろいろ作っても、本当に自分の考えた通りに、
走ってくれる人はほとんどいません。

当たり前です。

十人十色ですから。



でも明らかに間違っているのに、頑固に我流の人も
やっぱりいますよね。

そういう人の場合は、ある程度まで速くなるんですが、
その後は、なぜかドンドンタイムが落ちていきます。

なので、いろんな人の意見に耳を傾けて考え直すのも

ひとつの突破口かもしれません。


現在キャンペーンで発売しているＲＧ改に、今年の新しいバージョンの
スプリングシートタイプをオプション設定しています。

これはスプリングシートにベアリングを仕込んだタイプで、
スプリングの追従性、コントロールが更に良くなるようになります。

標準モデルも、吊るしの車高調とは違う、スプリングシート関連でしたが、
今年は更に！（ニヤリ）

いやはや、物事を考えるのは楽しくて仕方ありませんね。


開発中だったＡＰ２のＥｖｏｌｕｔｉｏｎマフラーは、無事に開発終了しました！

めでたく販売が決定ですね。

一緒に開発していたＮＥＷタイプのＥＵＲＯシリーズのサイレンサーも・・・もちろんＧＯですね！




それにしても、ほんとホンダ車増えましたね。

毎日、何かしらやっていますし、ＦＤ２のタワーバーは、
ほんとしゅっちゅう付けているような錯覚に陥ります。

かなりタワーバー付けるのが早くなりました（笑）

おかげさまで、ＦＤ２　高強度タワーバーの在庫が、ほとんともう少ないですね。


ところで先日。。。某Ｈ社のメーカーの方がご来店♪

まぁ～その方の車もうちでやるんですけど。。。


違う車種の状態（新車ノーマル）を見せたら・・・

ありゃまぁ～の一言でした。



これは開発部門で、何か起こりそうですね。

やっぱり納得のできる車作りをお願いしたいです。

やはりスポーツカーなんだから（笑）

• 06/29/04:30
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