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コガネモチ
04.29.10:34
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07.25.04:21
マフラー納期 遅延のお知らせ
当社オリジナルマフラー
『ＥＶＯＬＵＴＯＮマフラー シリーズ』
ご贔屓いただき誠にありがとうございます。
連休前からの７月頭からの新タイプサイレンサー（ＥＵＲＯシリーズ）発売に伴い、
マフラーのご注文が注文殺到しておりましたが、
連休開けのご注文いただいた台数が、工場の生産予定台数を大幅に超えてしましました。
そのため現在、マフラー納期が非常に延びている状態です。
特にホンダ系のご注文が殺到ため、誠にご迷惑をおかけしております。
現在の予定納期では、オールステンで２～３週間前後、
リアピースタイプも１０日ぐらいかかってしまう状態です。
またお盆も重なるケースもあり、車種によってはすでに
お盆明け納期に車種も出てきました。
工場フル稼働で製作に当たっておりますが、全てのマフラーが
お客様のご希望に合わしてフルオーダー製作となっており、
タイコの内部構造から全てをオーダー出来るのは、
日本で雄一当社のマフラーだけという前代未聞の企業挑戦をし続けております。
そのため、注文数が増えた分が全て納期に関わってきますことを
何卒、ご了解お願い申し上げます。
良質な国産ＳＵＳ３０４材料を使用しておりますので、材料自体の強度/硬度が高く
製作/加工に時間もかかってしまっているのも、一つの原因となります。
よろしくお願いいたします。
画像は７月頭発売のＡＰ２の新タイプマフラーです。
07.23.04:49
☆ お待たせしました！ ＦＤ２ タワーバー やっと入荷！ ☆
連日、タワーバー取り付けで完売してしまっていた
シビックタイプＲ ＦＤ２
『高強度タワーバー』 ￥１５．８００（税別）
ようやく入荷しました！
お待たせいたしました。
・・・とブログを書いているのにも関わらず。。。
入ったばっかりで、すでにご予約のお客様がご来店（爆）
即効で売れていっています。
ホンダの某Ｎ１チャンピオンマシンを製作した某ＳＨＯＰ様からも
ご注文のメールも頂いております。
このタワーバーの売れている理由とは？？？
とにかく台座の強度とバーの強度をこだわりました。
ストラット形式のフレーム形状の場合。。。
とにかくストラットタワーの丈夫の強度が必要。。。
特にＦＤ２のその部分の強度が弱いんですね。
本来であれば、この画像のように・・・
アッパーマウントとフレーム、
その上に鉄のプレートを挟みこんで強度を確保します。
それぐらい強度が必要な場所。
純正でこのようになっている車種が多数あります。
ダブルウィッシュボーンで言えば、アッパーアームにあたります。
最近の車は、この部分のコストダウンで、リブを入れているため、
ここの部分のリブ形状の複雑な形になり、金属のプレートで挟み込むことが出来なくなりました。
結果、強度は以前に比べると、確実に落ちています。
金属自体の厚みがないですからね。。。
この部分の強度がないと、衝撃を受けたときに・・・
サスのアッパーマウントごとストラットタワー上部曲がります（笑）
よくアッパーマウント外すと、ボルトが平行に出ていないのがありますよね。
これがそれ！
ラリーマシンでは、わざとアッパーマウントを２枚重ねにして補強するぐらい。
他社のＦＤ２タワーバーの場合、この部分がリブで複雑形状になってしまい、
一枚のプレートに、わざと段差を作るようにザグリを入れて整形しています。
そのため一枚のスチールプレートからでは、硬くてその形に製作が出来ない。
そうすると、上の画像のようなプレートを重ねたようにはなりません。
そうなると強度は？？？
そこでうちの高強度タワーバーでは、
サスアッパー/フレーム/スチール製スペーサー/スチール製タワーバー台座
これを上下に挟み込んでガッチリ支持剛性を上げています。
また手抜きをしないで、３点支持タイプになっています。
強度から考えれば、スチール製が一番ですし、
専用スペーサーによって、4.5ｍｍ厚のスチールプレートが真っ直ぐに入れられます。
だから力がキチンと伝わり補強できるのですが・・・
曲げたり、ザグリを入れると強度が落ちる。
段を作るために点溶接だけの商品もありましたね。
いくらバーが丈夫でも、肝心の土台の強度がなければ本末転倒（笑）
なのでわざわざ、このような大変なタワーバーを開発したわけです。
他の商品で強度が出ていれば、こんな面倒くさいことをする必要もないでしょう。
もっと安いのもありましたしね。
（型取だけでも３台、フィッティングテストはそれ以上に。。。）
なので、本来はこの上の画像のようなプレートがあれば問題ないですが、
あいにく今の新車には、こういうのがありません。
うちでもかなりの台数のＦＤ２の作業をしていますが、
残念ながらすでにこの部分に損傷が出ている車両もありました。
この場合、車高がずれたり、ステアリングセンターが出にくくなります。
当たり前ですよね。。。サスの元の付け根がずれているんですから。
この症状は・・・
縁石を容赦なくガンガン行く人や、
サーキットでコースアウトしたときの衝撃などで、いきやすくなります。
こういう点については、昔からホンダのボディーは・・・
って言われていたのが、まさにその通りなんです（涙）
先日、電話で効果がありますか？っていうお問い合わせがありました。
なので、とりあえず・・・
製品の内容とお客様のインプレッションから判断してくださいとお伝えしました。
メーカー側が根拠もなく、効果ありますよって言っているところほど
信用は出来ませんよね（笑）
ということで、今ほんと良く売れている商品になりましたね。
アルファードのタワーバーも同じ考えで開発しています。
（こっちはどうしてもフレーム形状の関係で２点支持になります）
07.23.04:19
ごめんなさい。。。
今月入荷したばかりの。。。
アルファードのブレーキパッド
『ＳＳスペック ブレーキパッド！』
キャンペーン特価 フロント￥１３．８００（税別）
即効フロント用が完売してしまいました（滝汗）
あんなにいっぱいあったのに！
誠に申し訳ございません。
次のロットは８月上旬入荷予定です。
あまりの売れ行きに、リア用の受注生産の納期の短縮も計画しております。
よろしくお願いいたします。