裏！☆　泡 付 麦 茶 団　☆　　　　　　　　　ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ

• 03/28/18:37

本日から仕事ですねぇ～

仕事が溜まりまくりです。

奥のリフトがやっと空いたので、ガンガンいきますよ。




お盆も楽しかったでつ。


 恒例のＢＢＱ！


今回もお客さん主催で、大変楽しかった！



今回も朝一から始まって。。。

気が付けば夜（笑）


いやはや、フリースペース

最高ですね。




しかも、その横ではお客さんたちが、
自分の車を弄ってる。

まさにバックヤードビルダー。

英国的な大人の遊びの時間。


気が付くと、ホント時間が経つのが早い。


今回の一番旨かったヤツ　↓























にゃんと　さんまでつね。

これは旨かった。

ほんとＢＢＱで、さんま（笑）

あなどれません（爆）

 

そして今回は、高級食材が多い（笑）

コレも朝からコストコのおかげだす。

コストコ　万歳！


























結局、多いに盛り上がり、事件アリで、

気が付けば夜中もフィーバーでした（笑）


























また次回もやりますかねぇ～

冬は鍋やりたいのぉ～


 

• 08/18/12:35
• ☆　　泡 付 麦 茶 団　　☆　　　 　　　　　　　　　　　　
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自称・・・

プライベーター　応援メーカーだす（笑）　

はず？（笑）



何事も自分でやることで、理解して初めて、
チューニングの意味が分かるというもの（爆）

雑誌やネットのインチキ商売よりも、
自分で考え、納得するのが一番かもしれません！

↑
うちでは御馴染みの某スタッフさんの麦茶団　支部長だす。

ちょっとしたことなら、やっぱ自分でやってみるのが楽しい（笑）




っという事で。。。

来週のお盆。。。

１０日は当社としてはお休みですが、うちの常連さんたちが、
プライベーターとして我が社のフリースペースを占拠します（笑）


なので・・・


チューンドマシンを自分たちの手で作りながら。。。

その横で、またまたＢＢＱをやりますよ～

今回も常連さんたちが主催で開催してくれます。
（ほんと、いつも助かります）


おいらは、お仕事休みなので、息子とＢＢＱ＆頂いたプールで遊びまっせ♪
（娘はプリキュアショーに行くみたい？？？）

ですので参加される方は、食材を持参の上どうぞ！（笑）

食材の用意が出来ない方は、朝の１０時に集合して、一緒に買出しですなー


またまた楽しく遊びましょうね。

仕事だけが人生ではありません。

遊ぶために・・・しっかりキチンと働く！


これがモットーだす。


宝くじ当たれば、有無言わさず南の島で暴走族やります（自爆）



ちなみに、この後はからは、毎年恒例の富士のレースに出てきます！

夏は、ホント忙しい。。。（爆）






ＰＳ
たくさんのクーラントのコメントありがとうございます。


気が付いた人もいますが、あえて載せたあの画像。

見る人が見れば。。。

ほんと真面目にクーラントやっているんだなっと分かりますよね。

わざわざ買ってるんですね（ニヤリ）


どうせやるなら、キチンとやりたいですから～



ちなみに、まだまだクーラントの反響としては少ないので、
やはりまだまだ思案中です。

リスクが出るので、ホント難しいですね。。。

• 08/07/02:10
• ☆ Ｔｏｄａｙ’ｓ　ＢＭ-ＲＡＣＩＮＧ ☆　　　　　　　　　　　　　　
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画像は、某メーカーのデモ車でつ。

色々とやっております。

今日来たお客さんと、たまたまこのメーカーさんの車の話になったので（爆）


結構速かったです。

スターレットターボの再来みたいな？？？



で、画像はじぇんじぇん関係ないので。。。

本題に。。。（爆）





このクソ暑いこの時期に、やってくれた・・・
メーカーのいきなりの廃盤。。。


ＲＧのクーラントが廃盤になってから、日本全国の残り在庫を一人で買占め、

それもすぐに完売し。。。


今では・・・

お客さんからの代わりのクーラントの催促の嵐。。。Ｏｒｚ


いやはや

参りました。。。トホホでつ。。。Ｏｒｚ


似たような価格帯のクーラントが、じぇんじぇんありません。

ネットで検索しても出てくるのはＲＧクーラントの話ばかり。

こんなにまでに、クーラント難民になるとは。。。




いやはや　お客さんからの催促は正しい！

だってこの夏に廃盤って。。。

ありえない！



ある意味メーカー恨みまっせ。

ホントマジに、

散々、あんなに買ってたのに・・・


お客さんたくさんいるのに、売る商品がない！


本末転倒です。





散々探してみたものの。。。

安いクーラントは純正クーラントとほとんど変わらない。

内容成分が純正じゃんって（笑）


じゃ高い冷えるクーラントは？？？

４Ｌ　￥１２．０００。。。　　とても手が出ません。。。


それなら

昔からからやっているレースクーラント！

４大ワークスＧＰマシンと使っているのと同じヤツ！

こっちなら１Ｌ￥１．０００　ですが、毎回交換。。。

ぶっちゃけ、そんなしょっちゅう交換できん。



なので。。。

散々悩みましたが。。。

オリジナルのクーラントを作ってみようかと思います。


ただし・・・
うち１社で製造販売となると在庫リスクがドラム缶単位。

こりゃリスクがデカイ。


となると。。。どうっすか？？？

置く場所もない（笑）


常連の皆様。
やっと物置の意味が分かりましたね（ニヤリ）


でもどうせ作るなら。。。今までのＲＧと同じ性能じゃツマラン！


やっぱＢＭ－Ｒらしい性能にこだわりながらも、
『良心的安心納得満足価格』を実現したい！


消耗品が高いんじゃ、そりゃ困る！

安かろう悪かろうもやりたくありません。
この性能でこの金額ならいいんじゃない？って感じのモノが欲しいんです。


なので、このブログで統計をとってみて、今後の方向性を決めたいと思います。


反響が少ないのであれば、もちろんリスクしょいますので、会社としては出来なくなることもあります。

っが、出来ることならやりたい！

てか、誰がやらないと！


たかがクーラントですが、

されどクーラント！

今回思い知りました。。。






ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ

オリジナル　スポーツクーラント補完計画！


ベースクーラント　

・ＲＧと同等品（ＴＧＭ/トリエチレングリコールメチルエーテル）


コレに添加剤をプラス！

・某メーカーで超有名な水分含浸剤を用途に合わして配分配合。


上記の配合によって含浸性能の向上により、熱伝導性能に優れ、
熱交換に大きな障害になるキャビテーションを極端に減少させます。

エチレンやプロピレングリコールなどにおいて、熱伝導を改善する添加剤を配合することにより
今までのＲＧクーラントよりもはるかに熱交換率が改善されます。


用途に応じて添加剤の配合率を変え２種類のクーラントを設定。

・ストリートバージョン

・レーシングバーション


上記の内容で、価格は１Ｌ当たり￥１．０００ちょっとできればと考えております。
もちろん、あくまで基本性能は今までのクーラント以上のパフォーマンスを発揮！

ＲＧでは２Ｌで定価￥２..２００だったので、ほぼ同等ぐらい？



今回、このブログで、ストリート/レーシングのどちらが欲しいかの
統計を取って、製造時の割合を決めたいと思います。

またドラム缶単位数量での製造のため、
業者の方でまとめて欲しい方も募集いたします。
数がまとまれば、非常にやりやすいので。　　（業販は２０Ｌペール缶単位でＯＫです）

ブログの反響がなければ、この企画はやりません。

今すぐに欲しいというのはなく、今後クーラントがなくなった今、
これから欲しいかどうかの判断です。


なお、いつもこういうの書くと、すぐにいつ販売ですか？って聞かれる方がいますが、
販売が決まったとしても、製造から完成までには２ヶ月はかかると思います。

ですので、これからほんとに必要になるのか？
本当に、こういうクーラントがあると欲しいのか？

これが最大の焦点ですね。


どうせやるなら、いいもん作りましょう！


コメントお願いしまつ！

• 08/03/01:09
• ☆　　悪 月 過 激 団　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　
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ありゃー

参りました。。。

仕事が忙し過ぎでつ。。。Ｏｒｚ


いやはややることが多すぎて。。。

徹夜はしたくないですが、徹夜ばかり。。。。


なんでこんなに忙しいんだろ（涙）





おかげさまでマフラーは絶好調だす。

チューニング作業もすでに９月ぐらいまで埋まりそう。。。


いやはや体が持たん。（自爆）



８月頭入荷分のＣＬ７/ＳＳパッドは、おかげさまでご予約で完売になりました。

今、ご注文の場合、次のロットになります。
ＣＬ７のＲＳカーボンパッドは在庫ＯＫです。


いやーブレーキの売れ行きもスゴイですな。

ここ最近、ＳＳスペックでは、ホントいろんな車種が売れています！

ミニバンのせレナからカローラランクスまで！

ほんと幅広い車種で大好評を受けておりますが、
コレも純正パッドからのステップで、とにかく性能にこだわりたいという
お客様の意思表示かもしれません。

特にアルミを汚したくないユーザーに最適ですし、
それでいてバッチリなブレーキの効き具合！

ほんと理想です。

よく初期制動をよくしたいという方がいますが、初期を強く効くようにすると
ブレーキのコントロールが難しく、ローターとパッドの減りも早くなります。

理想は・・・踏んだら踏んだ分だけ止まるパッド！

ブレーキの踏力に比例するのが理想ですね。



初期だけ良く効いて、結局奥が効かないで怖い思いをした人もたくさんいると思います。

ぶっちゃけ、うちのＳＳだと重量の軽い軽でも、抜群のブレーキコントロールが可能！


是非、極上のブレーキフィーリングをどうじょ！







じぇんじぇん関係ないですが・・・

やっと最新ホンダマシンの現車合わせＣＰＵセッティングが出来るようになったみたいです。

だとすると？？？

今まで売られていたホンダのＣＰＵはなんだったのか？？？（笑）


社外ＣＰＵを純正リミッターカットに戻すユーザーが多いのも事実ですね。


それぐらい、今のホンダの純正ＣＰＵの解析は困難ですね。

海外ではホンダのセッティングはフルコンが当たり前の時代。


日本がいかに世界からチューニングレベルとして遅れているかを痛感しました。

もういいかげん、インチキ量販店レベルに業界が気が付かないとダメですね。


あくまでチューニングカーを語るならそれなり、お客さんも知識がないと。。。

たーだネット上は間違った知識のオンパレード。

今月発売のチューニング雑誌にも、誤解を招く間違った記事がでており
ショップの社長さんたちが吠えております（笑）


何を信じたらよいのやら～（笑）

• 07/31/00:20
• ☆ Ｔｏｄａｙ’ｓ　ＢＭ-ＲＡＣＩＮＧ ☆　　　　　　　　　　　　　　
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