裏！☆　泡 付 麦 茶 団　☆　　　　　　　　　ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ

• 04/30/02:08

うちでは、お馴染みのバンテージ仕様です。

これはもうサーキットユーザーなら定番中の定番ですな。


大欠品中だったバンテージが、やっと入荷しましたぁ～

・耐熱バンテージ　￥７．９８０（税別）
　（取り寄せになりますので送料千円がかかります）

うちで使っているバンテージはアメリカ製ですが、いろんなモノを使ってみたところ
このバンテージが一番耐久性があって長持ちしますね。

なので、これを使っています。

安いのもありますが、熱入るとすぐにダメになりますね。


やっと入荷したので、常連さんの新しいマフラーに巻き巻き。。。


バンテージの効能としては、排気ガスの排気温度が下がらず一定になるため、
パイプの中を通る時の排気流速が落ちなくなります。

要は、温度下がって容積が小さくなるとパイプ内部の容積の関係上、
パイプの中を通過する排気ガスの流速が落ちてしまいます。

結果、流速が落ちてしまうと、立ち上がりのレスポンス、高回転での抜けが悪くなります。

だからバンテージを巻くのですね。

Ｆ１みたくエキマニからいきなり排出なら関係ないですが、
一般車両はとにかくマフラーのパイプが長い。。。

なので、効果があるわけです。



ただし、勘違いしていけないのは、これは全開走行時でのこと。

街乗りやＥＵＲＯシリーズなど、元々高回転全開ではないマフラーの場合は
バンテージを巻いても効果はありません。

なので、この点につきましてはご注意ください。

あくまでもサーキット全開アタックする
パワースペックのマフラーのみに使える排気チューニングです。





ちなみに・・・独り言

うちのマフラーは、全てのシリーズにおいて・・・
パイプ内部の排気流速が落ちないようにチューニングしています。

だから、インプレッションに多いトルクが増えて乗りやすくなるんですね。
これはストレート構造でもＥＵＲＯシリーズでも同じです。

気体って、パイプの中を通るときに面に沿って流れるんですね。

だからパイプ中央の気体の流速が遅くなるんです。

ということは？？？

パイプの真ん中、センターの排気ガスの排気流速が早くなれば。。。ニヤリ！


ってな感じです。


コロンブスの卵でつね（笑）

• 07/17/16:48
• ☆　　排気屋　ＢＭ－Ｒ　（悪月管）　☆　　　　　　　　　　　
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何かとタイヤサイズで悩んでしまうアルファード


うちは前から、この純正タイヤサイズの外形に合わしておりましたので、ほとんどトラブルは無し。

ローダウンしたアルファードの場合、大抵は２４５/４０/１９をチョイスしますね。

これはＭＳ/ＡＳの純正タイヤ外径に合わしたサイズなのですが、


実は・・・

これは純正車高でカッコよく見せるためのサイズ。

なので、ローダウンしてしまうと、あっちこっちに干渉する事が多くなります。


だからローダウンする場合は・・・
ＭＺ/ＭＸ/ＡＸの純正タイヤ外径サイズに・・・（ニヤリ）

合わせるのが一番なんです！

なので、うちでは特にフロントには、２４５/４０/１９は使いません。
またリアもこのサイズでは、厳しい部分もあるんですね。。。



タイヤサイズを適正化することによって、タイヤ外径が適正化されて干渉の確立が一気に減ります。

またバネ下重量も軽くなるので、２．４Ｌ等にありがちな、加速悪化、燃費の悪化が防げるのですね。

よく１９インチしたら燃費が悪くなったみたいな？？？



今回選んだのはＴＯＹＯのＭＰスポーツ２

これは昨年、待ってましたと言わんばかりに・・・
アルファードにドンピシャなタイヤサイズが・・・やっと発売されました。

それまでは、ＲＥ０５０の輸入車用を使っていました。

サイズは、うちでご購入の方に公開しております。
ネット上だと、訳の分からん事言い出すヤツもいると思うので。。。



過去には、元々このサイズは通常に販売されていました。

ただ、日本のタイヤの法律が改正されて、このサイズのタイヤの販売が出来なくなり
海外向けのタイヤしかなくなったのですね。

これは日本のタイヤ事情の知識の無さによる整備不良のタイヤ事故多発で、
このように法律が改正されて販売が出来なくなりました。

海外では販売ＯＫで日本はダメ？？？

というまぁ～状態でした。。。

そこでようやく重い腰を上げたメーカーさんが、国内向けに
新しい規定に合わしたタイヤを開発して販売したのがこのタイヤなのですね。

なので、ミニバンの重量にもしっかりと対応したスゴイタイヤなんでっせ！


ちなみに・・・ＴＯＹＯのミニバンタイヤは全体的に乗り心地がいいっす♪

• 07/16/12:59
• 　☆　デ カ 箱 車　・・・アルファード　☆　　　　　　　　
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たまには。。。

↑　こういうのもやっています（爆）



っていうか車載で、キッチリ　バルタイとるのは大変だよ。

３０４の三桁限りなく前半でつ（爆）


しかもセッティング中に、インジェクター全噴射で

あえなくセッティング終了（滝涙）

燃料が足らねぇ～

ってこれじゃない！






景気が悪いせいかどうかは分かりませんが。。。

頼むパーツがことごとく。。。大欠品・・・トホホ


・某クラッチ。。。納期一ヶ月。。。
　（うちのサポート会社？　某工場でやる予定の）

・某電子パーツ。。。納期２週間。。。

・某レーシングブローオフ。。。納期３週間。。。
　（セッティングできないじゃん！涙）

・イタリアバーダルのＭＴオイル　高いヤツ。。。船便待ち（爆）
　（イタリア人はお気楽だからねぇ～）


　相変わらず大バックオーダー大会様態の。。。

・ＦＤ２ＲＺスペックラジエーター　納期３～４週間。。
　（全く入ってくるコアと注文の数が合わない！　参った。。。）

・ＦＤ２　ＲＧ改車高調キット　納期３～４週間・・・
　（売れまくりでメーカーのＦＤ２用の部材が完売！　何ともびっくらこいた！）



とまぁ～。。。

こんな感じで。。。

ある程度は予測は出来ていたんですが。。。

爆発的に好評のパーツは、ビックリな納期。。。

しかもみんな８月頭からお盆前納期。。。


って、おいら

今年も夏に富士１０００キロ耐久レース出るのに。。。

マジに参ったな。。。

どしよ。。。Ｏｒｚ

















ところで、市販のクロモリ軽量フライホイールを更に！

当社で超軽量加工（外周）をしたバージョンは、来週ぐらいに上がってきますよ。
（こちらも某工場で♪　業務連絡）

とにかく慣性の法則で軽くするのは外周だけでＯＫ♪
中を軽くすると強度的問題が。。。

だから重量（軽さ）ではないんだよね。

重量のバランスなのだ。


今年の夏も頑張ろうっと♪




　　

• 07/15/02:29
• ☆　　悪 月 過 激 団　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　
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会社の車から。。。

サーキットマシン。。。

単車まで。。。


多岐に渡って。。。

何でもやっております。


っというか、何でも集まってきます。


そんな感じの会社でつ（笑）


一言いえる事は・・・

みんな、乗り物が好きです。

• 07/14/15:35
• ☆ Ｔｏｄａｙ’ｓ　ＢＭ-ＲＡＣＩＮＧ ☆　　　　　　　　　　　　　　
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