裏！☆　泡 付 麦 茶 団　☆　　　　　　　　　ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ

• 11/26/06:51

ＦＤ２　シビックタイプＲ　　

ラジアル　ＴＣ２０００－４秒台の時代ですが！（爆）




あえて

ストリート向けローテンプサーモも・・・開発しまっす♪（大笑）




というか・・・


ここ１年以上かけて、開発していた厄介なハウジング一体型サーモスタットの
ローテンプバージョンの集大成が出来そうです。

主に開発テストしていたのは、ＬＳですが、
このノウハウがそのままＦＤ２などのハウジング一体型サーモにも出来ました！

現在、すでにサーキット/レース用　ＲＲスペック　ローテンプサーモスタットは
お客様車両（ＦＤ２）で実走テスト中。

こちらは結果分かり次第、すぐに発売です！
（もしかしたら過去のレース用６４℃よりも良くなるかもしれません！）




今回の開発協力車両募集は、
サーキットを走らないストリートオンリーのユーザーバージョン。

『ＳＳスペック　ローテンプサーモ』


ストリートマシンでも全開走行が多い場合は、
サーキット用のＲＲスペック　ローテンプサーモにしてください。


全開走行はないけれど・・・
純正サーモの水温上昇による高水温補正によるかったるいフィーリングや
水温上昇によるエンジンの圧縮低下防止、耐久性の向上などなど。

ローテンプサーモの効能はたくさんあるけれど、

普通に交換していたら、やはりユニットごとフル交換では高い。


なので、純正ベースでキチンと水温が管理できれば？？？

サーキット用までは下がらないけれど、街乗りベースなら十分では？？？


っていうストリートユーザー向けに

販売価格￥３．９８０！（純正下取り）をやろうと思います（笑）



・ＳＳスペック　ローテンプサーモ　￥３．９８０
　（ベースバルブは純正使用／そのため純正下取り）



開発協力車両募集！

シビック　タイプＲ　ＦＤ２

・ノーマルラジエーター/ノーマルサーモ
・水温計が装着されている

上記の条件を満たされる車両であれば、お近くのユーザー様お願いいたします。
のちほど、走行時の水温のご報告お願いいたします。


費用はサーモ代金、工賃は全て無料です。
クーラントが抜けてしまいますので、クーラント代のみお願いいたします。


下記からお選びください。

・純正クーラント　１台分　￥２．０００（税別）
　（２年交換）

・ＮＥＷレーシングクーラント　１Ｌ　￥１．６８０（予価/税別）
　（１年交換/原子炉冷却水ベース）


クーラントはお好きなタイプをお選びください。




新しいレーシングクーラントは、すでに常連さん関連で１００Ｌ販売しました。

脅威の原子炉冷却水（沸点１８６℃）をベースに、自動車用に添加剤を加え
イオン精製水で作ったクーラントです。

弊社完全オリジナルクーラントとなり、テストでは抜群の冷却性能を達成しました。

年明けより正式発売となり、今回からは通販もメインターゲットにします。
（旧タイプは１年前に完売となりました）



ちなみに。。。

ハウジング一体型の他の車種でも作れそうですよ（ニヤリ）

• 12/23/01:29
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ここ最近。。。

元気なＪＺＸ１１０！

ということで、久しぶりのラジエーター新車種発売！


ＪＺＸ１００　１ＪＺターボ

『ＲＺスペックラジエーター』

・サーキット/ドリフト
・オールアルミ３層コア（国産）
・トリプルターン構造
・独自技術　水流コントロールシステム搭載
　（トリプルターン×２の究極構造）
・エア抜きタンク仕様
　（トリプルターンの完璧なエア抜き管理/別売り）
・ＭＴのみ



『ＲＳスペックラジエーター』

・ストリート/スポーツ走行向け
・オールアルミ３層コア（国産）
・縦流れタイプ
・水流コントロールシステム構造
・ＡＴ用設定ＯＫ！
























上記２タイプを発売しました。

久しぶりの新車種ですが、
こちらはツアラーＶで散々データーあるので、一発で決まりました！

大容量アルミラジエーターですので、
必ずローテンプサーモ/電動ファンコントロールが必要になります。

• 08/30/13:42
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相変わらず・・・

ラジエーター好調でっす！

忙しいと納期が間に合わないので、
ほとんどブログには出てきませんが、

ほんとよく売れています（笑）

売れるのは、ツアラーＶとＦＤ２ばかし（爆）

Ｓ２０００は落ち着いています。


んで

ラジエーターも好調ですが

実はもうクーラントが残りわずか。。。

半年ちょっとで売り切ってしまいそうです。

発売したのがクリスマスなので、

実際に売れ出したのは３月くらいからでしょうか？


なので、
もう残っている分しかありません（笑）


でもオリジナルクーラントは、やめません（笑）


次回分は、更に世界戦略できるぐらいのお水を作ります。


ストリートとレーシングの販売割合をみると

やはりレーシングの方が圧倒的に多い。

ストリートクーラントは、今残っている分で最後にしようかと思います。

なので早いもん勝ち♪



次はベースのクーラントから完全オリジナルで攻めてみますね。

なので、無論ストリートでも使えますが、

ターゲットはレース＆サーキット！

究極狙ってみましょうか。



にゃんでこうなったかと言うと

思っていた以上にクーラントの需要があって、
ホントよく売れました。

この勢いなら更なる上も狙えると思いまして・・・・（ニヤリ）

いかにお値段据え置きで、性能を上げるか？？？


これは、数の原理しかありません。


この数の原理に乗せられそうです♪




通販用のプラボトルについてですが、

無料提供していた中古プラボトル（１回使用）が、もうほとんど無くなってきたので、
新しいクーラントは、通販の場合ボトル代が必要になります。

なので、中古ボトル確保しときたい方は、お早めにご連絡下さい。


ドンドン　上目指しますよ！

お値段は据え置きで（笑）



世の中。。。


ふざけた金額のものが増えてきました。

また安かろう悪かろうも無くなってきました。

生き残るには中身勝負の妥当な金額しかないですよね。

安くたって中身が悪ければね。。。


ラジエーターも同じです。


今年になって社外ラジエーターが冷えないから、
うちのラジエーターに交換するお客さんが続出していますが、
（何台交換したことか・・・）

うちだって、本当は安い２層コアを使いたい。

でも冷えないから、わざわざ高い国産アルミ３層を使っているんです。

しかも今のパワーやお客さんたちの全開時間では、ただアルミ３層だけでは冷えないので、

それを創意工夫して、更に冷えるようにバージョンアップさせているんです。





ただ外見真似しただけでは、冷えません（笑）

お分かりかな？？？　　〇〇さん（大笑）





Ｎ１レースで年間チャンピオンとった某シビックのラジエーターが、うちのラジエーター。

その次の年。。。大御所に真似されたのは言うまでもありません。

っが！

コアも違うし、中の構造も違うので♪


やはり真夏のレースでは、うちの勝ち！



やっぱ実力主義＆現場主義でちょー（笑）

• 08/18/00:51
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ようやく暑くなってきて

連チャンでオリジナルクーラントの交換だらけです。

おかげさまでよく売れています！


そこで

クーラントの交換時期についてですが、

当社のオリジナルクーラント　レーシング/ストリート共に
通常走行であれば、２年に１回の交換でＯＫ！

ただ毎月サーキット走行するような場合は、
クーラントの劣化が早まるため、最低でも１年一回の交換が必要になります。

要は、熱の吸収/放熱の量が増えれば増えるほど
クーラント成分の性能劣化が起こり、真水に近くなって腐ってしまいます。

なので、においも臭くなります。

性能劣化したからといって錆びるわけではありません。

ただクーラントは、ウォーターポンプの軸の潤滑も担っているので
潤滑性能が落ちれば水漏れの原因になってしまいます。

これは、どのメーカーのクーラントでも同じです。

また本物のレース用のクーラント　世界レベルのマシンなどで
使われているクーラントなんかでは、１レース/１日で交換です。

なので、これに比べれば、まだいいですよね。

また性能劣化すれば必然的に、水温も上がり気味になります。

消耗品に気をつけて、楽しいカーライフを。

ちなみにべらぼうに高いクーラントを使う必要はないと思います。

常識範囲的な金額のクーラントでＯＫ！


ところで。。。

今、新車採用されている純正クーラント

法律の関係から７年/１４万キロ持つと書いてありますが、
防錆性能と潤滑性能を極端に上げて寿命を延ばしています。

でも肝心の冷却性能はガタ落ちですね。

なので逆に冷却系のトラブルが続出で、
ディーラーさんなどでは、車検時にクーラント交換はしませんが、
いろいろと手を加えて対策しています。

だから、うちでは今の純正クーラントは推奨しないんです。
（昔の２年交換の純正クーラントの性能は普通です）

ローテンプサーモ組んでも、冷却性能がないから
全然水温が下がりません（笑）

これだと本末転倒ですね。

使用用途の応じてクーラントもお選びください。

• 06/12/12:34
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