裏！☆　泡 付 麦 茶 団　☆　　　　　　　　　ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ

• 11/26/08:44

いやはや。。。

マフラー交換ラッシュは続いております（笑）


こちらのＡＰ１は、メチャクチャバリモンのＳ２０００でした。
オーナーさんが、非常に大事にしている車。

オリジナルを継承しておりましたが、初のチューニングパーツとして
当社のマフラーを選択したいただました。

ストリートの街乗りメインで、なおかつ他には無いような音質を目指すと意味では
ＥＵＲＯ－Ｚスペックはアリですね♪

ちなみに
奥様の方が車スゴイみたいっす。。。（滝汗）






Ｓ２０００　ＡＰ１

『Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ マフラー』

・オールステン
・メイン６０ｍｍ
・テール１００ｍｍ
・ユーロテール
・ＥＵＲＯスペック
　（特許取得リアサイレンサー）

・ＥＵＲＯ－Ｚスペック　バージョンアップ
　（レーザーフル加工直管パイプ/高音共鳴サブタイコ）












マフラーの購入について

非常にお問い合わせが多いですが、日本全国で
弊社の製品はお近くの量販店、専門ＳＨＯＰ様でご購入が可能です。

ですので弊社の販売も、商品発送がメインとなります。

お店でお取り扱いが分からない場合、パーツメーカーＨＰＩ様が販売代理店となっておりますので、
ＨＰＩパーツがご購入できるお店であれば、当社のパーツももちろんＯＫです！


弊社にて取り付けご希望のお客様につきましては弊社ファクトリーにて
取り付けセッティング作業をおこなっております。

ご遠慮なくご相談ください。

なおマフラー工賃無料サービスキャンペーンは年内にて終了予定です。

• 11/29/20:08
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マフラー注文ラッシュでつ（爆）

いよいよシーズン到来ですな！



こちらのお客様は、実は某超有名メーカーのマフラーがついておりましたが、
フランジが板プレスフランジのため、排気漏れで車検通らず・・・
（板フランジは、みんなダメですねぇ～。コストダウンが目的なんですが。。。）

しかも、全く真っ直ぐ付いていないので。。。（笑）
（車がダメなのか？マフラーがダメなのか最初は見当がつかず。。。）


正直、うちのマフラーも真っ直ぐに付くのだろうか？？？と思いつつ

作業しましたが、見ての通りバッチリ装着ＯＫです！






















真っ直ぐ付いていなかったのは社外マフラーブッシュが原因でした。
やはしブッシュは純正が一番です。

純正でもスポーツモデルは、純正強化ブッシュになっているんですね。
皆さん知っていましたか？？？



今回のご依頼は、とにかく音量を静かにさせたいとの事なので、
サーキット/全開走行も無しで低中速のフィーリング向上を最優先した結果

ＥＵＲＯスペックに決定！

テールは、レーシングテールが好みとの事でしたので、
レーシングテールバージョンにて製作いたしました！




アコード　ユーロＲ　ＣＬ７/Ｋ２０

『Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ マフラー』

・オールステン
・メイン６０ｍｍ
・テール１００ｍｍ
・レーシングテール　
　（テール変更無料サービス♪）
・ＥＵＲＯスペック
　（特許取得リアサイレンサー構造）



とにかくアイドリング/低回転を静かに乗って
中回転以降から始まるＥＵＲＯサウンド♪

街乗りストリート派には、お勧めなスペックです！

• 11/23/01:56
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発売延期中だった

ＦＤ２

最高速仕様の『Ｈ－ＲＺスペック　マフラー』


触媒付き５．６速の高回転性能に絞った究極の排気性能。

主に富士や鈴鹿をターゲットに開発したものです。



一時期、

鈴鹿や富士のユーザーさんへの提供はしていたのですが、

そこまで使いこなせる方々がいなかったですが、だいぶＦＤ２ユーザーさん達からの
ご要望/レベルアップが増えましたので、再度発売再開いたします♪





『Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ マフラー』

ハイブリットレーシング-ＲＺスペック　/最高速バージョン！

サブタイコがフルレーザー加工直管パイプ仕様になっていますので、
旧Ｈ－ＲＲスペック/最高速バージョンよりも、更に高回転でのパワーが変わります！

なお触媒レスにつきましてはご相談ください。


特に２Ｌ/モーテック仕様のフルチューン（他形式シビック）では、
すでに３００ＰＳオーバーマシンも存在し、

しっかり富士で結果が出ています。

この性能に基づいて開発したバージョンです。


是非、ご相談下さい。

• 09/12/12:16
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いやー

マジに注文スゲー

本邦初公開！

直管３０４ＳＵＳパイプをフルレーザー加工した一品！



まぁ～

画像だすと。。。

またコピーされるから。

見たい人はご来店ください。

もしくは買ってください（笑）


おかげ様で・・・マジにマフラー注文ラッシュとなりました。

誠にありがとうございます。




今回のこのモデルを作るに当たり、

なぜゆえにこうなったのか？？？

答えは簡単。




常連組のほとんどがＰＲＯバージョン。

直管仕様なんです。

しょっちゅう直管のあの生音を聞いていると・・・・

そりゃ

あの生音に中毒になります。



なので・・・

それをあえて消音のある通常モデルで再現して

なおかつ高音共鳴させたらどうなる？？？

っていう答えが、これになります。



とにかく中途半端な気持ちでは、やめた方がいいです。

ほんとチューニングカー向けで保安基準との絡みもありますしね。

全開サウンドの虜になります（笑）







早速のお客様からのインプレッション　↓



ハイブリッドレーシングＲＲ→同ＲＺスペックへスペックチェンジ。

今回、ＲＺスペックのサブタイコがリニューアルしたので、
思い切ってスペックチェンジしました。

以前はＥＵＲＯ－Ｚも使用していましたが、共鳴音は最高でした。

今までのＲＲスペックとＲＺスペックの排気性能は同等で
消音タイプか高音共鳴タイプの違いでしたが、今回のリニューアルは一味違います！
内部の設計が旧ＲＺから変更されているので、排気性能が変わっています。

より直管の音に近づき、さらに高音共鳴するというふざけた仕様に仕上がっています。
金額がアップしますが、変更内容を聞けば納得です。

まず音ですが、一言で「シビれます！」。
全開すると高回転域は気持ち良い音になり、
以前のＲＺスペックより共鳴が多くなっていると思います。

次にパワー感ですが、高回転域が良くなっています。
低回転域のパワー感は損なわれていません。

また、高速巡航での籠り音はほとんどありません。
音楽も普通に聞けます。
そりゃぁ、普通のセダンと比べればうるさいかもしれませんが。

なお、このスペックはサーキットユーザーにはお勧めしますが、
街乗りユーザーにはお勧めしません。
サーキットモードで本領発揮です。

あと、注意事項として、
このマフラーはアクセルをゆっくり開けてはいけません。
チューニングカーに厳しいディーラーとお付き合いがある方にもお勧めしません。

ちなみに、あることをすると「鳥肌モン」の仕上がりになりますが、
公開禁止事項です。

最後に、ここまで拘った商品はそうないと思います。





↑

とりあえず一発目の最新インプレッション頂きました。

誠にありがとうございます。



車両はＦＤ２シビック
昨年の某シリーズタイムアタックのシリーズ入賞のお客様です。

おいらが全開したときと同じ感想で、やはり全開時に合わして
設計しているので、目指している全開サウンドが最高ですね。

今回は直管をベースとして、高音共鳴加工をレーザ加工のため、
実質的な排気抵抗の低減に成功し、

今までＲＲスペックとＲＺスペックの違いは、音質/音量だけでしたが、

この新しいモデルは・・・
ＲＲスペックに比べて高回転での排気性能が格段に上がっています。


単純に共鳴構造面積比較では・・・
従来モデルに比べ７０～８０％近い排気抵抗の低減に成功。


ただし従来モデルに比べ共鳴する量が増えているため、
共鳴しすぎるのが好みに合わない場合やチューニング内容や車両状態において
共鳴音が混じりすぎて保安基準を満たせないケースもあるため、
その場合には共鳴量を調整してお使いください。

ですので、ただ単にポン付けで、なにもかもうまくいくと思われがちな
量販店チューン向けではございません。




んで（笑）

あまりにもバージョン変更組のお客様が多いので、

今まで弊社のマフラーを使用していてバージョン変更にて
今回中間パイプを新たに交換されるお客様には、

バージョンアップキャンペーンの実施を決定しました。

条件はありますが、よろしければ中間パイプ交換による
バージョンアップは￥３．０００ＯＦＦにて実施したします！

期限は８月末までとなります。


ドシドシご相談くださいね♪


なぜか。。。

バージョンアップの大半をユーロＲが占めています（爆）

• 07/13/01:57
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