裏！☆　泡 付 麦 茶 団　☆　　　　　　　　　ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ

• 11/26/10:34

いやー

マジに注文スゲー

本邦初公開！

直管３０４ＳＵＳパイプをフルレーザー加工した一品！



まぁ～

画像だすと。。。

またコピーされるから。

見たい人はご来店ください。

もしくは買ってください（笑）


おかげ様で・・・マジにマフラー注文ラッシュとなりました。

誠にありがとうございます。




今回のこのモデルを作るに当たり、

なぜゆえにこうなったのか？？？

答えは簡単。




常連組のほとんどがＰＲＯバージョン。

直管仕様なんです。

しょっちゅう直管のあの生音を聞いていると・・・・

そりゃ

あの生音に中毒になります。



なので・・・

それをあえて消音のある通常モデルで再現して

なおかつ高音共鳴させたらどうなる？？？

っていう答えが、これになります。



とにかく中途半端な気持ちでは、やめた方がいいです。

ほんとチューニングカー向けで保安基準との絡みもありますしね。

全開サウンドの虜になります（笑）







早速のお客様からのインプレッション　↓



ハイブリッドレーシングＲＲ→同ＲＺスペックへスペックチェンジ。

今回、ＲＺスペックのサブタイコがリニューアルしたので、
思い切ってスペックチェンジしました。

以前はＥＵＲＯ－Ｚも使用していましたが、共鳴音は最高でした。

今までのＲＲスペックとＲＺスペックの排気性能は同等で
消音タイプか高音共鳴タイプの違いでしたが、今回のリニューアルは一味違います！
内部の設計が旧ＲＺから変更されているので、排気性能が変わっています。

より直管の音に近づき、さらに高音共鳴するというふざけた仕様に仕上がっています。
金額がアップしますが、変更内容を聞けば納得です。

まず音ですが、一言で「シビれます！」。
全開すると高回転域は気持ち良い音になり、
以前のＲＺスペックより共鳴が多くなっていると思います。

次にパワー感ですが、高回転域が良くなっています。
低回転域のパワー感は損なわれていません。

また、高速巡航での籠り音はほとんどありません。
音楽も普通に聞けます。
そりゃぁ、普通のセダンと比べればうるさいかもしれませんが。

なお、このスペックはサーキットユーザーにはお勧めしますが、
街乗りユーザーにはお勧めしません。
サーキットモードで本領発揮です。

あと、注意事項として、
このマフラーはアクセルをゆっくり開けてはいけません。
チューニングカーに厳しいディーラーとお付き合いがある方にもお勧めしません。

ちなみに、あることをすると「鳥肌モン」の仕上がりになりますが、
公開禁止事項です。

最後に、ここまで拘った商品はそうないと思います。





↑

とりあえず一発目の最新インプレッション頂きました。

誠にありがとうございます。



車両はＦＤ２シビック
昨年の某シリーズタイムアタックのシリーズ入賞のお客様です。

おいらが全開したときと同じ感想で、やはり全開時に合わして
設計しているので、目指している全開サウンドが最高ですね。

今回は直管をベースとして、高音共鳴加工をレーザ加工のため、
実質的な排気抵抗の低減に成功し、

今までＲＲスペックとＲＺスペックの違いは、音質/音量だけでしたが、

この新しいモデルは・・・
ＲＲスペックに比べて高回転での排気性能が格段に上がっています。


単純に共鳴構造面積比較では・・・
従来モデルに比べ７０～８０％近い排気抵抗の低減に成功。


ただし従来モデルに比べ共鳴する量が増えているため、
共鳴しすぎるのが好みに合わない場合やチューニング内容や車両状態において
共鳴音が混じりすぎて保安基準を満たせないケースもあるため、
その場合には共鳴量を調整してお使いください。

ですので、ただ単にポン付けで、なにもかもうまくいくと思われがちな
量販店チューン向けではございません。




んで（笑）

あまりにもバージョン変更組のお客様が多いので、

今まで弊社のマフラーを使用していてバージョン変更にて
今回中間パイプを新たに交換されるお客様には、

バージョンアップキャンペーンの実施を決定しました。

条件はありますが、よろしければ中間パイプ交換による
バージョンアップは￥３．０００ＯＦＦにて実施したします！

期限は８月末までとなります。


ドシドシご相談くださいね♪


なぜか。。。

バージョンアップの大半をユーロＲが占めています（爆）

• 07/13/01:57
• ☆　　排気屋　ＢＭ－Ｒ　（悪月管）　☆　　　　　　　　　　　
• コメント：0
• トラックバック: