裏！☆　泡 付 麦 茶 団　☆　　　　　　　　　ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ

• 11/26/20:51

うちのＲＧ改　ベステックバージョン

今回。。。
仕様変更＆オーバーホールついでに

ベアリングスプリングシートにバージョンアップ！


しかもセレブに、

スプリング上下にベアリングを挟んでみました！



この仕様だと・・・

１Ｇの状態（地面にタイヤが接地した過重がかかった状態）でも、
スプリングがクルンクルン回るんですね（笑）


それぐらいスプリングにはフリクションがかかっていません！

まぁ通常は、走行中スプリングがクルクル回ることがないので、
性能的には、ベアリングを一枚かますだけで、全く問題ないですけど・・・

精神的な面で、セレブ仕様でつね♪

ちなみに、もちろんお客様の分ですよ。
タイムアタック仕様の某〇〇〇－Ｖっす。






ところで？？？

よく聞かれる、以外とよく分からない知られていない部分・・・

「ショックのオーバーホールは、いくらですか？」
「どれくらいでオーバーホールが必要ですか？」



本来、サーキットを走る車両などでは、ショック自体が新品の時の性能、
減衰力性能を保てるのは、せいぜい１～２万キロぐらい。

乗り方でも変わってきますが、縁石アタックなんかをしていたら、速攻ショックは抜けます。

昔、縁石ばっかり使ってショックが抜けてのにも関わらず、
柔らかい柔らかいと勘違いしていた人もいましたが・・・

なので、仕様頻度に合わしてオーバーホールは必要。




通常の一般的な市販ショックのオーバーホール工賃は

基本工賃￥１２．０００～￥１５．０００

これに損傷交換部品代が追加として入ります。
例えばシャフトとかバルブとか・・・

また仕様変更になると、バルブ代が必ず追加されます。



そうなると、オーバーホールショック１本だけでヒドイ時は３～４万もかかってしまいます。

先日、頼まれてオーバーホールした某超有名メーカーのショックは、５万もかかりました（涙）
（１本５万もかかっていたらシャレにならん）


こんに高いんじゃ・・・（涙）

やってられないと思ったオイラは・・・


当社のＲＧ改に限り、フル特注仕様のリビルトダンパー（下取り制度）で、

フル特注リビルトショック　１本￥１８．５００（税別）を実現！


しかもこの金額で、もちろんＲＳ（レース）シャフト仕様の７段微調整式タイプ

シャフトが損傷していても、バルブをいくら仕様変更してもこの金額でＯＫです！


なので、オーバーホール/仕様変更が、今お使いのショック下取りで
こんなにリーズナブルな金額で、フル特注できちゃうんですね♪


この金額が、いかに安いかが分かると思いますが、

ショック自体は消耗品。


なので・・・
定期交換部品であればあるほど・・・

現実的な価格設定がｌ必要だと思います。




またこのリビルト制度には、嬉しいことに

リビルトショックが先出し！

通常、ショックオーバーホールしている間は、代わりのショックはありませんが、

先に新しいショックが送られてきますので、新しいショックに入れ替えて
後から古いショックを返送するだけ！

車高調のオーバーホールとしては画期的な制度だと思います。





ところで？？？　Ｐａｒｔ２

よく勘違いされる方がおりますが、ＲＧ車高調をお持ちの方では、
このＲＧ改のリビルトダンパー制度は使えません。

それはなぜかというと、当社のＲＧ改と市販ＲＧではショック構成パーツが違います。

またメーカーＲＧが行っている、同様のサービス　リニューアルダンパーでは、

ショック自体の特注仕様は行われておりません。
メーカーのリニューアルダンパーは、吊るしの標準設定のみとなります。


ですので現在、お持ちのＲＧ車高調をＲＧ改にバージョンアップ（オーバーホール/仕様変更）を
ご希望の場合、車高調フルセットを送っていただければＲＧ改としてバージョンアップが可能。

この場合、金額は車高調の状態によって変わってきます。

また減衰特性についてもベアリングスプリングシート有り/無しで、ショック伸び側の特性が変わります。

全ては仕様に応じたフル特注のなせる業ですね。

• 12/16/17:16
• ☆　　悪 月 過 激 団　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　
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