裏！☆　泡 付 麦 茶 団　☆　　　　　　　　　ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ

• 04/11/17:55

寝ています。。。（爆）

違います。。。

作業しているみたいです。



っで、おいらではありません（笑）

某おじさまでつ。

ベアリングスプリングシートを組んでるとこですね。


いやはや、どっかしらで毎週・・・皆さん。。。

このベアリングスプリングシートを組む人が激増中！



とにかくベアリングが縮む時のストレス/フリクションがなくなるので

ストロークが、ウルトラスムーズに！


結果、同じバネレートのスプリングに組んでも、乗り心地から全く変わります。

うそ？ってな感じぐらいまで。。。



先日、筑波行ってきたお客様のインプレッションでは・・・

ダンロップ前からの振り返しの動きが、ウルトラスムーズ！

なので、安心して踏めるようになったとの事。

とにかくスプリングの動きがしなやかになるので、

ホント乗りやすい！




ただ気をつけなければいけないのは、これはおいらが設定したショック減衰特性の時。

市販のショックに、このベアリングを付けてしまうと

縮み側は良くなりますが伸び側が？？？

ダメなんですね。

ショックの特性とベアリングの特性を合わさないとダメダメになってしまいます。

特に高速コーナーが。

それぐらいに効果のあるパーツなんですね。

























ちなみに。。。

このベアリング。

もちろん日本製なんですが。。。


実は！

このベアリングメーカーさんは・・・
Ｆ１のベアリングもやっているんですね。


しっかりとした実績のあるメーカーの正真正銘の正規品なんです。

訳の分からんメーカーのベアリングは使いたくないので。


あしからず。。。




そのうちエンジンのメタルもベアリングになりますよ。。。きっと。

もうなり始めているかも（ニヤリ）


おいらの中でのエンジン革命は。。。

・親メタル/子メタル/コンロッドブッシュのベアリング化

・スロットルの廃止

これが、おいらにとっては脅威だと思う。。。

スロットルは市販化され始めましたが、もっと簡素で確実な構造で！





Ｆ１ネタだと・・・

鈴鹿から連絡が。。。


おいらも連れてってくれればよかったのにー

いまさら、おいでといわれても無理！（笑）
（いくら招待されたとしても・・・）


まぁ～富士なら絶対なんだけどね。。。

• 10/03/02:32
• 　☆　　周　回　屋　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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先日、ＣＰＵセッティングしていた某マシン。

それのリアのブレーキローター。。。


ローターにガシガシに焼きが入りました。

しかもリアで。。。（笑）

もちろんフロントはもっとスゴイ事に。。。



６００ＰＳクラスになると・・・
ほんとマジに踏んでセッティングしないと死にます。。。

しかも、今回はＤジェトロ。。。圧力センサーでつね。


なのでアクセル全開もそうですが、次のコーナー来るギリギリまでデーターログを取るために

ブレーキングを我慢しまつ。。。


そこまで限界アタックをしないと、実際の車両の負荷が分からないので
現車合わせのセッティングの意味がありません。。。

世の中。。。ホントキチンと踏んで現車合わせしているところは何件あるのか？？？

ちゃんとサーキット持ち込んでやらないとねぇ～



某シャシダイのメーカーさんの話では、シャシダイでセット出した後も、
やっぱり実走して最終セッティングしてくださいって。。。


レースカーみたく、データーが出てる車なら、実走しなくてもいいとは思うが、

チューニングマシンは、どれも仕様はバラバラ（笑）


なので、決まったデーターがないから、毎回ホントに現車合わせですな。

特にパーシャル域のコントロールとか。。。

よく現車合わせといって、補機類の種類だけ合わしたデーターいれて現車合わせというところも。。。（笑）

同じ容量のインジェクターでもメーカー違うと特性も違うのにね。
燃料ポンプの特性/燃圧もそう。。。


キチンとやれば。。。

おかげで、２速までホイルスピンしっぱなしでつ（笑）

３速からは首が痛いです。。。


ある意味、麻薬に近い加速中毒になります。


そして、あっという間に５速に。。。

確かに１．２速は四駆のＧＴ－Ｒの方が速いが、グリップが戻る上のギヤだと
フリクションの少ないＦＲは、気持ちいい加速ですな。


今度はロシアチューンいってみまつか！

夢のブースト計振り切り！（笑）

基本、漢はブースト掛けてナンボでつ♪




先日、お客さんのＳＲ２０でブースト２キロの方がいて・・・

慌ててブースト下げてもらいました。


聞いたら、セッティングはブースト１．５キロだったので。。。

２キロ掛けるなら、ブースト２キロでセッティングしましょう♪

おいらはバリバリやりますよ。

ただしーミッションの強度は保証しません。。。


昔、ＪＺＸ１００のノーマルタービンで、１．８キロの方いましたね。。。
あのタービン、どうなったんだろう？？？
（よそのお店なので、その後は知らない）



ところで・・・

これだけローターに焼きが入っても、うちのお客さんたちのローターは歪みません。

別に冷却がスゴイのだろうとか言う人もいると思いますが。。。

根本的にブレーキの使い方が違うんですね。


今のブレーキシステムの欠点を見直すだけで、
ローターの耐久性が全く変わってきます。

たった一つのことです。



それを見直すだけで、いかに今までブレーキを無駄に踏んでいたかが分かります。

じゃないとレースは出来ませんよ（笑）


今の人たちは、車に頼り切っている分、しっぺ返しが来るんですね。

そんな感じです。。。



ＡＥ８６がスーパーカーだと思っているおいらは、とっても人間は古いです。

なので余計なモノが付くと疑いから始まります。。。

• 10/01/00:01
• 　☆　今日のセッティング♪　☆　　　　　　　　　　　　
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なぜか早割りは終了しているのに。。。

お問い合わせが激増中！


１０/１７（土曜日）　開催！

エビス東　走り放題走行会！


バリバリお申し込み受付しております。

ただ今、￥１５．０００に保険料￥５００です。



まぁ～見ての通り、毎年ガラガラですので、

好きなだけ走ってくださいね。

スーパーラップ状態でどうぞ♪


近々、お問い合わせが多いレーシンググローブなども、
メーカー品のお得なタイプをアップいたします。

レーシンググローブで￥６．０００で、８色ぐらい選べるオシャレなタイプです。


詳しいお問い合わせは。。。

お問い合わせ掲示板までどうぞ♪

• 09/30/12:42
• 　☆　イベント/取材　☆　　　　　　　　　　　　　　　
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発売してからというもの。。。

毎週末は・・・
タワーバーばっか取り付けているような気がするぅ～（爆）


強度にこだわりまくった、スーパー形状なんですね！
そして人気のオレンジゴールドカラー♪


シビックタイプＲ　ＦＤ２

『高強度タワーバー』　　￥１５．８００（税別）


上記に消費税です。

取り付け工賃は。。。￥４．０００に決まりました。
（ワイパーから何から何まで外すので。。。）

もうすでに初期ロットの半分が売れちゃいましたぁ～


性能とお手ごろ価格のバランスがウケているようです♪






↓　まずはこだわりまくりの、台座でつね。

　　強度抜群の４．５ｍｍ厚のスチールプレートを採用！























見ての通り・・・

形状は複雑ですが、

力の応力の分散を考えたプレート構造

そして、減衰調整しやすいように前側のプレート形状を設計！



この部分の車両のフレーム。。。

実はセダンのシビックの延長で、フレーム自体の強度が足らないんですね。
（サーキットなどを走る上での強度の話です・・・）

鉄板の強度不足でサーキットなどでのコースアウトで強い衝撃を受けると、
ショックの付け根のフレームが曲がり、左右で車高が合わなくなるそうです。

なので、この部分の台座の強度が実に重要です。

これは、うちでＳタイヤでアタックしているＦＤ２のお客さんと
フレームを色々解析している最中です。







そして・・・

この絶妙のクリアランス設定！

うちで付けたお客さんは、皆さんビックリなクリアランスでつ（笑）























とにかくバーの曲げる量、

タワーバーの長さを最小限にするために

考え抜かれた専用バー設計！


何度も試作を繰り返し。。。

一番力のかかる上下方向は、真っ直ぐの直線のバーに成功！


後はワイパーアームを避けるだけの曲がり加工のみです。

その結果、抜群の台座強度に、バー本体の強度も確保できて

まさに一石二鳥！


グニャグニャ曲がったタワーバーでは、手でゆすっただけでユラユラしてますよね（爆）


























そして。。。

よく言われるのが・・・

エンジンルームから見えないじゃん！って言われてしまいますが・・・


実は！


ワイパーのバルクヘッドのカバーのところから

ボンネット閉めていても、外から見えちゃうんですね！



これは棚からぼた餅状態です（笑）

ラッキーでした！

マジに存在感はありますし、

このスペースにタワーバーを通しただけでも、通な一品です。
（これは某アイデアを拝借しております）


しかもアルミバーは、強度のある中実タイプを採用！

中実で重量がかさむ対策として、裏側にザグリを入れて

強度と軽量化を実現しております♪



何を作るでも、意味のある確かな一品を作りたいかなと思います。

• 09/29/02:23
• 　☆　ＢＭ－Ｒ　　最新パーツ情報！　☆　　　　　　　　　
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