裏！☆　泡 付 麦 茶 団　☆　　　　　　　　　ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ

• 04/11/08:10

最近。。。

怪我するマフラーが多いですね（爆）

みんな包帯巻いています！



って言うのは冗談ですが・・・

サーキットマシンは、ほんとバンテージ巻く方が増えました。



なんでわざわざ・・・バンテージを巻くのか？？？

熱対策？って思われがちと思いますが、

排気性能が変わってくるんですね。



それはなぜか？

サーキット全開マシンでの話ですよ。
ストリート車両では、あまり効果はありませんのでご注意下さい。


バンテージを巻くことにより、全開走行時の排気ガスが、
マフラーの中を通る時に冷えなくなるようになります。


通常、マフラーを通る排気ガスは、後ろにいけばいくほど、

冷やされてしまいます。。。

冷えると気体ですから一気に容積（容量）が小さくなります。

同じパイプ径が続くマフラーでは、排気ガスが冷やされると
容積が小さくなり必然的に排気ガスの流速が一気に落ちてしまいます。

要は排気ガスの流速が落ちてしまい、結果流速が落ちてしまうと
排気ガスの排気の抜けの性能事態が落ちてしまいます。



そこで、

バンテージを巻くと排気ガスのの温度が一定に近くなり
容積の変化が少なくなり、排気流速が安定します。

結果、排気流速が落ちなくなり排気性能も格段に良くなります。


なぜ排気流速が速いと排気性能が良くなるかは、後日お答えします。

これはパイプ径と密接な繋がりがあります。




バンテージを巻くことにより、排気温度が高く維持されますが、

大手市販マフラーの使っているグラスウールでは耐熱温度に乏しく、
すぐにサイレンサーが劣化してしまうので、やめてください。

また海外ステン等の材料を使っている場合も、熱に対する強度がないため、
割れる原因にもなりますのでご注意ください。



当社のＥｖｏｌｕｔｉｏｎマフラーは、次期マフラー規制の加速時騒音テストの時の
国か認めた認証マフラーで採用されているメーカーの排気温度７００℃対応の
超高品質グラスウールを大昔から採用しております。

また材料も国産３０４ステンを採用し、溶接方法も通常の市販マフラーとは違い、
自動車メーカーの生産ライン強度を同じ、ものスゴクごつい溶接方法を採用しております。
（部材への溶接浸透率がケタハズレです）

キチンとしたノウハウの上で、サーキットバンテージの対応したマフラー作りをしています。

現段階での市販マフラーで、マフラーバンテージ巻きを耐久性の面から推奨している
メーカーは当社以外ではないと思います。

とにかくサーキットでの使用を最優先に考えた安心設計といった感じでしょうか。



ちなみにＦ１みたくエキマニからすぐ、排気なら冷える暇はないので
特にバンテージはいらないと思いますが、
一般車両では出口まで遠いので。。。（笑）

• 10/08/22:44
• 　　☆　　ＢＭコラム　理論編（うんちく）　　☆　　　　　　
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ここ１０年で最大級？の台風が来ているいうのに。。。

事務所で仕事してまつ。。。。（自爆）

まぁ～店と庭の台風対策はしたのでなんとか。。。




話に戻って。。。


ここ最近・・・

景気が悪いということで・・・

夜はラウンドワンでバイトしてまつ！（笑）


って


冗談です。



嫁に・・・「着ろ！」っと脅迫されて。。。

結構、ノリノリに着ていると思われますが（大笑）





ここ最近の我が家は。。。

ご飯食べ終わると、週に何回もららぽーとに行っちゃうんですね。

あまりにも近すぎるので（笑）



夜遅くまでやっているのと、イトーヨーカ堂の食品館が半額セールやるんです。


ヨーカ堂の食材は結構良いので、それが半額となればね。。。

あくまでも嫁命令には、逆らえません。。。Ｏｒｚ

これはどこのおうちでも同じような。。。（滝汗）































にしても。。。

子供が着ぐるみを着ると、なんでかわいいのか？？？


ただの親バカですな（自爆）



とまぁ～

こんなバカな親子の状態を・・・

見られてしまいました（汗）


ご近所の板金屋さんに・・・（汗）


ちょうどボーリングしていたんですね。

板金屋社長一家さんですね。


しかも、向こうから声をかけていただき。。。（汗）

おいら、バカ丸出しです（笑）






久しぶりのお会いしたので世間話を。

そしたら・・・昔ご近所だった某ツアラー屋さんを見かけたという話も。。。


いやはや・・・世間は　ほんと狭い！



それにしても、あそこの社長さんは、どこでもツナギでんな。

• 10/08/10:28
• 　☆　悪 月 一 家　☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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先日、案内したレーシンググローブ

画像がこちら！


走行会レベルであれば十分なグローブですね。

しかも・・・
この金額でバックスキンタイプです。

ＤＥＳ ＳＰＥＥＤ
・レーシンググローブ　￥６．０００（税別）

色も８色ぐらい選べます。

上記に送料と消費税となります。



意外と高いレーシンググローブ。
すぐに破けちゃうのが多いので、安くていいものがベストかも知れませんね。

意外と良いものが見つかりました♪

• 10/06/13:57
• 　☆　　周　回　屋　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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前回、キャンペーンとして圧倒いう間に売れてしまった

ＦＤ２用の　『ＲＳスペックカーボンパッド』

キャンペーン特価で￥１７．８００！

みんカラキャンペーンでは、更に￥１６．８００！


というか・・・

７００℃対応カーボンパッドで、この破格値（笑）



しかも・・・このＲＳカーボンシリーズは・・・

去年のＡＰのＮ１レースの年間チャンピオンマシン（ＡＥ１１１）にも
装着されている実績バッチリなカーボンパッド！


更に！

今月号・・・

ビデオＯＰＴＩＯＮ（ＤＶＤ）にも掲載されました♪



ということで。。。

ＦＤ２のサーキットユーザさんで。。。
毎月サーキットアタックしている方の場合。。。

「そろそろフロントのパッドがなくなってきよ～」　っていうご連絡が多いので、



またまたやろうかと思います（爆）

ＦＤ２の・・・

『ＲＳスペックカーボンパッド』　キャンペーン！



今回は需要の多いフロントですので、初期ロットの台数として、人数が集まればすかさず・・・

大量工場発注して、脅威のキャンペーン価格をやっちゃいます！


ＦＤ２/フロント（ブレンボ）用

・ＲＳスペックカーボンパッド　キャンペーン価格　￥１７．８００（税別）
　（画像の右側のフロント用となります）

みんカラキャンペーンは引き続き続行しておりますので、
こちらのキャンペーンの方は、更に￥１．０００引き！

ご興味ある方は是非、こちらまでお問い合わせください。

info@badmoon-racing.jp


キャンペーンの受付期間は一ヶ月ぐらいを考えております。
ですので、急いでない方、予備として持っておきたい方向けですね。

リアも台数が集まるのであれば、もちろんキャンペーンもＯＫです！
他車種でも台数が集まればキャンペーン可能ですよ♪





ちょっと・・・パッドの説明


ストリートとサーキット両方いける本物のカーボンパッドって実は、ほとんどないんですよね。


通常のカーボンパッドは・・・
ローター温度の上がらないストリートでは、ローターの攻撃性が非常に強くなります。

なので、すぐに街乗りだけなのに・・・ローターがガリガリになりますね。　　その分、ダストも多いし（爆）

そんなことありませんでしたか？？？


ところが・・・

うちのＲＳスペックカーボンパッドの場合・・・
温度の上がらないストリートでのローターの攻撃性が非常に少ないです。

通常のスポーツパッドよりも少ないローター攻撃性。


しかも！

ローターにカーボン皮膜が、キチンと形成されれば、お客様のインプレッションでは、
ストリートでも純正パッドよりも効きが安定して、ダストの量も減るんですね！

それでいてサーキットでローター温度が上がれば、カーボンパッドなので。。。ガッツリ効きます！


まぁ～サーキット走れば、サーキットパッドですのでダストも出ますし、ローターの当たりもあります。


ただ７００℃まで対応したカーボンパッドで、ストリート走行に問題がない
普通に乗れちゃう夢のようなカーボンパッドであるのは確かですね。

パッドの温度に対する耐久性は、バッチリなのでローターの冷却だけ気をつければ、
マジなタイムアタックもＯＫ！



裏話。。。

よくキャリパーのピストンのダストブーツが溶けた/破れたというネットでの書き込みもありますが、
基本的にサーキットを走るレーシングキャリパーでは、最初からピストンのダストブーツはありません。

当たり前です。

サーキット走れば、ダストブーツが熱でやられるのは当たり前だからです。



純正キャリパーでは、サーキットをメインとはしていないので、ダストブーツを装着しています。

ただサーキットユーザーであればブレーキの定期メンテしますので、
基本的にはピストン錆びることがないのでダストブーツがなくても問題ないんですね。
（ブレーキの熱とダストでほとんど雨のなか走っても錆びません）

街乗りしかしない人なら必要なんです・・・ピストン錆びちゃうから（笑）




一番重要なのは・・・
ダストブーツではなくて、ピストンのオイルシールなんです！


これが熱で固着すると最悪です。

ピストンの動きが悪くなりブレーキの効きが極端に落ちます。。。



ピストンのダストブーツが付いていると、熱が逃げずに逆にオイルシールの冷却が悪くなるんです。

だから、最初からサーキットを走る車には、ピストンのダストブーツが付いていないのも理由です。

なので、自分の乗り方に合わしてセットアップするのが近道です。


後はブレーキの温度を必要以上に上げない弄り方を♪

• 10/04/03:47
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