裏！☆　泡 付 麦 茶 団　☆　　　　　　　　　ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ

• 04/09/23:46

大好評のＨＰＩさんちの前置きインタークーラーキット。

夏のクーリングキャンペーン終わったのに。。。

なぜか。。。
キャンペーン終わった後にも関わらず売れています（笑）

おっちゃんが頑張って付けていました！


なのでやります！



当社在庫分のみ、キャンペーン特価よりは高くなってしまいますが。。。



脅威の・・・

前置きインタークーラーキット　￥３９．８００！



スゴイでしょ！
上記に消費税と送料になります。
（ＧＴ－Ｒは入っておりませんのであしからず）

早速、今日もＪＺＸ１００が売れました。
ありがとうございます♪

• 11/09/00:58
• ☆　　悪 月 過 激 団　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　
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いい感じで話が煮詰まってきました！

かなり良い方向に♪


フィッティングテスト決定車両

・アコード　ユーロＲ　ＣＬ７/Ｋ２０

・オデッセイ　ＲＢ１


上記車種はＦＤ２用流用フィッティングテスト終わり次第、
流用チューニングとして発売します。

うちはホンダＳＨＯＰではないので、１台１台テストしてからになります。



発売決定車両！

・シビック　タイプＲ　ＦＤ２/Ｋ２０　　￥４２．８００　予約受付中！

・ＶＴＥＣ　Ｂ型クランクプーリー　￥２５．８００　予約受付中！
　（今回のロット分のみの予定）

・ツアラーＶ　ＪＺＸ１００　￥４６．８００　予約受付中！

・特別製作　２ＪＺターボ　￥４６．８００　予約受付中！
　（今回のロット分のみの予定）


上記価格に消費税となります。
ご予約の場合、内金￥１万になります。



ＦＤ２は定番バージョン

ＶＴＥ-Ｂ型はＯＢＸ-ＲＡＣＩＮＧ（ＵＳＡ）と同等小径高回転バージョン

ＪＺＸ１００は、ＯＢＸ-ＲＡＣＩＮＧ小径同等品となりますが、
台数が集まれば、完全当社オリジナルバージョンとして
更に高回転バージョンとして開発予定。

現在、常連さんたちの中で盛り上がっています！

２ＪＺターボは常連さん用として特別枠にて製作。
ご希望の型は今回のロット分のみの製作扱い予定です。



上記以外に候補車両

・Ｓ２０００　予定価格　￥４２．８００

・ＳＲ２０　　予定価格　￥５９．８００

・ＲＢ２６/２５/２０系　　予定価格　￥５６．８００


候補車両は、ご希望のお客様がいらっしゃいましたら、
今回のロットに合わして受注製作いたします。

特別受注枠のため、他社首都はと金額が異なります。


おいら的には、ＲＢをやってみたいよねぇ～
これも台数が集まれば、高回転ＳＰＬで♪


かなり盛り上がっています！

ぜひぜひ、ご予約お願いいたします。
デリバリーは年明け以降の予定です。


もちろんプーリーカラーは、ゴールドオレンジですよん♪

• 11/08/00:45
• 　☆　　周　回　屋　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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うちのお客様

先日行われたポルシェ屋さんちのＳＵＧＯの走行会に参加！


なにやらＧＴドライバーさんが乗るポルシェを抜いてしまったようです。。。

おそろしや～（爆）


なので、そこのＨＰ見たら。。。

ポルシェ屋さんなのに、お客さんのＢＮＲ３４が出ていたので、思わず画像拝借しました。

この車。。。今年の東北ＮＯ’１決定戦・・・ですよ♪


これからもバランス重視でセットアップしていきますかね。

• 11/06/14:23
• ☆ Ｔｏｄａｙ’ｓ　ＢＭ-ＲＡＣＩＮＧ ☆　　　　　　　　　　　　　　
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これ↑

ＦＤ２/Ｋ２０用ローテンプサーモスタット。。。

サーキット用の６４℃だす。

普通に市販してますね。


でも市販品にはＮＴＣＬの特許バルブを採用したサーモがＦＤ２用では市販されてない。。。
　（ＮＴＣＬの世界特許だす）


そこで・・・


うちはサーキットを走るお客さんのサーモを全て分解して、

ＮＴＣＬの特許加工とは違う、当社独自のバルブ加工を施して販売しております。

多分、こんなことやってるのはうちだけかな？？？


おかげさまで、バルブ開閉による水量が安定し、非常に低い温度で
抜群に安定してくれるようになりました。

もちろん特許バブルのサーモスタットもバルブを同じに加工して
更に良くなるように製作してるんですね。

どんな車でもサーキットマシンにはやっていますよ。


うちのラジエーターの性能を発揮するために、
相乗効果でチューニングするんです！



よくサーモケースに安易に穴開けちゃうとこもありますが、

これは大昔のチューニング。


穴を開けてしまうとバルブの意味がありません（爆）

要は・・・
いかにバルブの開閉に合わして水をコントロールするかですね！




ちなみに水温の定義は。。。

昔と今では、全く違います（笑）


うちみたいな零細企業よりも大手さんのＨＰを参考にした方が納得できるでしょう（笑）




 デフィーさんちのうんちく　クリック！

水温６５℃からＯＫって書いてありますね。

特にオールアルミエンジンは、水温上昇による熱歪みが悪影響を及ぼします。

なので、アルミエンジンなら水温の理想は７０℃前後ですね。


冬場でもサーキット走って８５℃越えてしまうなら。。。怖い。。。




ビリオンさんちのうんちく　クリック！　

やっぱり書いてありましたね（笑）

もっともパワーが出る効率の良い水温は７０℃って！


おいらの言っていることは嘘ではないですね。

昔の人たちはオーバークールって言いますけど、、、（笑）

現に現車合わせでＣＰＵセッティングしていても、この水温域が一番調子がいいです！

ただ残念なことにビリオンさんちのサーモは、特許バルブではないんですよね。
特許バルブなら、もちろん使っています！




ＰＩＶＯＴさんちのうんちく　クリック！

こちらでは、意図的にシャシダイで水温上げたときにパワー比較していますね。

水温が上がった時、エンジンが壊れるのを防ぐために高水温補正が入ります。

その結果。。。ターボ車なら５０ＰＳ近くパワーダウンしちゃうんですね。


これがオールアルミのエンジンだったら・・・（怖）





ほんと知らないっという事が、本当にエンジンにダメージを与えてしまう。


よく新車の時よりもパワー落ちたなんていう人もいますが、

知らない間に温度を上げてエンジンが磨耗/歪みを生じていると・・・

そりゃ簡単にパワーダウンしますよ。


よく新車で何もせずサーキット全開している人を見かけますが、そういう人の車って。。。

大抵１万キロぐらいしか乗って中っても、エンジンとミッションの間にオイルにじみがあるんですよね。



だから・・・いかに、温度を少しでも下げたくて・・・
うちがアホみたいな加工、工夫している理由がこれです。。。




そういえば！

 ＥＪ２０のローテンプサーモ

スンゴイの作っちゃいました♪

冷え冷えだす（ニヤリ）

• 11/06/02:50
• ☆　　悪 月 過 激 団　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　
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