裏！☆　泡 付 麦 茶 団　☆　　　　　　　　　ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ

• 03/30/01:32

いよいよですなぁ～

６／１１
エビス東　走り放題！　爆走祭り！


多分・・・

日本一いっぱい走れる走行会だと思います（笑）



最終締め切りは、６／６（日曜日）です！

皆様、奮ってご参加お待ちしております♪


夜の麦茶団-温泉の部も、バッチリ宴会部長のおかげで旅館もケテーイ


いやはや楽しくなりそうですね～






画像は。。。

気分はレーサーだす！（爆）


ＮＥＷリリースされた　ＬＡＰＣＯＭ

フォーミュラーやニスモワンメイクレース、
ＧＴマシンなどでお馴染みのレール用モニター＆ロガー

当社にてオールイワンタイプを・・・
４輪ナンバー付き車両向けのオリジナルセットを販売いたします。


・４輪ベーシックキット　脅威の￥３９．８００！

上記に車種別の車速配線キット、送料、消費税になります。




ということで。。。

肝心のベーシックセットの内容/性能は？？？

・タコメーター
　　（バータイプ）
・シフトライト
　　（Ｆ１仕様）
・スピード
・ギヤポジション
・ラップタイム計測
・ＳＤカードによるロガー機能

オプション
・温度センサー　￥８．０００　
　（水温/油温）


これだけできて、マジに安いかもー

ちなみ通常のＬＡＰＣＯＭの基本仕様は、レース車両用のため
通常の４輪ナンバー付きに取付する場合、いろいろ使い勝手が悪く不都合があります。

コレらを解消、対策したのが当社の４輪ベーシックキットになります。



こりゃ売れるな（笑）

• 06/03/00:37
• 　☆　　周　回　屋　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
• コメント：0
• トラックバック:

開発ちゅう！

なぜか・・・
今年にはいってからユーロＲ（ＣＬ７）の作業が激増中！

ほんと仕事が多くなっています。


おかげ様で、ユーロＲのブレーキパッドも好評で
ＳＳスペックは、そろそろ在庫が切れそうな勢い。

ＲＳスペックは、若干残りありって感じです。




ところで、今まで開発車両としてのユーロＲが、なかなかみつからなかったのですが、

ついに開発に着手しました！


なかなか良さげなＮＥＷパーツが開発できそうです。

しかも、かなりリーズナブルに♪


ただ今、細かい構成パーツ、組み合わせるパーツ物色ちゅう。

これと同じのがＦＤ２で出来れば最高なんですが、
ＦＤ２では構造上厳しいでつね。

各部分の作りは、さすがユーロＲといったところでつ。


でわでわぁ～

• 06/03/00:14
• ☆　　悪 月 過 激 団　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　
• コメント：0
• トラックバック:

とあるクリップ。。。

お客さんがなくしたとの事で部品を取り寄せてみる。。。

非常に小さい部品。


なんかラジコンでも使っていたなぁ～

スナップリング？

クリップ？


このクリップ。

取り寄せて値段を聞いてビックリ！


１個　　￥８００！！！？


さぞかし大きいクリップなんでしょうねぇ～（ニヤリ）





大きさ比較　↓


























こんなに、ちっさいんですけどーーーーーーーーー

ーーーーーーーーーーーー（笑）




まじっすか！


これで￥８００！





本当ですか？

日産さん。。。


確かにブレーキキャリパーのクリップは重要だとは思いますが。。。



いいかげん

純正部品の金額を上げるのはやめてください。


補修純正パーツ（消耗品）の金額が、ここ最近上がりすぎです。

去年は純正部品、年に４回も価格改定/値上げ。。。


いくら国からのお達しといっても。。。

やりすぎでしょ

限度があるでしょ！


って思った今日この頃。。。


皆様は、いかがお過ごしでしょうか。。。



ちなみに。。。。

ｎｉｓｓａｎのブレンボキャリパーのブリーダーニップル

１個。。。￥４．０００！（滝汗）


違うメーカーのブレンボキャリパーのブリーダーニップル。。。

１個。。。￥４３０.・・・


何が違うの？？？？


ユーザー舐めてます？？？


って思った瞬間。。。。


はぁ～

値上げばっかでイヤになります。






面白い実例では。。。

某日産のＮ１グレードのスロットルＡＳＳＹ

新車発売時　価格￥１８.０００ぐらい

現在の価格。。。￥１８０．０００ぐらい。。。


ゼロ　一個　増えてるんでつけど・・・


コレが事実。。。

• 05/30/00:08
• ☆　たわいもない・・・くだらない勝手な独り言　☆　　
• コメント：0
• トラックバック:

気が付いたら。。。

筑波にいました！（爆）


っていうのは嘘でつ。

車楽人さんとこのＴＣ２０００に行ってきました。

今回は、お客さん２台の走行ですね。


って、あんだけ仕事溜まっているのにサーキットかい！って

言われそうですが。。。定休日なのでご勘弁を。。。



っで！


本当は。。。

天気が悪い予報だったのに・・・・


気温がコレ！　　↓


























都心部で２９℃

その回りの都市では３０℃超え

筑波は直射日光がスゴクて

にゃんと携帯の温度計は。。。３９．１℃　（マジに滝汗。。。）


シャレにならんぐらい暑い！



そんな中。。。

ＪＺＸ１００　ＲＺスペックラジエーター

オールアルミ３層/トリプルターン＋エア抜きタンクのシェイクダウンですね♪


























シェイクダウンとしては・・・

最悪な気温ですな（爆）



結果からいうと。。。

１ヒート目は、暖房入れるを忘れたみたいで２０分ヒート全開で、ＭＡＸ９５℃
　　　　　　　　　ただ、クーリングをちょっとするだけで、一気に８０℃まで下がるとの事。

２ヒート目。。。暖房入れて時間いっぱい全開の予定が赤旗。。。

３ヒート目・・・フルアタックで水温は、やはりクーリングですぐに８０℃でＭＡＸが９５℃
　　　　　　　　ただし、アルミサイドタンクオイルクーラー２基掛けですが、さすがにこの気温。。。


　　　　　　　　　油温が上がりすぎて、アタック中止。


　　　　　　　　純正の水冷式オイルクーラーが付いているので、油温が上がった分
　　　　　　　　水冷式オイルクーラーが水を加熱してしまうのが原因で水温が上がりました。


まぁ～油温（１２０℃オーバー）が、かなりのＭＡＸ温度を超えても、ＭＡＸ水温が９５℃。
しかも、この気温でクーリングで水温はあっという間に８０℃まで下がるので、結果としては、万々歳ですな

ちなみ３００ＰＳオーバーの１ＪＺでも、オイルは５Ｗ－４０でつ♪



基本的にターボ車であっても、ほとんどヒート全開なので。

後はコレにハーフサイズのコンデンサーチューンですかね。

燃調的には、高水温の補正が入ってガソリン冷却してくれるので、
一気に数週で水温が上がるような事もなし♪

やっぱり水温補正が重要ですね。



っで、後から分かった事は、電動ファンが全部回っていなかったみたい（涙）

まじっすか・・・って（笑）


こればっかりはＶ－ＰＲＯ制御なので、うちではできませんなぁ～

残念。。。（爆）


今まで付いていた某３層ラジエーターよりは、
ガンガン冷えるとのインプレションいただきました。




ちなみに６００ＰＳオーバーのＢＮＲ３４も、
ＲＺスペックラジエーター/アルミ３層トリプルターン＋エア抜きタンク

こちらはさすがに６００ＰＳオーバーで、この気温だと
ヒート全てフルアタックはしていませんが、それでもＭＡＸ９１℃でした。

馬力と気温を考えると、なかなか良かったのでは？？？



おまけ

アルミのトラブルでした。。。

うちのヨコハマ/ＲＺの時とは・・・全く逆のトラブル。

何事も勉強ですね。

































皆様、お疲れさまでした！







今回、初めて試した

おＮＥＷのミッションオイル

ＢＡＤＭＯＯＮ　オリジナル

７５Ｗ－１６０のスペシャルギヤオイル


終始、ミッションの入りは安定との事こと。

市販オイルのような、サーキットアタック後半のシフトフィーリングの悪化は一切無し。


いいオイルが出来ました！

しかも同グレードの市販ＭＴオイルの半額でっせ♪


ある意味、革命（笑）





あー日焼けした（笑）

• 05/27/13:30
• 　☆　　周　回　屋　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
• コメント：0
• トラックバック: