裏！☆　泡 付 麦 茶 団　☆　　　　　　　　　ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ

• 01/28/12:35

きっかけは単純。。。

純正触媒はイヤ


スポーツ触媒のコアが手に入る！

それならやっちまおうと始まった某触媒プロジェクト！


っが、しかし。。。

古い車両は一発でＯＫなのだが、最新の車両は、
ユーロ３規格の触媒コアを使ってもテストに合格しない。。。

ということはもっとグレードを上げないと。
（グレードを上げるとコストが。。。）

ということで難航中。



今市販されているスポーツ触媒の実際の性能はどうなんでしょうか？

うちは純正よりも性能を上げるためにやっているんですが。

相反することを成し遂げることは、やはり難しいなぁ。

今後の展開に期待！





というつつ、

昨日エキマニの話が。

うちでオリジナル販売（ＯＥＭ）している４－２－１も、市販の４－１に近い性能で非常にいいんですが、

知り合いのマニ屋に聞いてみたら、ちょうど現車があるから４－１やってみる？

昔販売していた４－１はそりゃパワー炸裂高回転仕様。

となると、やはり４－１に憧れる訳でありまして。。。


と話をしていると・・・

一回は企画倒れになった某車の４－１エキマニもできちゃう？


ただほんと、チューニングパーツ/レースパーツとしてやりたいので
量販店チューンレベルのユーザーには向きません。

なのでロット数も少なくして、本当に欲しい人、
本当に乗りこなせる人向けという位置づけでいきますかね。


ここ最近

純正マニの性能が上がって、大手市販のエキマニ付けても、
肝心の高回転は純正と変わらんもんが溢れている世の中。

ＧＴパーツ、チューニングを再認識してみるいい時期でしょう。


８６がずっと４－１だったので、やっぱりこうなるか？（笑）

• 09/20/12:24
• ☆　　排気屋　ＢＭ－Ｒ　（悪月管）　☆　　　　　　　　　　　
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いやぁ

やること多すぎ（笑）

テンテコマイ？


なんでこんなんだが（涙）


今日も、某メーカさんとフルコンのお話していました。

ほんと、もう日本のチューニング業界はダメかも（笑）



画像は、うちからリリースしているオリジナルミッションの強化６速です。

ギヤ比を変更して、なおかつギヤ等に、
実際のＦ１のＷＰＣ加工しているのと全く同じ加工をしています。
（要はＦ１やってた会社に、うちが出しているんですね）

そのギヤをベースにオイル容量増しなどをして更に馬力に対応させています。


だってまずいないでしょ。

ナンバー付きのチューニングカーにミッション温度計付けてるとこ（爆）

うちはキチンと温度管理もしていますよ。


こうい地道な活動が結果になるんですよ。




たいがい、外注に出すところは、それなりのところに出しています。


例えばショックのオーバーホール。

コレも某Ｆ１のショックを製作していたところに出しています。

なので、うちではオーリンズでもビルシュタインでも、
オーバーホールは全てＦ１ショックの会社なんですね。

やっぱり信用が一番です。

ちなみにＲＧ改の通常モデルは、メーカーＯ/Ｈですが、
ＲＧ改ＰＲＯモデルは、ショックから全く違うので、こちらはＦ１スペックでっせ（笑）

とことん、上は目指します。

このＦ１やっていたとこは、ＧＴとかのショックの依頼もあるようですね。

じゃなきゃ、おいらのＧＴ－Ｒのクワンタムもできないですよね（笑）




まぁ～
いろいろあるんですよ。。。

それなりに。。。



最近は、いい加減なこと、いいかげんな対応していた会社がドンドンなくなり、
結局は、上の会社だけが残っています。

なので、自ずとこうなってしまうのが自然の定理かもしれません。


最近はＳＡＢでチューニングしていた人が来たとしても、
スタートラインから車に対する考え方が違うので、訳分からんでしょうねぇ～

だっと求めている目的が違うのだから。

利益を求める会社と利益二の次で性能を求める会社。

そりゃ結果だって違ってくる。

売ってるモノが違うもん
（未だにＳ〇Ｖやってるのかな？）


アレだけの店舗規模、人件費を考えると、利益を最重要視しないと会社の経営が成り立ちませんよね。

コレは誰が考えてもすぐ分かります。


逆に速さ、技術を求めているレース屋さんは、言い方が悪くてすみませんが、
基本的に掘っ立て小屋の延長のとこが多いと思います。
（うちも掘っ立て小屋ですから）

よっぽど大きいレース屋さんのファクトリーはスゴク綺麗ですが、

やっぱり、通常のレース活動をしているとこは、それなりなんですよね。

だって店舗が立派だとしてもそれは経費。

そんなんに金掛けるなら技術に金かけて勝負しないと！

ってなりますよね。



おいらが、うちのオリジナルパーツの製作を依頼していた某レース会社。

非常にデカイとこで、エンジンベンチも５基入れたんですよね。

こりゃ凄いなーって思っていて、もちろんＧＴのマシンもやっていて

さぁ～これからとうちのパーツもと思った矢先。。。

一気に崩れました。　このレース会社。

やっぱり地道にやるのが一番なのかも。


ここの会社。

実は某自動車メーカーの資本が入っているとこなんですが、

うちの仕事が出来るキャパがなくなり、代わりの会社を紹介してくれたんです。


今度は違う自動車メーカーの実は開発やっている会社（笑）

ありゃ、今度は違うメーカーかいって思っていたんですけど、

こっちはヤル気が感じられず、断ってしまいました。

つうかメーカーの開発請負しているのはスゴイと思うけど、

量産パーツを作るという意味での開発会社としての
スタンスがなかったというべきか、自動車メーカー全体が衰弱していたのか？？？

とまぁこんな感じ。



なので本当の意味での実力社会。

大きい会社と一緒にいれば安泰な時代が終わったんですね。

何をするのも自分次第です。

自分に言い訳しても前には進みません。



先日、４０歳越えても実家でニートな人の話をしてました。

まったく先の見えない話でした。

こういう人たちが、親が死んでも親の年金で生活するんだろうなって。。。

全くもって情けない。。。




体が健康なら、しっかり働きなさい。

働きたくても、体の不自由で働くことができない人もいるんだから。

今、年金族でいい暮らしをしている人たちも、昔は苦労して働いていたんだから。


自分の本気をそろそろ見せないと、見せずに終わったら
人生なんだっただろうってね。











全然関係ないですが。。。

お時間ある方はどうぞ♪
http://www.youtube.com/watch?v=CN0NZoCgHjc

なぜか人気ありますねぇ～

インプさん。

まだまだＢＣＮＲ３３が出てくるのが嬉しいでつ。


たーだ。。。オレンジのＧＴ－Ｒはイマイチだな（笑）

• 09/20/03:23
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またまた

朝からやります！（笑）

お客さん主催のＢＢＱ♪



今回は秋バージョンっす。

消毒される方は電車でどうぞ♪

駅までお迎えに上がります。


今回もＢＢＱの目の前で・・・

１ＪＺのＣＰＵセッティングや某解体ショーも（爆）


皆様、奮ってご参加ください。

お待ちしております。

• 09/19/12:21
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先日。。。ブログで書いた

シビックタイプＲ　ＦＤ２

『６４℃改　ローテンプサーモ』


昨日の時点で　在庫全て予約完売　しました。
誠にありがとうございます。



いやはやスゴイ売れ行きっす！

次もロット入荷しますので、ご希望の方はお早めにどうぞ♪

確実にキチンと温度管理をする上では必需品ですね。
































ちなみにＦＤ２のＫ２０のエンジンＣＰＵは、

吸気温度補正/高水温補正で、
にゃんと２０馬力ぐらいパワーダウンするみたいです。
　（エンジン保護による補正でシャシダイ上では）


なのでシャシダイで２２０ＰＳマークする車もあれば、
補正が入って１９０ＰＳ後半の車もあるんですね。

ある意味。。。納得しました。


ちなみに補正が入ることは悪いことではありません。

エンジンの耐久性の問題から自動車メーカーが保護のために入れたプログラム。

なので、補正カットすれば・・・（笑）



逆に言えば・・・
補正が入らないようにチューニングしてあげれば♪（ニヤリ）


フルパワーなＫ２０が手に入るんですね。


水温９０度越えたら、パワーが出ねぇ～って思ったら・・・バッチリ保護プログラム発動中ですな（笑）


どんな時でも熱は大敵ですね。

熱が上がっていいことはないです。

でわでわ～

• 09/19/12:03
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