裏！☆　泡 付 麦 茶 団　☆　　　　　　　　　ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ

• 01/27/06:43

今月の。。。

ＦＤ２のマフラーご注文数


過去最高かも！



工場からＦＤ２用のマフラー部材が足らないってー

っという連絡が！

ＦＤ２はサブタイコが他車種と若干違うパーツを使っているんですね。


ほんとにありがとうございます。


今年最後の納品予定（発注）のＦＤ２マフラーは

ハイブリットレーシング（２本出し）でした。




考えてみれば？？？

１台の車種

ＦＤ２だけで、前期/後期でマフラーの種類が違うのもうちだけ？？？

しかも１本出しも２本出しもラインアップされている。


ある意味シビックにとっては、天国のようなメーカーかも（笑）


目の前にベース車両になるようなＦＤ２があれば買っちゃうかもね（大笑）

そんでもってナンバー付きタイムアタック車両作って♪

４人乗れて快適に移動が出来て、しかもサーキットで直管プラスＲＧ改みたいな！
（決してシート取るようなことはしません。　シート取って遅かったら笑われますから～）

夢のようなナンバー付きですな。
（ただ今、別の４ドアのタイムアタック某マシンは実は来年製作開始♪）

そしてフルコンでセッティングできれば、人には言えないようなタイヤサイズで♪

アホなことできそうー


できればブレーキキャリパーは作りたいかな？？？



実は。。。

今日は某メーカーさんに言ってきたんだけど、
以前から常連さんから要望の出ているあのパーツ。

いい加減コストはかかるけど、そろそろやろうかな。

そんでもって究極のエキマニも（笑）

実はマニは製作できる環境は整ったんですね。

ただ背中を押してくれるナニカが足りない？？？





先日、ＲＲのお客さんも走りたいって話になりましたけど、

そろそろ走る車として動き出してもいいのではなかろうか？

スーパー耐久でお世話させていただいたＦＤ２もクラスチャンピオンを
昨年取っていらっしゃるし。

最近スポーツカーの良い話があまりありませんね。




ただちっと気になっているのは？？？

某メーカーさんも開発デモ車両で買ったＣＲ－Ｚ！

ホンダ色なかったのに、うちの影響か？？？（笑）


巷で噂のＣＲ－ＺのタイプＲが出るかも知れないっていう話。

本当なら買いでちょ！

• 12/23/01:43
• ☆　　排気屋　ＢＭ－Ｒ　（悪月管）　☆　　　　　　　　　　　
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メチャクチャ忙しい（涙）

自分の車弄る時間さえない！

年内は自分車、諦めよう。。。Ｏｒｚ


シャレにならんぐらい、色々入ってきています。。。

すでに年明けのＣＰＵセッティングも３台目予約突入。。。



来年は、このキャリパーで♪（ニヤリ）


比べているのはＧＴ－Ｒのブレンボっす。

ＧＴ－Ｒのブレンボと比べても（笑）

国産キャリパー最大の大きさを誇ります！


なのに金額は、ＧＴ－Ｒブレンボの約１／４（笑）

やらない手はないでしょう！


しかーも！　ワンピースモノブロック！




問題は、本当は普通には買えるルートがないこと。

でもルートはわが道で確保したし。

これで１７インチアルミが使えるように設計できれば
ある意味救世主になれます。


ランニングコストばかりかかるメーカーの思惑の負のスパイラルに
ハマってしまったこの業界を変えられるか？？？

• 12/21/03:04
• ☆　たわいもない・・・くだらない勝手な独り言　☆　　
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マフラー注文ラッシュでつ（涙）

ホント何本作ればいいのか分からないぐらい

注文が多いでつ。

１１月は全然楽勝だったのに。。。。


ちょっとパニクってまつ（笑）


画像は超希少のＲ３１マフラー！

こんな車種まで現役ラインナップで販売中の我が社（笑）

しかもお好きな仕様でセミオーダー製作！


そんでもって。。。

このＲ３１は

メチャクチャ希少な　ＧＴＳ－Ｒ！

そう！

あの限定車でつね。



もう何でもありですね。

今回はオーナーさんの希望で、私の提案したハイブリットレーシング改？ですが、

ストリート向けで音量を落として、なおかつ低音カットなどなどを網羅した

メインパイプも変更の特注ハイブリット構造！

なので、テールもユーロのＷ出し！

ご来店いただければ、こんなこだわりの仕様も製作ＯＫだす。



そんでもって・・・

注文が激増中のＦＤ２！

今日１日で工場に何本オーダーしたか（笑）



１２月頭まではＣＬ７のユーロＲが多かったんですけど。。。

今じゃＳ２０００よりも注文が多いっす。


なので増産ラインはＦＤ２マフラーに変更しやした。




もうすでに年内納品が間に合わず、来年分のマフラーオーダーを頂いておりますが、

来年１月製作分もいい感じで増えています！


来年はなぜかＦＤ２とＪＺＸ１００のオンパレードでつが（笑）

たーだ増産と時間が許す限り工場はフル稼働しておりますので、

年明けと言われたマフラーでも、同じ仕様が重なった場合、
一緒に一気に作り上げますので、奇跡の年内納品のお客様がいるかもしれません。

あくまでセミオーダー製作している工場の職人さんたち次第でつ。







にしても。。。

ＣＬ７のマフラーのお客様。

ホントメーカーの開発の方が多い（笑）

ビックリするぐらい自動車メーカーの開発の方々がお客さんになっていただいています。



うちの工場自体も実は自動車メーカーの開発陣から視察が年に何回かあるくらい
実は注目されている工場だったりしています。

なので技術と量産性を兼ね備えながらもオーダー製作を可能にしたのが
当社のマフラーの特徴でもあるんですね。

なので溶接強度は新車マフラー規定を超える強度で、
実はマフラーブッシュステーなどは純正マフラーと同じ強度のものなんですよね。

なので綺麗なスーパー職人さんがやる溶接跡が分からないＦ１みたいな
溶接をご希望される方の場合は３０万以上するマフラーメーカーをお勧めします。


うちのマフラーは。。。

大手市販マフラーの金額プラス２～３万で、スペックセミオーダーで
自分の好きな仕様のマフラーが作れる日本唯一のマフラーなんですね。

こんなマフラーは日本中探してもどこにもないです。

大体オーダーマフラーはスタート２０万以上は軽くしますから。

いろんな仕様が作れるので識別のネーミングが長くなることはご了承ください。
（名前が長いと言われたことがありまっす）


短くするなら？？？

うちでのコードネームで（笑）


Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎマフラー（マフラー総称）

ハイブリットレーシング（マフラー種類）

ＲＺスペック（スペック種類）


略して。。。

Ｅｖｏ　Ｈ－ＲＺ

まぁ
たったコレだけです。

普通の１本出しのＲＲなら　→　ＲＲ

２本出しＲＲなら　→　ＲＲーＷ

ＥＵＲＯ－Ｚスペックなら　→Ｅ－Ｚ

コレの頭に車種名が入ります。

どう簡単でしょ（笑）


いくらでも商品掲示板よりお問い合わせください。

包み隠さずメリットからデメリットまで全てガラスの状態で公開しております。

いかんせんインチキや隠し事が大嫌いなので。。。



そういえば。。。

某オカルト系インチキチューニングパーツ？？？

東京消防庁でリコール・社告品等として発表されましたよね。

装着することにより車両発火の恐れ有り！

すでに車両火災が起きているので消防庁が発表したようですが。。。


通常このように発表された場合、メーカー側がリコール／回収告知をして
その経緯も載せるはずですが、そのメーカーは完全シカトみたいです。

それともオイラが知らないだけなのか？？？


プラシーボだけならまだしも、自分の車が燃えたらね。

シャレにならんよ。

• 12/17/23:42
• ☆　　排気屋　ＢＭ－Ｒ　（悪月管）　☆　　　　　　　　　　　
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見ての通りだす。

一目瞭然（大笑）


これだけ同じＳＵＳ（ステン）材質で、音が違うんですね。


この動画は、かなり昔からありましたけどー（笑）



フロントパイプは超有名チューニングパーツメーカーの商品。
　（海外からの輸入ステン）

触媒後ろのマフラーは、うちのマフラー（ＲＲスペック）
　（国産ＳＵＳ３０４ステン）


公平をきすために、
同じような太さ、長さの部分でカンカン叩いてみました。

ちなみに材質の厚みはうちの方が厚いです。
なので、本来はうちのマフラーの方が音が低くなるはず？？？　なのですが？？？

同じ材質でも、これだけ音が変わります。

なので通常の普通のスペックでも他メーカーと比べて
音質がカン高いのが、うちのマフラーの特色でもあります。




マフラーサウンドの原点　　←これ重要

密度の濃い高音を出すには比重の高い金属を空気が震わせないといけない
比重の軽い金属を更に薄く作れば簡単に高音が出るが、割れて安っぽい音になる


有名な言葉ですね。
楽器と同じでつ。

マフラーの音を決めるのは、実はタイコではなく、
基本はメインパイプの材質なんです。

タイコは音質/音量の調整みたいなもん。



海外ステンは柔らかいため強度がなく比重が軽くなります。
なので、音質も低くなる。

国産ステンは、日本の品質の通り高強度なので比重も高いため
固くて高い音になるんですね。



そんでもって、うちがチタンをやらない理由。

比重の軽いチタンは強度がある分、更に薄く軽く作れますが、
皆さんが知っている通り、迫力のない安っぽい音になってしまうんです。

しかも純チタンのマフラーは、ほとんど市販されていないし。


市販のチタンマフラーのほとんどが不純物がかなり入った材質のため

強度のあるはずのチタンが簡単に割れてしまうんですね。

純チタンで作ったマフラーが、一回筑波の撮影でコースアウトしましたが
フォークで車両を載せられてもマフラーは潰れずに傷がつく程度でした。

↑
結構有名な話（笑）

ちなみにＦ１などでは、チタンではなくインコネルが主流。

こりゃ固い（笑）



当社のマフラー工場も某世界メーカーの関係上、
チタンの曲げ加工も出来ますが、コストと性能のバランスが悪いのでやっていません。

やっぱり音と耐久性を取るなら国産ステンです。



国産ステンのフル直管＋高音共鳴サブタイコ　

この組み合わせは最強ですｌ！

直管なのに音が割れません♪

↑
ただしキチンとした車両の場合ね。
燃調が取れていない、排気干渉がある場合は、ストレートだから音が一気に悪くなる。


そんでもってフランジは座金のメッキフランジです。

要はエキマニと同じ手法です。

未だににステンのフランジを使っているメーカーさんもありますが、
サーキットアタック車両では排気温度の問題からステンフランジは、
熱膨張による歪が発生し、すぐに排気漏れを起します。

なので、うちではエキマニと同じ座金メッキフランジです。

ステンで歪まないフランジ厚みだと15ｍｍ以上になるので、とても重くて
使いもんにはなりません。

なのでフランジは音質には関係ないので耐久性を優先なんですね。

よく超有名メーカーのマフラーなのに、フランジ排気漏れで
ガスケット３枚重ねて対策しているメーカーさんもありますが。。。

新品でこれではね。。。

• 12/11/13:14
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