裏！☆　泡 付 麦 茶 団　☆　　　　　　　　　ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ

• 11/27/03:47

マフラー注文ラッシュでつ（爆）

いよいよシーズン到来ですな！



こちらのお客様は、実は某超有名メーカーのマフラーがついておりましたが、
フランジが板プレスフランジのため、排気漏れで車検通らず・・・
（板フランジは、みんなダメですねぇ～。コストダウンが目的なんですが。。。）

しかも、全く真っ直ぐ付いていないので。。。（笑）
（車がダメなのか？マフラーがダメなのか最初は見当がつかず。。。）


正直、うちのマフラーも真っ直ぐに付くのだろうか？？？と思いつつ

作業しましたが、見ての通りバッチリ装着ＯＫです！






















真っ直ぐ付いていなかったのは社外マフラーブッシュが原因でした。
やはしブッシュは純正が一番です。

純正でもスポーツモデルは、純正強化ブッシュになっているんですね。
皆さん知っていましたか？？？



今回のご依頼は、とにかく音量を静かにさせたいとの事なので、
サーキット/全開走行も無しで低中速のフィーリング向上を最優先した結果

ＥＵＲＯスペックに決定！

テールは、レーシングテールが好みとの事でしたので、
レーシングテールバージョンにて製作いたしました！




アコード　ユーロＲ　ＣＬ７/Ｋ２０

『Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ マフラー』

・オールステン
・メイン６０ｍｍ
・テール１００ｍｍ
・レーシングテール　
　（テール変更無料サービス♪）
・ＥＵＲＯスペック
　（特許取得リアサイレンサー構造）



とにかくアイドリング/低回転を静かに乗って
中回転以降から始まるＥＵＲＯサウンド♪

街乗りストリート派には、お勧めなスペックです！

• 11/23/01:56
• ☆　　排気屋　ＢＭ－Ｒ　（悪月管）　☆　　　　　　　　　　　
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エビス爆走祭り！

ご参加頂きました皆様

誠にありがとうございました！


今回も・・・

『究極の晴れ男集団！』　継承です！


シャレにならんぐらいの快晴！

しかも暑い！（笑）


もう絶好のサーキット日和でした。






















今回は台数が多くなって、ピットが足らない状態（笑）


そんな中、特に事故もなく、
滞りなく最後まで無事開催できました事を

非常にありがたく感謝いたします。


本当にありがとうございました！























今回参加されたメンバーの中には、

昔からの復活組も多く、改めて車遊びの原点に戻れたと思います。

ただ、無駄にいじくるよりも、走るために、楽しくするために

どうすればいいのか？？？

本当の意味での走るためのチューニングマシンが多かったと思います。


ほんと、この日は楽しく開催できたと思います。

ピットに帰って来た時の皆さんの顔の笑顔。

やっぱこれですね。


モータースポーツ！

とにかく車を楽しんだ者勝ち！

速い、遅いではないんですね。

いかに楽しめたかどうかです。




中には・・・

楽しすぎてガス欠になってしまう人も（笑）
（燃料ポンプは大丈夫なのか？？）


そんぐらい楽しい一日でした！

次回は、そんな楽しい仲間を更に増えてくれればと思います！

ご参加されまし皆様、本当にありがとうございました。


初めて赤字じゃないような気がします（大笑）




ご協賛いただきました

・バーダルプランニング　様

・ＨＰＩ　様

毎度のご協力、本当にありがとうございます。


特に今回は、ほぼ半数がフェデラルでしたので

次回は♪（ニヤリ）


ですね！


















後ほど

サーキット当日の様子や温泉消毒組もアップします！

• 11/12/13:13
• 　☆　イベント/取材　☆　　　　　　　　　　　　　　　
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待ちに待った新スペックです！


Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ マフラー　　Ｓ２０００／ＡＰ１－ＡＰ２

『ＥＵＲＯ－Ｓスペック』


こだわりのあるお客様からのご要望で実現しました！

実走テストも無事に終了！
いよいよ発売開始！




スペック概略

あくまで保安基準音量の中での排気性能を求めた新スペック！

とにかく保安基準音量内でのパワーの確保が難しいＳ２０００

今までの特許取得ＥＵＲＯシリーズサイレンサーは、
説明文の通りあくまでも低中速領域でのピックアップを最重視し
アイドリング、低中速回転域での音量特性をノーマル音量特性に近づけた一品。
（純正がうるさいマフラーでは、逆に静かになります）

今度は、静粛性抜群なＥＵＲＯシリーズの特許サイレンサーをベースに
どれだけ排気性能を上げて、保安基準音量までギリギリセットアップできるかが鍵！

この実現に成功しました！



保安基準近接排気音音量測定　↓

























マフラー装着後、慣らし終了車両
マフラー慣らし（熱入れ）終了後、全開走行済み

検査車両　ＡＰ２

保安基準音量測定　左テール　９３．４ｄｂ

　　　　　　　　　　　　　右テール　９３．４ｄｂ


マフラー構成

・メインパイプ　ＳＵＳ３０４／純国産オールステン
・フランジ　 　　排気対策済み座金メッキ極厚フランジ
　　　　　　　 　　（エキマニと同等構造）
　
・サブタイコ　６０ｍｍ絞り無し完全ストレート構造/消音タイプ

・リアタイコ　特許取得サイレンサーベース／排気効率ＵＰバージョン

・レーシングテール／１００ｍｍ


価格は、ＥＵＲＯスペックにプラスバージョン変更￥３．０００（税別）


























信じられませんが、左右共に同数値です。

バッチリ左右同数値で、保安基準音量ＯＫ！


元々Ｓ２０００では、左右の排気左右差があるために、
独自に左右のサイレンサー構造を変えて販売しておりましたが、
ここまで完璧なまでに制御出来るようになりました（笑）

周りで見ていた人がたくさんいるので証人はバッチリです（笑）



ちなみに。。。

よく新品マフラーで音量テストするメーカーが多いですが、
実際に走行して、走り込んだマフラーで音量検査しなければ意味がありません。

だから開発には、しっかりやるには時間がかかるのです。





ところで・・・・

じぇんじぇん保安基準ギリギリじゃねーだろ言う人もいると思います。

この数値の設定の意味は？？？


もうバレバレですが、

このマフラーは、あくまで走りを楽しむマフラー

なのでチューニングできる音量の余裕を持たせてあります。

例えば、ＡＰ２にＡＰ１触媒や社外スポーツ触媒。

確実に触媒の抜けが良くなれば、音量も大きくなります。

なので、非常に懐が深いスペック。



ちなみに。。。　　↓

























アイドリングは、この音量♪　　　６５．６ｄｂ


ＥＵＲＯシリーズの特許取得構造である最大の利点

アイドリング及び低中速域での快適さ。

十分に確保されています。

特にオープン特有の２０００～３０００回転域での
低音の篭りも非常に少なく快適です。

また測定条件を厳しくするために、わざと建物よりで検査しております。



今回のスペックは、

あくまで保安基準適合音量の中での排気性能重視スポーツマフラーを構築しました。

とにかく音量規制がキツイＳ２０００

ストレート構造／絞り無しでは、まず保安基準は満たせません。


なので、あえてこの領域に挑んでみました！
サーキットも、もちろんＯＫです！



ただし、保安基準音量はギリギリですが、ＥＵＲＯ－Ｚスペックのような高音共鳴では
ありませんので、音質的にはＥＵＲＯシリーズの特有のユーロサウンドです。

通常のＥＵＲＯスペックよりも排気性能が上がっているため、若干低音サウンドとなります。

なおテスト音量はあくまで、この車両での音量ですので
検査場所、検査車両の違いにより、音量差が生じますことはご了解お願いいたします。

また完全なるＶＴＥＣエンジンのフルストレートマフラーでのパワーを体感されたい方は、
是非、パワースペック／サーキット向けマフラーをご使用くださいね。

• 11/10/02:18
• ☆　ＢＭ－Ｒマフラー価格表　☆　　　　　　　　　　　
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爆走祭り終わってから・・・


メチャクチャ忙し過ぎます（涙）

すみません。。。

まだ御礼のブログも書けていないし。。。

ホント申し訳ないです。





取り急ぎ。。。

爆走祭り！　　大成功です。

メチャ盛り上がりました♪

温泉消毒組　泡付麦茶団も総勢１１名の過去最高人数！

楽しかったでつ。


後ほどたくさんアップしやす。




とりあえず。。。

新スペックマフラー発売します！

第一弾はＳ２０００からです！

• 11/08/15:59
• ☆　　悪 月 過 激 団　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　
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