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コガネモチ
11.27.01:41
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11.29.20:08
☆ Ｓ２０００ ＡＰ１ ＥＵＲＯ－Ｚスペック ☆
いやはや。。。
マフラー交換ラッシュは続いております（笑）
こちらのＡＰ１は、メチャクチャバリモンのＳ２０００でした。
オーナーさんが、非常に大事にしている車。
オリジナルを継承しておりましたが、初のチューニングパーツとして
当社のマフラーを選択したいただました。
ストリートの街乗りメインで、なおかつ他には無いような音質を目指すと意味では
ＥＵＲＯ－Ｚスペックはアリですね♪
ちなみに
奥様の方が車スゴイみたいっす。。。（滝汗）
Ｓ２０００ ＡＰ１
『Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ マフラー』
・オールステン
・メイン６０ｍｍ
・テール１００ｍｍ
・ユーロテール
・ＥＵＲＯスペック
（特許取得リアサイレンサー）
・ＥＵＲＯ－Ｚスペック バージョンアップ
（レーザーフル加工直管パイプ/高音共鳴サブタイコ）
マフラーの購入について
非常にお問い合わせが多いですが、日本全国で
弊社の製品はお近くの量販店、専門ＳＨＯＰ様でご購入が可能です。
ですので弊社の販売も、商品発送がメインとなります。
お店でお取り扱いが分からない場合、パーツメーカーＨＰＩ様が販売代理店となっておりますので、
ＨＰＩパーツがご購入できるお店であれば、当社のパーツももちろんＯＫです！
弊社にて取り付けご希望のお客様につきましては弊社ファクトリーにて
取り付けセッティング作業をおこなっております。
ご遠慮なくご相談ください。
なおマフラー工賃無料サービスキャンペーンは年内にて終了予定です。
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11.28.17:58
☆ 本気ですが。。。 ☆
完全に趣味の領域でつ。。。
おいらのタービン。。。
レブ９．０００ｒｐｍ／ブースト２キロの
予定で作ったタービンをお客さんの車に♪
元々ノーマルエンジン対応でしたが、いかにこっちでも対応できるのか？？？
ここ最近。。。
タービン屋の方とよく話します。
やっぱ気持ちいいモン作らないとね。
明日は、某メーカーさんが、そこんとこのエキマニのジグ修正に
オイラのエンジンとエキマニを持っていきます。
いつ返ってくるのかなぁ～
まぁ～
良い製品が上がってくるのを期待しています。
知っていましたか？？？
いいエキマニ いいタコ足は。。。
排気干渉が無くなるので、音質も良くなるし、逆に音も静かになるんです。
だから、うちの直管マフラー連中は、音量規制のあるサーキットでも走れるんですね。
趣味パート２
ワンオフで作ってみました。
まぁ～
見ての通りのパイピングです（爆）
無理難題のパイピングもワンオフであれば、普通にできちゃう。
見た感じ。。。
インタークーラーのキットに付いているような仕上がり（笑）
まんま普通です。
でもこれが重要。
パイピングを作る上で、いかにシンプルに作り上げるか。
溶接箇所を増やせば、アルミ溶接だからユーザーの費用負担もデカクなる。
また溶接が増えれば、吸気側はリスクも増えるし、抵抗も。。。
なので、いかにシリコンホースを少なくして、溶接箇所を少なくして
シンプルに仕上げるか！
っが。。。
ここで問題。
シンプルにすればするほど、パイピングの自由度が少なくなる。
要は修正できないんです。
だからミリ単位で、パイプレイアウトの設計、型合わせが必要。
だから、これはもう。。。
趣味の領域。
いくらシンプルに作っても、ズレていれば意味がない。
なので、ほんと作るのは大変なんです。
シンプルで、なおかつ性能を出すのは！
なのでキットモンみたいな綺麗な仕上がりですが。。。
金額的には、安い海外インタークーラーキットが買えると思います。
だから趣味なんですね。。。
ちなみに。。。
この前のエビスで
ビックシングル ブースト１．６キロ？でパイピング抜け無しでちたー♪
最近。。。
いきなりの電話やメールでワンオフ部品を作ってくれという方いますが、
会った事もない、車も見たこともない
こんな状態でワンオフパーツはやりたくないし、
金額の見積りも出来るはずがない。
ナニを考えて連絡してきたのか？？？
まずは、その車を作った元のお店で責任もってやってもらいましょ。
多分、どこの他のお店に行っても同じ扱いを受けるでしょー
ちなみにうちは、メーカーなので、飛び込みのお客さんのチューニングはやりません。
基本的に、うちのオリジナルパーツ全般の取り付け、セッティングがメインになります。
そこから、キチンとしたユーザーさんのみ、頼まれた場合のみ、いろんな車を作るのはやります。
ただ、運転者の技術と車のレベルが合わないバランスを崩すような仕事は請けません。
何でも付ければ速くなると思っている人には、何もしません。
する必要もないです。
だって、パーツを生かしきれなければ、それはただの無駄なパーツになってしまいます。
まずは理解してスキルアップが重要でっせ。
11.24.03:16
☆ シビックタイプＲ ＦＤ２後期専用！ ＲＲ-ＴＴスペック 発売！☆
ついに発売！
ＦＤ２後期（正確には中期）ユーザー必見！
２１年度からの保安基準改定に合わした究極の後期専用モデル開発！
しかも完全サーキット全開対応！
フルパワーバージョンの新構造マフラー！”
注意！
２２年４月以降の加速時騒音規制につきまして、法令対応テストはしておりません。
そのため最終型ＦＤ２不可となります。
シビックタイプＲ 後期 ～Ｈ２２／３まで
『Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ マフラー』
・オールステン
・メイン６０ｍｍ
・テール１００ｍｍ×２
・ユーロテール仕様
・ＲＲ-ＴＴスペック
（ＲＲスペック ツインテールの略）
価格は、通常の１本出しＲＲスペックに、
ツインテールバージョンアップ プラス￥１０．０００となります！
保安基準改定による突起物規定に合わして、２．５Ｒ対策としての
ＦＤ２ユーザー待望のユーロテール２本出し
今までユーロテール２本出しを待ち望んだユーザー様が多かったですが、
法令の関係でレーシングテール２本出しのみの設定でした。
今回の２本出しは、徹底的に内部構造を見直し
メインの排気側（内側）は、完全ストレート構造によるフルパワー設計！
メインの排気側に対して２本出し特有の低音のコモリを排除し、
消音化と音質の向上のためのバイパス構造２本出し構造を開発！
この新構造によって、他社メーカーのような４気筒特有の低音ボーボー系から脱却し、
迷いのない綺麗鮮明な４気筒ＶＴＥＣサウンドを実現！
しかも２本出しによる低音コモリを、かなりの領域でカットに成功！
高回転まで、本物のＶＴＥＣパワーをご堪能ください！
メイン排気側では、一切絞りのない完全ストレート構造のサーキットスペックで
ノーマル車両保安基準適合を達成しました！
うれしい事に、すでに発売前の事前情報による、
お客様からのご注文も、すでに実は多数頂いております。
それはなぜか？？？
弊社の開発では、開発内容は全てお客様の目の前で開発しております。
なので、良い結果も悪い結果も、全てお客様にはご覧いただいています。
その中で、良い性能のものを着実に作り上げていくプロセス。
だからこそ、商品の開発が完成に近づけば近づくほど、
商品の内容に納得いただければ、ご注文頂けることが非常に多いのです。
これは全ての開発を、他のメーカーのような開発テストをしなかったり、
外注にふっていたのでは出来ません。
あくまでメーカーの立場として最大限の努力が必要なのです。
開発車両ご提供いただきましたお客様
ご協力誠にありがとうございました。
保安基準音量テスト結果
脅威の８９．５ｄｂ！
フルストレート構造のサーキットマフラーでは驚異的数値です！
このテストでは、新品マフラー装着後、マフラー慣らし（熱入れ）１０００キロ。
マフラー慣らし終了後、サーキット全開走行を１回しての、このテスト結果となります。
あくまでテストは、使い込んでテストをしなければ意味がありません。。。
新品装着時のテストでは、８８～８９ｄｂでした。
この余裕の音量には、バイパス構造システムが非常に貢献しています。
その結果、この先のチューニングにも十分に対応することが可能となり
チューニングに不向きであったＦＤ２後期へのチューニングプランが一気に加速します！
是非、フルストレート構造のマフラーをご堪能ください。
なお、音量につきましては、車両誤差、計測環境誤差等が、
生まれるケースがありますことをご了解お願いいたします。