裏！☆　泡 付 麦 茶 団　☆　　　　　　　　　ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ

• 04/12/06:10

今年。。。

意外とたくさん売れている

１３シルビア/１８０ＳＸ用のラジエーター

実は・・・なぜかＳ１４/Ｓ１５よりもたくさん売れてるんです（謎）


なぜ１３用ばかり売れているのか？？？


実はうちのラジエーターは指定すれば、１３用ラジエーターに・・・

Ｓ１４/Ｓ１５ファンシュラウドバージョンが特注できるんですね。

今年になって注文は・・・このタイプばかりです。

なぜ？こっちのシュラウドがいいのか？？？


答えは簡単！

Ｓ１４/１５なら電動ファンが付いているんですね。

しかも引き込みタイプが！
（押し込みタイプは意外と効率が悪くて冷えません。。。）


となると・・・

電動ファンとカップリングファンの

最強冷却システムが出来る。



おいらの昔の嫁Ｓ１４もドリフトする時は電動ファン全開でドリフトしていました。

なので、ラジエーター前にオイルクーラー付ければ・・・

バリバリ冷えちゃいます！


だから・・・
１３用ラジエーター１４/１５シュラウドバージョンが・・・

隠れたヒット商品に！




っで・・


面倒くさいので

これから発売するモデルは・・・

１３シュラウドでも１４/１５シュラウドでも、
どちらのシュラウドが取り付けが出来るハイブリットバージョンを開発！

最近、ハイブリットっていう言葉が好きですねぇ～（大笑）


１３用ラジエーターは、全ての縦流れモデルではＳ１３シュラウドでも１４/１５シュラウドでも
どちらでも取り付けが可能となります。

今までは、選ばないとダメだったんですが、これからは共通になります。

ちなみに、このラジエーターは、Ｓ１４/１５には装着出来ません。
アッパータンクの取り付けステーが違いますから～


これって結構・・・

画期的じゃない？？？




まぁ～すぐにコピーされるでしょうけど。。。

いくらコピーしたところで、うちの冷却性能には追いつけませんね（ニヤリ）


マジに走ってテストして、何回も試行錯誤して
ラジエーター開発しているとこは、
世の中に何社あるのでしょうか？？？


うちは・・・

真面目にやっているだけのことですね。

別にスゴイ訳でもありません。。。地道にコツコツと（笑）

• 09/24/01:49
• 　☆　　冷え冷え団　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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続々開発しています！

というか、モニターお願いできるお客様がいればいるほどなんですが。。。


お待たせしました。

サーキットユーザー必見のパワースペック/フルストレート構造で、

車検対応音量の開発に・・・見事成功しました！！！


Ｋ２０エンジンのフルストレートマフラーでは、かなり音量を落とすことが難しい事は事実ですが、

ＳＳスペックは、メインパイプを５０ｍｍと純正よりも細くした特注製作モデル。

全てのサイレンサー内を同じ５０ｍｍのフルストレート構造とすることによって
純正よりも細いのにストレートならでは抜群の排気性能を実現！

しかも、パイプ径が細いので・・・
逆に排気流速が速くなり下から立ち上がりが抜群になります。

保安基準音量測定では、新品装着時で約９０ｄｂでした。
ですので車検には問題ない数値を達成しています。

是非にサーキットユーザーさまにどうぞ！



マフラー詳細

アコードユーロＲ　ＣＬ７Ｋ２０

『ＥＶＯＬＵＴＩＯＮマフラー』
・テール１００ｍｍ
・レーシングテール
ベース価格
・セミステン　　　￥９４．８００
・オールステン　￥１０６．８００

・ＳＳスペックバージョン変更　プラス￥３．０００
　（メイン５０ｍｍ仕様）

上記合計に消費税となります。
（価格は2009/9現在となります）




車検対応マフラー選びのポイント

・とにかく静かで下からグイグイいくなら・・・ＥＵＥＯスペック
　（静かなのに主張のあるサウンド）

・車検対応で、とにかく音質が最優先！・・・ＥＵＲＯ－Ｚスペック
　（国産では味わえないような外車サウンド）

・車検対応音量で、とにかくパワー＆レスポンス・・・ＳＳスペック
　　（大手市販メーカーの車検対応マフラーでは、まずありえないフルストレート構造を味わう！）



ＥＵＲＯシリーズも、特許取得サイレンサー構造により、
高回転までストレスなく吹け上がります！
（サーキット走行にも対応した抜群の耐久性もＯＫ）

っが、・・・
とにかくストレート構造のパワー/立ち上がりを狙うならＳＳスペックという感じです。



音量比較では、ＳＳスペックの音量よりも中間パイプに
共鳴サブタイコを組み合わしたＥＵＲＯ－Ｚスペックの方が中回転～高回転の音量は大きくなります。


ご希望に合わしてお選びください。

連休明けよりＳＳスペック発売開始です！

• 09/23/01:21
• ☆　　排気屋　ＢＭ－Ｒ　（悪月管）　☆　　　　　　　　　　　
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ここ最近。。。

またまたガソリンが高くなってきました。。。Ｏｒｚ

大飯食らいがいるので大変です。

普段はもっぱら軽なんですがね。

連休ともなると家族サービスなんですよ。


そうなると。。。

アル平君の出番でして（笑）


まぁ～このサイズでもチューニングしているので
街乗りでリッター７キロ走ってくれるので、いいといえばいいですが。。。

いかんせん胃袋がデカイ！

８０Ｌぐらい入るのか？？？

正確な量は覚えていませんが。。。パパの今の懐には痛い。

今年はデカイ買い物ばかりしてしまい・・・はぁ～



まぁ～

どんな車でも、気持ちよく走ってもらえると嬉しいですね。


気持ちよくといえば・・・


ここ最近、また注文多いのが、

アルファードのダイレクトサクションキット。。。

キット自体も売れますし、補修のエアクリもよく売れるんですね。

このパーツはホント、ビックリするぐらい加速性能が変わるのでお勧めです。


今月付けた方々のインプレッションも早速アップされていましたが、

良い評価を頂けて、誠にありがとうございます。


特にストレート構造のマフラーとこのサクションキット。


抜群の相性でっせ♪




じぇんじぇん関係なですけど。。。

サーキットマシンでは、タイヤメーカーによってアライメント数値が変わります。

俗に言う

ＢＳアライメント、ヨコハマアライメントみたいな？？？


っで、


ミニバンでもあるんですね。

メーカー違いによるアライメント数値の違い。。。

今までやっていたＢＳタイヤに合わしてセッティングしていたのが、
ＴＯＹＯに変えたら、タイヤの減り方がじぇんじぇん違う。

なので、夜な夜なアライメントセッティング出しに奔走しております。

まさか、ここまで変わるとはね。


要はタイヤケースの剛性の問題で、どれだけ撓むかによって、変わってくるんですね。

いつもおいらがやるミニバンのアライメント調整では、現状で装着されている
タイヤの磨耗具合から判断してアライメント調整しています。

なので、今まで付いてタイヤでアライメントはバッチリＯＫなんですね。

ただ、前のタイヤで合わしてしまっていると、新しいタイヤにした時に

ズレが生じてしまうのでしょう。。。




ＰＳ
本日、ＳＨＯＰのお掃除いただきましたお客様。
誠にありがとうございました。

本当に助かりました。

今年の忙しさと体調不良で、じぇんじぇん出来ていなかったので。。。

• 09/22/00:47
• ☆　たわいもない・・・くだらない勝手な独り言　☆　　
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やっぱりスポーツカーは・・・赤ですね！（ニヤリ）

やっぱ真っ赤はカッコイイですねぇ～

おいらの盆栽苺も、もちろん赤の予定なんですけど。。。


とまぁ～

本日は赤い車のオンパレード♪


走行会は近づいてきて整備ですね。


赤いレーシングカーでは、レーシングプーリーの効果がすごい！


まったりしたフィーリングの１Ｊが激変！

エンジンかけたばっかりの冷えた状態で、

ヒュンヒュン軽く回ります！

こりゃスゴイ！


これのレポートは、後日アップしますね。






簡単に言えば、うちの計測機で、エラーの重量になってしまう純正クランクプーリー

多分５キロぐらいあるのかな？？？

レーシングプーリーのクランクプーリーは、にゃんと４０８ｇっす（大笑）

シャレにならんです。



しかも、プーリー径変更で、補機類フリクションも低減。。。

ＥＪ２０用もあればいいのに。。。

ますますＮＡグッドフィーリングになりますね。


とりあえず！

１Ｊにレーシングプーリーは・・・あると思います！


恐るべし。。。


ちなみに今日もＦＤ２用のレーシングプーリー吹かしましたが、

こっちもビンビンレスポンスですね。

気持ちよかぁ～（ニヤリ）

• 09/20/23:27
• ☆ Ｔｏｄａｙ’ｓ　ＢＭ-ＲＡＣＩＮＧ ☆　　　　　　　　　　　　　　
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