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• 05/14/11:33

いよいよ集大成です！

ＪＺＸ１００　１ＪＺ　ポン付けタービンで

５００ＰＳオーバー！　　ＧＴ５００タービン！



ポン付けなので、要はノーマルタービンです（笑）

ノーマルタービンのセンターとエキゾーストを使って
全く違うタービンが出来ちゃいました。

ノーマル形状のエキマニにポン付け（笑）

コンプレッサーハウジング側だけ、サクション作ればＯＫ！
水、油ラインは純正のまま。


とういことで。。。

データーついに公開！

ＪＺＸ１００　

・１ＪＺノーマルエンジン　カムノーマル
・ＨＰＩ　等長エキマニ／アウトレット
・ＨＰＩ　インタークーラー
・インフィニティー９０パイエアフロ
・５５０ｃｃ／１２穴インジェクター
・Ｗａｌｂｒｏ２５５Ｌ　強化燃料ポンプ
・サード　レギュレーター
・ハイブリットレーシング-ＰＲＯ
　（直管フルストレート/７６．３ｍｍ）
・パワーＦＣ　ハイブリット制御

走行データー

・ブースト１．６キロ／レブ７．０００ｒｐｍ
・インフィニティーエアフロ　５．０９３Ｖ
　（エアフロ飽和／測定限界風量超え）
・インジェクター９２％開弁
・ＴＣ２０００　バックストレート　２０６キロ


ノーマルエンジン／ノーマルカム／２層廉価版インタークーラー
この組み合わせで、目安となるインフィニティーエアフロ（５００馬力測定）を軽く超えました！

同じ日の走行会で、ＲＢ２６／ＧＴ２５３０／ハイカム／５５０ＰＳの車と
一緒にバックストレートを走りましたが、こちらはシェイクダウンで
コーナー遅かったのにも関わらず、立ち上がりからこちらの方が速く
更に高回転で車を引き放す勢いの加速でした。

このタービンの場合、ピークパワーではなく、広いパワーバンドを持つため
かなりの回転領域がパワーバンドとなり、すばやい高回転までのパワーと伸びを達成！

この日のシェイクダウンで、バックストレート１９６キロ。

後日のセットアップで２０６キロぐらいでした。


この内容のタービンで、

ＧＴ５００タービン　￥１９８．０００！（税別/ノーマル下取り）
　（設定ブーストに合わしてエキゾースト専用加工含む）


爆安かもしれません！
























現在、同じタービンで更に上のセッティングマシンを製作中。

ブーストはかかるだけ、レブは９．０００ｒｐｍぐらい回して
６００ＰＳオーバー狙います！

制御はＤジェトロのパワーＦＣセッティング。

ＤジェトロのパワーＦＣでは、現在うちの最高馬力セッティングは６３０ＰＳ。
（エアフロ付はＢＮＲ３４の７００ＰＳちょっとですね）

全く問題なくサーキット全開アタックちゅう♪
（さすがに６００ＰＳクラスは、インタークーラーに悩みます）

基本的に、うちでのセッティングは、何馬力まででも、
マップで拾えるなら可能ですが、ミッションの許容馬力/トルク範囲内で終わりにします。

じゃないとミッションは高すぎて無理（笑）

そのための専用ミッションオイル（７５ｗ－１６０）も開発しました！

• 02/07/03:11
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