裏！☆　泡 付 麦 茶 団　☆　　　　　　　　　ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ

• 11/27/03:42

今日もすでに。。。

朝の４時前（大笑）


シャレにならんぐらい忙しいでつ。。。


マフラーのオーダーはもとより・・・・作業も多い。。。
（マフラーの発注もかなり多くなって、納期がかなり延びています）


一番時間がかかるのが、ＲＧ改の仕様書作り！

そう！

１台１台。。。

全て仕様が違うんですね。


当たり前です。

フルにオーダーしてるんですから（爆）



見ての通り。。。

汚いファイルが並んでいます。

っが！

これ全部、今まで作ったＲＧ改の１部のデーターファイルなんですね。


人それぞれ、感じ方、ニュアンスが違うので、いかに好みに近づけるか

どうやった、いい減衰になるのか？

どうすればコントロールしやすくなるのか？

っを毎晩突き詰めています。



例えば、同じバネレートのスプリングでも自由長を変えると

フィーリングがスゴク変わるんですね。

それは、縮むときよりも伸びる時の特性が違うから。

この違いが、フルオーダーなんですね。


通販車高調みたいに、バネレートだけ変えれても・・・

減衰はみんな同じみたいなのは、やりたくないですよね。


なので、スプリングの選定、

減衰の調整、セットを夜な夜なやっている訳でして。。。


ただね～

減衰もあくまでもバルブの話。

なので、このバルブでこの数値といっても、この通りにはならないんですね。

なので、今までのデーターとカンが頼りなんです。

結果、予定通りになればＯＫなんです。

要は結果が命！


皆さんもお好みにどうぞ！



ちなみに大抵のサーキット車高調は、おいらが思うに減衰が固すぎますねぇ～
（ガチガチで動かない。。。結果フレームがよれる）


もっとストロークさせて、ロールさせてトラクション稼がないとぉ～

Ｆ１だって結構ロールしてるっすよ。

要はロールスピードをいかにコントロールするかです。

ロールが速すぎても遅すぎても、トラクションは抜けます。

なので、いかにタイヤのサイドの剛性とグリップに合ったものを作るのか？？？

難しいですねぇ～（笑）



そういえば・・・


ベアリングスプリングシートのブログ載せたら。。。。

常連さんたちから、毎日バージョンアップの注文が！

誠にありがとうございます。

でもベアリングの入荷が間に合いません（爆）

大丈夫かぁ～


今日なんて・・・上下にベアリング入れるサーキットアタッカーさんも（爆）


今週末に関西方面に向けてＦＤ２のＲＧ改出しますねぇ～
お待たせしましたぁ～

• 07/09/03:48
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