裏！☆　泡 付 麦 茶 団　☆　　　　　　　　　ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ

• 11/01/10:34

ＧＴ選手権マシンと同じパーツを使ってみる！

とまぁ

こんな感じ。

レースだから高いと思われがちですが消耗度の高いレースマシンなので
意外とパーツ代は安いんですね。

前回使っていたものよりも３／２ぐらいのコストでできました。


ちなみに・・・

ポルテでは、Ｆ１で使っているのと
同じダクトで、吸気管作っています（笑）




どうしてもカーボンパッドを使うと、
パッドが全くフェードしないため、ガンガンブレーキが効いちゃう。

その反面

ブレーキローター温度が上がりすぎてしまうので冷やさないとダメ！

でも、

キチンと冷却できれば、安いローターに焼き入れした仕様で、
十分通常のサーキットアタックはＯＫなんですね。

なので
うちのユーザーさんたちではブレーキトラブルはほとんど無し。




とにかくトラブルが多い人たちはＡＢＳ組（笑）

何回言ってもＡＢＳカットしたくないと・・・

でも結果は、ブレーキの異常加熱がもたらすトラブルだらけ。

よーく考えてみてください。


一般ユーザーレベルのグリップでのサーキット走行で、
あんだけバンバンブレーキ壊れていたら、

タイムアタックやレースなんて出来ませんよ（笑）



逆に言えば、そんな簡単には、命を乗せてるブレーキは壊れません。

意図的にＡＢＳの介入（油圧リリーフ）がトラブルを招いています。

なので、良く効くブレーキを入れれば入れるほど、
ＡＢＳオン状態では、あっという間にブレーキが無くなります。

ＡＢＳカットであれば、必要最低限しかブレーキを使わないので
ブレーキパッドも長持ちするし、熱のトラブルも少なくなります。

またＡＢＳを効かせ過ぎた場合、ローター異常加熱による
ハブベアリングの損傷なども出てきます。

なので、キチンとした知識で、キチンと冷却してください。




オイラは昔

真夏の１２時間耐久レースやっていました（ニヤリ）

セパン２４時間レースだって、あの暑さの中、市販パッドでＯＫですよ♪

• 05/30/20:39
• 　☆　　周　回　屋　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
• コメント：0
• トラックバック: