裏！☆　泡 付 麦 茶 団　☆　　　　　　　　　ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ

• 11/27/01:17

いよいよ突入！

お客様のツアラーＶがＴＣ１０００で４１秒に突入しました！

おめでとうございます。

その日の走行会で上位入賞だそうです。


あんだけ重たい重量でミニサーキットでタイムを出すのは難しいですよね。

たくさん走りこんだ結果ですね♪

おっと。。。足とマフラーは、もちろんうちのですよ（笑）

今年も。。。タイム請負人継続ちゅう（笑）


画像がないので。。。２０００ですけど。



話によると。。。

ＴＣ２０００で１分フラット出したことあるドライバーさんが、
ツアラーＶでＴＣ１０００を走った時のタイムよりも速いとのことのようです。

あくまで聞いた話なので確証はないですけど。。。


いやはや、それにしても速い。

タイヤがタレても４２秒が楽勝だったとか。

散々、ブレーキなどでも悩んでいましたからね。



よくサーキット走るとキャリパーが熱変色したり、
ダストブーツが溶けたり？なんて聞きますが、

正直な話、一般ユーザーさんの走行会のタイム近辺では、
まずそのようなことはありません。
（あったとしても軽い変色ぐらい？？？）

ネットでは、よくそうなるからすぐにキャリパーオーバーホールしないとと書く人もいますが、

それはブレーキのセットアップをサーキット向けにしていないから、そうなるだけ。

あくまで自分の走り方に合わしたブレーキのセットアップ、組み方にしなければなりません。


是非、それぞれブレーキでお世話になっているところとご相談してみてください。

純正制御のままサーキットを走れば、そりゃトラブルが出ます。
（新車ではサーキット走行は想定してませんので。。。）

サーキットを走ることを前提でセットすれば、走行会クラスぐらいであれば
ブレーキは全く効きも持ちもローターも問題ないんですね。

これはうちのお客さんたちが、サーキットで実証してくれていますね。



自分も先日、エビス東をノーマルのＲ３３Ｍ（４枚）で。。。
うちのオリジナルのＲＳスペック　カーボンパッドで走りましたが、

全くブレーキの効きには全く問題なし。。。逆に効きすぎ（笑）

ブレーキタッチの変化もほとんど無し。。。

ローターも綺麗にカーボン皮膜できていたし。。。

しいて言うなら、店に落ちてた５年落ちのネオバがじぇんじぇんグリップしないので、

ブレーキはオーバークオリティーでした（笑）


そんな状態で、５年ぶりに走ったエビス東が１１秒。
筑波２０００だと９秒くらいかな。
（１０万キロオーバーのエンジンだと、さすがに直線が。。。）

その日の走り放題のエビス東を走った、うちのブレーキ関連を装着/セットアップされている車両では、
あれだけガンガンイケイケに走っても、１台もトラブル無し！　すごいね。

ブレーキタッチも、まず問題なし。


なのでキャリパーが変色したりダストブーツがダメになってしまう場合は、ご相談くださいね。

ただパッド組むだけでサーキットを完璧に走れる訳ではありませんよ。

その車、ドライバーの技量でセットアップ方法は変わってきますからね。

先日もＦＤ２のお客さんで、ブレーキのバランスを変えたら・・・
ブレーキが効きすぎって言われました（笑）

ノーマルって、ほんとブレーキパフォーマンスを１００％出し切っていないことに
気が付いたという重要なことでした。。。



ところで・・・関係ないですが。。。ＴＣ２０００

車種はじぇんじぇん違いますが、フェデラル５９５ＲＳ－Ｒで、３９秒出たそうです（驚）

このタイヤのパフォーマンスはスゴイですね。


って書きながら・・・

１１月より　『Ｒ１Ｒ祭り』　やります！

究極のラジアルをやっちゃいますか（笑）

• 10/30/04:23
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