裏！☆　泡 付 麦 茶 団　☆　　　　　　　　　ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ

• 11/27/07:41

ＢＡＤＭＯＯＮと言えば・・・

今のうちに知名度でいくと。。。チューニングよりもマフラーですね（ニヤリ）


ネット検索でも、・・・ＢＡＤＭＯＯＮ　マフラー　の検索が非常に多いっす（笑）



散々サーキットマシンをやっておりましたが、、、

おいらの性格上、やりだすと商売にならない（大笑）


で、結局、ろくな市販マフラーがないという悩みを解決するために

自ら始めたオリジナルマフラー開発。


ないものは作ればいいじゃん！



おいらがやり始めた時のチューニングＳＨＯＰマフラーは。。。

市販のタイコとパイプを組み合わせたワンオフマフラー真っ盛り。

今から１５年ぐらい前の話。



バブルも効いて、マフラー１台３０万していた時代です。

確かに１台１台、ワンオフで製作すれば、この金額になる。

これは今でも同じ。


じゃー

この排気性能でコストを下げるには？？？？

量産マフラー工場との提携しかないですよね。



うちの希望のものを作ってくれる工場で大量生産。

ただ、この時代の量産マフラー。。。



今も変わらず同じタイコをいろんな車種に使いまわして走行テストなんてなし。。。

これが大手市販マフラーの実態。


だから・・・
オイラが、いくらたくさんマフラー探しても良いのが見つからないのも納得（笑）


だったら、タイコの内部構造からオーダーしちゃえばいいんですね。

結果。。。

タイコ構造から全てをオーダーしてしまったのが、

おいらのオリジナルマフラー誕生となるわけですわ。



最初は、３ヶ月に１本くらいしか売れず。。。

１本当たりの単価は、当たり前だけどメチャ高い。。。（涙）

オールステンで、１台１２万ぐらい。

それでも、その時代のワンオフマフラーの半額を達成！（ニヤリ）


ぶっちゃけ、その時のマフラーは、今でいうＲＲスペックマフラー

そう！

サーキット仕様の完全フルストレートバージョン。

この時から考えても排気性能は抜群ですね。




これから始まったおいらのマフラー人生。

常連さんのマフラーで何度もテストを繰り返して、

ドンドン良いものが出来てくる！

これは排気性能ではなくて音質ね。



この性能が認知されるようになると、ドンドンマフラーが売れた！

正直、ビックリもしている。





量産マフラー工場では、正直な話

超有名メーカーのマフラーが何社も入って生産していたのである。

うちのマフラー工場で最盛期には、全メーカーのマフラー合わせて
月に２４００本生産するモンスターな工場。
（今は景気悪いので、こんな本数は生産していない）


いつの時代もそうだけど、マフラーの工場自体を自社で持っている
チューニングパーツメーカーはほとんどない。

ほとんどは、外注のマフラー工場で生産している。
うちもそのうちの１社なのであった。

最近は自社工場生産していたいう最大手メーカーＨも、
タイの工場でマフラーを生産しているようだしね。

うちの工場は、もちろん日本。



そんなこんなで、おいらのポリシーをつき抜いていったら。。。

気が付けば、マフラー製作台数ランキングで、うちが大手５社いるなかで
にゃんと第２位の生産台数を達成！

いやはやビックリしたよね。

うちが２番目の生産量だよ（笑）


今ではオートサロンでおなじみのメーカーさんの約３倍以上の
製作本数を達成して、未だに第二位の座を死守しています（笑）

トップはディーラーオプションみたいな感じのメーカーさんなので、太刀打ちできませんねぇ～
（販売チャンネルが全国にあるとこでは・・・）


ただマフラー１本当たりの単価は、ずば抜けて工場内で一番です。

だって、１台１台セミオーダー製作。

タイコ構造まですべて１台１台オーダーしてるのだから。


こんな生産方式のマフラーが、なぜここまで売れるようになったのかは、

結局は需要と供給。


自分の好みに合わして合わしてマフラーを作りたいユーザーさんが
コレ程までにたくさんいたとは！　　こだわりを持ったユーザーさん

しかも、皆さん口を揃えて・・・

大手メーカーのファッションマフラーには飽きた。
　（すぐ音デカくなるし。。。）



マフラーの持つ本来の性能優先思想。

あくまでスポーツマフラー。

性能あってのスポーツマフラーなんですね。



近年、純正マフラーの性能が抜群に良くなっているご時世。

いかに車検対応で排気性能を上げるか？？？

それを解決するために編み出された特許サイレンサーや

当社独自のスペック別マフラー。

またサーキットユーザーのためのハイブリットマフラー。


全ては、そこに必要であるからこそ生まれた必然的存在のマフラーだったのですね。


日本全国探しても、排気性能が選べるセミオーダーマフラーは存在しない。

そしてかっこたる開発テスト実績に基づいた性能向上。



例えば。。。

トルクを出すのであれば、メインパイプを細くするのが、チューニング業界のセオリー

でもうちのハイブリットレーシングマフラー

Ｓ２０００でもＦＤ２でも、
途中からメインは７６．３ｍｍの超極太メインパイプ　超高回転仕様。


なのに！


低回転でのアクセルを入れた瞬間のトルクは、純正マフラーよりもある！

分かりますか？

この矛盾した性能。

パイプを太くした方がトルクが出るように設計しているんですね。



その確固たる証拠として、ここ最近の新車の純正マフラー

エキマニも含めて非常に太くなっているんです。

ＮＡでもフロントパイプ８０ｍｍの車種だってある。

要は自動車メーカーでさえ、このように排気に対する考え方が変わってきているんです。


あくまでファッションパーツではないスポーツマフラー

絶えず進化は必要ですね。


だから、うちのマフラーの総合名称は

『ＥＶＯＬＵＴＩＯＮ』　なのです！


この考えに賛同していただいたのが、マフラーをご購入いただいたたくさんのお客様なのです！


ある意味、これが結果ですね。



中途半端な知識で、色々言われる方もいますが、まずは事実を認識しないと。

ステンレスが鉄だという事も知らない人もたくさんしますし。
（正式名称を考えれば）

溶接熱による組織変体を考えた上での金属加工。

やればやるほど、ハマルこの世界。

なので優先順位を付けていくのが一番です。


第一に性能

第二に耐久性

第三に価格


よく見ると、見た目と音質は、結果としてあとから付いてくるんですね。

これがファッションマフラーとの違いかもしれません。。。（爆）




ご要望の多かった・・・

インプレッサ　ＧＤＢ

『ＥＶＯＬＵＴＩＯＮ マフラー』
・ハイブリットレーシングＰＲＯ
 






















本気のサーキットユーザのためのマフラーですね。
排気音は、マジヤバァイです。

ほんとＮＡの直管サウンドみたいです（笑）

• 04/16/23:11
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通販に負けるな！（笑）


４月に入り弊社の会社形態が大きく変わりました。

それに伴い、取り扱い量も多くなり、お付き合いしていただけるメーカー、問屋さんもたくさん増えました。

そのおかげで。。。結構金額的に余裕が（ニヤリ）



確かにＧＴ系パーツは、どこ頼んでも金額はあまり変わりませんが、

それ以外のパーツは結構頑張れちゃいます！
是非、気軽にご相談下さい。



それでも通販価格に負けるとは思いますが、
売りっぱなしの通販よりも、正規ルートの正規保証の付いた商品。

何かあっても代理店がキチンと対応してくれるルート。

コレが一番かもしれません。




実は。。。

先日、オイラのアルファードのエアロを一新したんです。

それも超有名メーカーのエアロに。

そしたら、全然フィッティングが合わなくてお粗末な状態。　　（加工の範囲を超えている）

正規の強いルートで購入していますので、
メーカーさんが、わざわざ型から作り直して新しいエアロが来たんですね。

こんなの通販で買っていたら、まず対応してくれません（笑）


いかに正規商品が強いかを実感した瞬間ですね。



ということで。。。


特価キャンペーン！　　第一弾！



ＷＯＲＫ

『ＥＭＯＴＩＯＮシリーズ』

怒涛の３５％ＯＦＦキャンペーン実施します！


対象アルミは。。。

・ＣＲｋａｉ

・ＸＴ７

・ＸＣ８

・ＸＤ９

こちらは全サイズ３５％ＯＦＦ！




























・１１Ｒ－ＦＴ

・１１Ｒ

こちらは３０％ＯＦＦです！


元々、金額設定低めのワンピースアルミが、更に大特価キャンペーン実施いたします。

タイヤ付き販売や実車測定によるオフセット調整も、もちろんＯＫ！

締め切りは６月２０日ぐらいです。


ぜひぜひ、

ＷＯＲＫのＨＰでにらめっこしてみて下さい！（笑）

• 04/16/12:07
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出来ないことは？？？


トコトンこだわってしまう性格。

正直、ホント厄介な性格ですね。。。Ｏｒｚ


気になりだしたら止まらない（笑）

やれると思ったら、トコトンやっちゃう（笑）




要は人と同じモノじゃーイヤなんですよ。

おいらも、うちに来るお客さんたちも（大笑）


自分だけのスペシャルが欲しいのです！


言い換えれば・・・
市販品の性能に飽きてしまったというのが事実。。。

だったら、トコトンこだわり抜いてみようというのが

うちのポリシー




言い訳ばっかりしないで、まずはやってみろ！ってね。

言い訳するヤツに限って中身が伴っていませんがね。


やっても意味ないっていう人が多いですが、

やりもしないで何が分かる？？？

実際、計算だけでうまくいくなら実戦のレースでは敵無しですよね。


でも現実は違う。


やってみてナンボなのです。


ということで。。。。

市販の軽量フライホイール


見れば見るほど・・・まだまだできる！（ニヤリ）


どこまで強度落とせずに軽量化できるかに挑戦！（笑）


まずは。。。

シビックタイプＲ　ＦＤ2/ｋ２０























元々、軽量化されている外周を更に軽量化！

スゴイでしょ～


おかげで加速は最高です！


ただ、このフライホイール

元の設計があまり良くない。

裏側の設計が熱の伝導を考えないで強度優先なので、
熱が入った時がちと不安。

まぁ～メーカー設計なので、変えようがないので仕方ないかも。。。



元々、純正が軽いＫ２０の純正フライホイール
　　　　　　　　　　　↓

コレを市販軽量フライホイール変えて軽量化！
　　　　　　　　　　　↓

この軽量フライホイールをベースに、更に軽量化！＆ダイナミックバランス


コレにかなうモノはないですね。

後はＡＰのレースクラッチか？？？


コレだけ軽量化しても、ダイナミックバランスを取っているのでアイドリングバッチリ安定。


というか・・・
市販のクラッチは純正、社外も含めどれもじぇんじぇんバランスが取れていません。

なので、クラッチカバーと合わせてダイナミックバランスを取ることで
メチャクチャ軽い回りのアイドリングを実現。

排気音も非常に軽くなる！



今度はＪＺＸ１００　ツアラーＶの軽量バージョン






















こちらも、強度落とさずに外周を肉抜き軽量化！


これまたスゴイ加工ですね。

コンだけ肉抜きして、クラッチカバーと合わしてダイナミックバランス取り。

もう空吹かしからレスポンスが違います。

同じクラッチ組むのでも、根本的にフィーリングが変わりますね。


ＪＺ系は元々フライホイールが重いので激変しますね。




そして今度は。。。。

軽量フライホイールでも形状の関係上、

クソ重いＳ１５のフライホイールも・・・このように！























大穴開けて肉抜き超軽量化成功！

コレは、マジにかなり効きますね！

ここまでやると通常のＳ１４のフライホイールよりもレスポンスが良くなります！






ちょっと難しいお話。。。（理論編）


回転物の場合、一概に軽くしたからと言って、それが性能に繋がるわけではありません。


フライホイールの場合、とにかく外周の重量を軽くする。
　（Ｆ1のクラッチの径を小さいのも、このため）

慣性の法則で、中心を軽くするよりも外側を軽くした方が
慣性が弱くなり、非常に動きが良くなります。

この法則に基づいた加工。

そして、中心部分は強度は落としたくないので、あえて無加工。

コレだけなら簡単に思えるでしょ



でもそんなには簡単ではない。

軽量フライホイールの材質は、硬いクロモリ。

まずは普通には穴が開かない。


コレを均等に外周に肉抜きをするのは至難の技。

しかも肉抜きしたとしても、今度はバランスが崩れる。


これでは高回転回したときに暴れてしまう。

レッドゾーンまでシルキーに回るフィーリングを得るために

クラッチカバーと一緒にダイナミックバランス加工。


コレはレースエンジンのクランクのバランス取りに使う手法。


それをクラッチレベルで、やっちゃうんですね。


コレがすごいかどうかのご判断はお任せします。



今まで純正フライホイールの軽量加工はたくさんあった。

純正は肉だらけで、柔らかくて削りやすかったから。

でも所詮、純正は軽量化しすぎるとを割れる。



だからあえて・・・
クロモリの軽量フライホイールを更に軽くするんですね。

そしてクラッチカバーも入れて、ダイナミックバランスを取ることによって、
絶妙の回転バランス、フィーリングを実現する。

アイドリングの安定性、排気音まで変わってしまうんですね。


こういうのがチューニングじゃないのかな？？？

ただ付けるだけでチューニングと言われちゃうと悲しいよね。



それと。。。

フライホイールを軽くするとエンジンが止まると言う人。

今のエンジン制御では、まず止まる（エンスト）ことはありません。
その場合は回転バランスが悪いから回転脈動が安定せずに止まるのが原因（笑）


とにかく市販のクラッチ類の回転バランスは最悪です。
じぇんじぇんバランスがとれてないよね。



ところで、この軽量フライ加工。。。。

形状により変わってきますが、ダイナミックバランス込み￥１５．０００～となります。

手の出ない金額ではないと思いますよ。


一味違ったチューニングライフに♪

• 04/15/04:55
• ☆　　悪 月 過 激 団　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　
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ブレーキパッド　常時在庫車種情報です。
（絶えず在庫は動いておりますのでご参考にどうぞ！）



・ＲＲスペック　カーボンパッド　￥２９．８００～

　完全ワンオフ製作のため在庫はありません。
　全て受注製作となります。
　社外レースキャリパーは、プラス￥２．０００

　磨材のチョイスから全てお客様のご希望に合わして製作のため
　納期は約一ヶ月です。
　画像はＦ５０キャリパーです。



・ＲＳスペック　カーボンパッド　￥２１．８００　　　　
　　（社外レースキャリパーは、プラス￥２．０００）

　在庫設定車両

・Ｓ２０００　ＡＰ１/ＡＰ２
・アコードユーロＲ　ＣＬ７
・アコードタイプＳ　ＣＬ９
・シビックタイプＲ　ＦＤ２/ＥＫ９－Ｒ
・インテグラタイプＲ　ＤＣ５－Ｒ

上記以外車種につきましては受注発注となります。
納期は約２～３週間



ＳＳスペック　　￥１５．８００　　（社外キャリパーは、プラス￥２．０００）

在庫設定車両

・ツアラーＶ　ＪＺＸ１００/ＪＺＸ１１０－Ｆ/ＪＺＸ９０－Ｒ
・アルテッツア　ＳＸＥ１０－Ｆ
・アルファード　１０/１５系

・Ｓ２０００　ＡＰ１/ＡＰ２
・アコードユーロＲ　ＣＬ７
・アコードタイプＳ　ＣＬ９
・シビックタイプＲ　ＦＤ２/ＥＫ９－Ｒ
・インテグラタイプＲ　ＤＣ５－Ｒ
・オデッセイ　ＲＢ１/２-Ｆ


上記以外車種につきましては受注発注となります。
納期は約２～３週間


上記に消費税となります。

• 04/10/12:09
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