裏！☆　泡 付 麦 茶 団　☆　　　　　　　　　ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ

• 04/02/00:27

最近、ほんとホンダ車が多いと思われがちですが。。。

意外と何でもやってるんですね

思っていたら。。。

やっぱり。。。シビック祭りの日もあります。

某メーカー軍団の方たちですね。

会社を聞いて、おいらはマジにビックリしましたが（爆）


と、思えば・・・






















スイフトスポーツも♪


こちらは当社で新車仲介したお客さんですね。

意外と毎月、うちは新車がよく売れています。

ぶっちゃけ、直接ディーラーさんと交渉できるので、同じ新車買うなら

かなりお得なんですね♪



ここ最近は平日でもスポーツカーで車が満タンになることも多いので、

是非、車遊びも満喫してくださいね。


店移ったら、今度はアルファードでいっぱいにしやすか（笑）



 

• 02/27/01:48
• ☆ Ｔｏｄａｙ’ｓ　ＢＭ-ＲＡＣＩＮＧ ☆　　　　　　　　　　　　　　
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昨年１２月のＲＧ改の特価キャンペーン


今回も大量のご注文いただき・・・
案の定メーカー（ＲＧ）の部材の供給が間に合わず。。。

納期がだいぶ延びてしまいました。


お客様には、大変ご迷惑を掛けてしまい、誠に申し訳ございませんでした。。。



それで、やっと最後の発注分の商品お渡しが終了しました。

いやはや、ほんとマジにメーカーさんがビックリするような
締め切り間近の怒涛の大量発注いただき、

誠にありがとうございました。


上の画像は、ＥＫ９　タイプＲのベステックスバージョンです。

 スプリングはもちろん正規ベステックです。
　（ＲＧ-ＢＥＳＴＥＸではありません）



最近ＦＤ２に続き。。。ＥＫ９のご注文が激増しています。

先日、ＥＫ９に当社ＲＧ改を装着された某ディーラー勤めの方は
にゃんと、今までもＲＧを装着していたのにも関わらず、

今回、当社のＲＧ改を装着していただきました。

その結果、いつも走っているサーキットのベストをあっさり更新されたそうです。

コレが市販ＲＧと、うちのＲＧ改との差ですね（ニヤリ）



しかも一発の装着しただけの状態で、快適装備付き無軽量で
ドンガラサーキットマシンに迫るタイムを記録。

いやはや恐ろしいの一言ですね。

今まで走りこんでいた方との事でしたので、
一発でうちのいい所を引き出していただいて感謝の一言ですね。

次回は更なるタイムアップを♪

























こちらは標準スプリング仕様のＥＫ９です。

もちろんオプションの　↓ベアリングスプリングシート↓　を装着済み！



このベアリングシート。。。

今までの当社のＲＧ改に追加で装着する常連さんが激増中ですが、
リアの入れると不思議なことにトラクションのかかりが抜群に良くなります。

また同じスプリングレート/同じ減衰でも確実に乗り心地やＳ字の振り返しも安定します。

マジにスゴイチューニングパーツですね。

最近は注文が多すぎて、このサイズだけのベアリングが欠品気味（笑）
























とにかく、スーパーウェポンですね。


ところで・・・
去年から始めたストリート向けのファインスペック


ＲＧ改で作る　ストリート向きながら気持ちよく乗れるバージョンを開発しています。

コレが意外と評判で、この仕様なら街乗りから軽い峠まで全然ＯＫ！


とにかく突き上げをなくすために減衰を弱めているのに関わらず
ロール量が少なくなる魔法の減衰特性！

もちろんストリート用として、バネレートも極力低く設定しています。


これであれば通常のサーキットＲＧ改のようなタイヤ指定でのセッティングでは
ありませんのでいろんなタイヤで使うことが可能です。

今回はＳ２０００（ＡＰ１）で、『ＲＧ改　ファインスペック』を製作してみました。
























ストリート仕様としては、
大定番にしたいですね。

もちろん、しなやかな滑らかな乗り味にするために、ベアリングスプリングシートを装着します。


それにレース用のシャフト（ピストン）を採用した７段微調整タイプ

レースシャフトながら減衰は下げていますので、街乗り/ストリート用として作れるんですね。

高速を飛ばす方にも最適ですね。


ＲＧ改はフルオーダー車高調ですので、
いろんな仕様、ご希望に合わせて製作が可能です。

是非、足回りのご不満があればご相談くださいね。

• 02/25/13:26
• ☆　　悪 月 過 激 団　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　
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弊社ＨＰ　商品お問い合わせ掲示板に記載しておりますが。。。
http://0bbs.jp/badmoon_parts_2/



マフラー納期　遅延のお知らせ


当社完全オリジナルマフラー

『ＥＶＯＬＵＴＩＯＮ マフラー』

たくさんのご注文、誠にありがとうございます。

２月に入ってからのマフラー注文が殺到につき、
工場側より通常納期では製作が追いつかないとの連絡が入りました。

完全フルオーダー製作による生産方法のため、工場キャパを超える受注量の場合、
必然的に納期が長くなってしまいます事をご了解お願いいたします。

現在の納期は、約２～３週間前後となります。
リアピースモデルは若干早めになります。

特にホンダ系やサイレンサー構造が複雑なハイブリットレーシングの納期遅延になっております。

何卒、ご了解の程よろしくお願いいたします。






ところで。。。

ＣＬ７　ユーロＲのマフラーとＳ２０００の注文が激増しています。

お客さんのお話では、当社の特許サイレンサーマフラーと
他社の車検対応マフラーとの比較テストされたお客様がいるそうで、

音質、音量の静かさ、トルク感など全面に渡り他社と比べ性能の向上が認められたとの事です。

そこで改めて、特許サイレンサーのすごさを実感しました。




ですのでいくら、売り手側が宣伝したとしても、
実際の実物が良くないと始まりませんよね（笑）

もう大手市販マフラーのような車種/エンジン/特性関係無しに
同じタイコを使いまわしている時代は終わりましたね。。。

今年に入って大手さんはリストラをスゴイようですし・・・





是非、当社マフラーを装着されている方の生のインプレッションをどうぞ♪

ネット検索でいくらでも出てくると思いますＹｏ。

オイラがいくら広告をしたとしても、生のユーザーインプレッションには勝てません（笑）
ほんとユーザーさんおかげで、当社のマフラーがここまで成長できたと思います。

• 02/21/12:56
• ☆　　排気屋　ＢＭ－Ｒ　（悪月管）　☆　　　　　　　　　　　
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うちではお馴染みの本物カーボンパッド

ＲＳ/ＲＲスペック　カーボンパッド

・ＲＳ　７００℃対応ストリート＆サーキット（Ｎ１モデルもあり）

・ＲＲ　１０００℃対応　サーキットアタック＆レース


昨年から大好評で、かなり納期が注文殺到してるんです。


そこで話題によくでるのが・・・カーボン皮膜のお話。


当社のカーボンパッドは本物のカーボンなんですね。

どっかのインチキカーボンパッドみたくフェードすることは、まずないっす（笑）




ただ・・・
カーボン皮膜をローター形成して初めて正規の性能が発揮されます。

なので、皮膜形成が出来なければただのダストの多いだけのパッドになってしまいます（笑）



パッドの当たり付けが出来た後に、熱を入れてカーボン皮膜をローターに形成していきます。

ガンガンに熱を入れていきます。



そうすると・・・ローターの色が変わってきます。

皮膜形成がキチンと出来たのが画像のローターです。


色が変わっているのが分かるでしょ？


かなり均等に皮膜形成が出来ていますね。

これはオイラが、エビスで皮膜形成をつけたときの画像です。
（街乗りレベルでは、まず皮膜形成は出来ません）

ただし、スリットローターはローター温度が上がりすぎてしまうのでお勧めしていません。
（たまたま、コレはスリットローターが付いていたので・・・）


このローター皮膜の画像は・・・
某本物カーボンパッドのメーカーＨＰ（〇〇〇）の皮膜画像に似ていますよね。


これが本物のカーボン皮膜形成ローターになるんです。


特にリアは熱が入りにくいので、時間がかかりますね。




また中途半端なカーボン皮膜形成の場合、カーボン皮膜が不十分/不安定なため、
効きが安定せず、ビックリするようなブレーキジャダーが発生する時がありますが、
そのまま皮膜形成を続ければすぐにジャダーは収まります。　　　（ローターが歪んだのとは全く別です）

それぐらい皮膜形成は難しいですが、キチンとできれば
シャレにならんぐらいのブレーキ性能が手に入ります。

またカーボン皮膜が形成されると、ＲＳスペックでは、
街乗りでのダスト量も純正パッドよりも少なくなります。




よく質問で、街乗りしかされない方からＲＳ（カーボン）を入れた方が、
ＳＳスペックよりも効きはいいですか？　と質問されますが

カーボン皮膜形成できれば、もちろんＳＳスペックよりも街乗りでも効きますが、
皮膜形成が作れないストリートでは、圧倒的にＳＳスペックの方がよく止まります。

あくまで使用用途に応じてご選択ください。


本気でサーキットとストリートを楽しむならＲＳスペック　カーボンパッドですね。


ただ、ＳＳスペックもかなり熱に強いので、軽いサーキット走行なら
ＳＳスペック（非カーボン素材）でも十分いけちゃう性能が出ています。




ちなみに・・・

ＲＲスペック　ワンオフカーボンパッド

名前の通り、レースカテゴリーや車重、走り方に合わして
ワンオフ製作する究極のカーボンパッド。

こちらは是非、ＡＢＳカットで超ハイグリップラジアル/Ｓタイヤ/スリックタイヤで
楽しんでみてください。

正直、ＧＴ選手権の本物のレースマシンのパッドよりも、
熱に対して強く出来ている究極仕様です！





ちなみに・・・ＰａｒｔⅡ

４月からオリジナルブレーキパッドシリーズは、大幅に販売体系が変わります！
金額も変わってきますのでご注意ください。


当社で販売した累計ブレーキパッド数量。。。
多分、１０００台分以上は楽勝で販売していると思います。

自分でもビックリです（笑）

• 02/16/14:56
• 　☆　　周　回　屋　　☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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