みんカラでは書けない　本気裏ブログ！　　こっちはガンガンいっちゃいます！　　　　　　　　　　　　　本気でチューニングしたいパーツメーカー　　　ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ 2009-03-01T01:16:26+09:00 ぽち＠悪月過激団＆泡付麦茶団 忍者ブログ badmoon.blog.shinobi.jp://entry/587 2013-09-02T12:05:19+09:00 2013-09-02T12:05:19+09:00

ＧＷ　一発目のネタ！

全然更新が遅れていた

当社ホームページ！

本日より　リニューアルオープンしました！


と書きつつ、
すでにバレバレでしたけど。。。


本気のチューニングパーツサプライヤー

ＢＡＤＭＯＯＮ-ＲＡＣＩＮＧ

http://www.badmoon-racing.jp/



ＨＰリニューアルに伴い
こちらのブログは閉鎖となり
ＨＰより新しいブログページが開設されました。

今後は、新しいブログにてお願いいたします！

新しいブログは、みんカラ時代のブログも随時アップしていきますので

是非、ご参照ください。



是非是非ツィッターなどで

イイネ連発お願いいたします！



なおＨＰは、リニューアルしたばかりですので
工事中も多いため、ご了解お願いいたします。



]]> ぽち＠悪月過激団＆泡付麦茶団 badmoon.blog.shinobi.jp://entry/586 2012-04-10T06:01:05+09:00 2012-04-10T06:01:05+09:00

ただ今。。。

朝の６時。

全く仕事が終わりません。


半端なく忙し過ぎです（涙）

ここ２ヶ月間。。。

ほとんど休み無し。


しかもマフラーは、Ｓ２０００が注文大量ラッシュ突入！

誠にありがとうございます！



半分壊れ気味ですが

４月の大革命が大幅に遅れております。


そこで新発売アイテム一挙公開！



第一弾！

マフラー　リニューアル！

ハイブリットレーシングシリーズ

待望の『可変バルブテールリッドバージョン』　発売決定！


今までの排気ストップ方法による音量制御から

今度は、可変バルブにより、好きなポイントで排気音量が
ストリートモードからアタックモードへの可変バルブバージョン！

これによりストリートモードでも保安基準音量内であれば
全開走行が可能となりました！

ハイブリットレーシング-ＲＺスペック装着ユーザーさまより
街乗りが静かしぎてダメだというご指摘から生まれた新パーツ！

可変バルブによる音量切り替えは、過去にいろんなメーカーから出ていますが
どのメーカーも可変ポイントは変更できませんでした。

当社の新しい可変バルブシステムは、ユーザーさんの好みに合わして
可変バルブスプリングのバネレートが自在に調整できるため、
ほんとにお好きなポイントでのバルブ制御が可能！

しかもサーキット走行時には、今まで同じく抵抗物となるバルブ事体を
外して全開サーキットアタックが可能！

しかも
嬉しいことに、今までのハイブリットレーシングユーザーさまにも
可変バルブバージョンのアップデートが可能です！

だから、
今までのマフラーも最新モデルにバージョンアップ出来ちゃうんです！

もうそろそろ発売しまっせ！




第二段！

究極の原子炉冷却水ベース

レースクーラント　正式発売決定！


原液沸点１８６℃の原子炉冷却水をベースに
究極の添加剤と脱イオン交換法による超高純度精製水をブレンドした
究極のクーラントの正式発売が決定しました！

原子炉冷却水の原液は世界のトップフォーミュラーでも使用されています。

これは弊社だけの完全オリジナル！

単純にベンチテストで、水の６倍もの熱交換スピードを達成！

気温１５℃になるこの季節にＫ２０エンジンを暖房全開でアイドリング放置で
サーモスタットは閉じているのも関わらず、水温は６２℃まで、
暖房のヒーターで下げることが可能なぐらい熱交換率に優れています。

今までは絶対にありえなかった冷却性能です。

好評発売中！



第３弾！

ＦＤ２のアームの弱点を克服！

シビックタイプＲ　ＦＤ２

サーキットキャンバーアダプター　Ｆ／Ｒセット　発売決定！

セダンでスペース効率を追求したアームのため車高を落とすと
非常にサスペンションジオメトリー最悪な状態です。

単純に０Ｇでのアライメント数値見ても愕然。。。

サーキットユーザーのため、簡単に装着でき
なおかつ効率的にアームの動きをよくし、アームの角度/支点位置が変わるので
非常に走るのに適したサスペンションジオメトリーになります。


フロントアダプター　

装着するだけでワイドトレッド＆キャンバーがつきます。
ワイドトレッド化によるグリップと適正キャンバーによるタイヤ接地面積の増大
アーム角の適正化によるジオメトリーの向上。

ボールジョイントを延長したロールセンターアダプターではありませんので
強度不足によるタイヤ脱落の心配はありません。
（ですのでロールセンター補正効果を狙ったパーツではありません）
あえてフロントヘビーなＦＤ２のために強度を優先しました！


リアアダプター

リアのタイヤの接地に悩むＦＤ２ですので、アダプターを装着することにより
適正なキャンバーが得られ、唐突なリアの挙動の乱れがなくなります。

そのためキャンバーでリアのコーナリンググリップが向上し、
なおかつ限界付近でのコントロール性も抜群に良くなります。


この前後のアダプターセットを脅威の破格値にて発売予定です。
こちらは発売までに、もう少しお時間がかかります。



第４弾！

すでに告知済みで初期ロット完売した

ＬＦＡショック製作担当メーカーによる

シビックタイプＲ用　ＦＤ２　車高調キット

ついに発売価格が決定しました！

メーカー様の大変な努力により脅威のスーパープライスが実現！


ＦＤ２　スペック－ＴＲ　車高調キット　￥２２３．６８０！（税別）


もちろん初期ロット完売の先行お客様分も、この金額でＯＫです！

あの内容でこの価格！

ある意味、大革命な脅威ですね。


先日、告知していた新型ベアリングシートについてですが、
車高調のシート形状とのマッチングがイマイチなため、
こちらは旧ベアリングバージョン（￥６．５００）にて対応いたします。

ダブルベアリング仕様ご希望の場合、弊社までご連絡ください。

新型一体型スプリングベアリングシート　ＲＧ改用は完成いたしました。
近々第一号車両に取り付けとなります。

なお次のロット分のご注文予約も開始いたしました




そして第５弾！

っといいたいとこですが、
こちらはまだ出来上がっていないため、後日にでも。



でわでわぁ～




眠い。。。





]]> ぽち＠悪月過激団＆泡付麦茶団 badmoon.blog.shinobi.jp://entry/585 2012-04-05T01:04:09+09:00 2012-04-05T01:04:09+09:00

スプリングベアリングシート

ＮＥＷベアリングバージョン

一体整形式スプリングベアリングシート　採算の見通しが付きました。


ＦＤ２－ＮＥＷ車高調　　バックオーダーお客様各位へ

フロントをセレブなＷベアリング仕様（上下）にすることで、
個数が１台分としてカウントが可能となりますが、
もしこの仕様でよければ発注しますのでご連絡お願いいたします。
（リアはタル形状のためベアリングレス仕様）

通常仕様でベアリング１台分￥6.500プラスブーツ￥1.400
ＮＥＷバージョンは、１台分￥12.800でＯＫです。

ご検討よろしくお願いいたします。

あくまで納期で、正規採用されるかはまだ未定ですが、
希望の方が多ければメーカーをプッシュします！

ＩＤ６０タイプ/ＲＧ用はまもなく入荷です。

よろしくお願いいたします。

]]> ぽち＠悪月過激団＆泡付麦茶団 badmoon.blog.shinobi.jp://entry/584 2012-03-31T13:25:36+09:00 2012-03-31T13:25:36+09:00


↑
新しいｎｉｓｓａｎだそうで（爆）


また日本じゃ買えない日本車になるのかなぁ～

海外の日本車はホントカッコイイですからね。


ほんといいよねぇ～

ＥＣＯカーばかりのどっかの国とは大違い（笑）





ほんでこっちは・・・↓

すでに発売ちう！
























オイラが大昔から提言していたヤツね。

３．５Ｌの６速！

ＨＯＮＤＡでこの組み合わせ♪


うちに来ている技研の開発の皆様が、こぞって乗っているＨＯＮＤＡ車！

多分、この組み合わせはＨＯＮＤＡで最後になるはず？？？


めちゃくちゃマフラーの依頼されているのですが、
日本では正規発売されていないため、悩むに悩む。。。


ほんと国内は盛り下がりちぅ。。。（大笑）









独り言。。。


この前ブローしてバラシテもらったＳＲ２０ＤＥＴ

よそのお店で組んだヤツね。


ヘッドガスケット抜け＆ヘッドボルトユルユルの原因分かりました。

結構、このトラブル多いみたいよ

メタルガスケット組むと抜けるというＳＨＯＰさんね。


まずは整備書をキチンと手に入れて
キチンと整備書通りに組んでみましょう♪

多分、それで直ります。

強化パーツ組む前に、まずは正しく組むこと。

これ大事。

お粗末な結果でした（笑）


豊富な知識を優先するのはいいが、

まずは基本。

基本が出来て初めて応用が出来る。


これは、どこの世界でも同じだよね。

整備書にはヒントだらけです（笑）

]]> ぽち＠悪月過激団＆泡付麦茶団 badmoon.blog.shinobi.jp://entry/583 2012-03-27T02:15:28+09:00 2012-03-27T02:15:28+09:00

４月より新年度が始まります。

これに伴い弊社製品及び他社の製品も含め
価格改定/廃盤等などが実施されます。

ご了解お願いいたします。



４月より
弊社は、とあることを一大改革いたします！

また新製品なども一気に発表いたします！

スタッフも増員され、なお一段とメーカーらしく
出来るのではないかと思っております。


よろしくお願いいたします。

]]> ぽち＠悪月過激団＆泡付麦茶団 badmoon.blog.shinobi.jp://entry/582 2012-03-16T16:33:17+09:00 2012-03-16T16:33:17+09:00

かねてより
お話に出ていたトンでもない車高調

シビックタイプＲ　ＦＤ２用

おかげさまで、

特別製作分　初期ロット　全て完売となりました！



誠にありがとうございます！

某メーカーからの発売時期は、まだ未定のため
実質に日本にあるのはうちの分だけとなります。

完売してしまったので

特にもう隠す必要もないので詳細公開しまっす！（笑）



・ＬＥＸＵＳ　ＬＦＡの足回り担当しているメーカーです！
　（弊社は、日本に２０社ぐらいしかないプロＳＨＯＰ認定企業です）

・フロントスプリングは、ツインスプリング仕様！

・リアスプリングは、ＦＤ２の欠点である自由長の短さを対策するため
　特注タル型専用スプリングプラス車高調整アダプター仕様
　タル型にすることによるスプリング経線長が稼げるため、バネレート特性が良くなり
　またタル形状は、ＦＤ２特有のスプリングシート面のスプリング変形を効率よく吸収し
　バネレート変化に貢献します。

・ショックシャフトはＤＬＣ加工　　Ｆ１ショックと同じ仕様です。

・フロントキャンバー調整は、非常に調整形状と/剛性の悪いＦＤ２対策として
　ロアフランジ/ナックルに専用調整アダプター＆アッパーマウントでの微調整バージョン

・フロント剛性アップのためとセッティング済みため、高剛性ショック一体型ブラケットを採用！
　（そのため全長調整式ではありません）

・弊社独自のスプリングベアリングシートバージョン！



まぁ
こんな感じです。

初期ロット完売！

誠にありがとうございました！


２回目のロット受付も好評のため開始できると思います。

街乗りから究極のＳ/スリック仕様まで対応ＯＫです！

特にタイムアタックマシンに推奨いたします♪




]]> ぽち＠悪月過激団＆泡付麦茶団 badmoon.blog.shinobi.jp://entry/581 2012-03-10T13:15:46+09:00 2012-03-10T13:15:46+09:00

またまた発生か？？？（笑）

ちょっと前にもあって
お客さんが被害にあったんですが・・・

某大手メーカーのパーツ

カタログの記載の商品と

実際に買った商品が明らかに性能的に違うケース。


うちのお客さんの場合、
新車ディーラー経由で買って装着。

ただ性能的に明らかにおかしいので、

うちで同じ性能のうちで販売しているオリジナル商品を取り付けてみた。


結果・・・

メーター上で確認しても、全く違う。

数値的にじぇんじぇん違う。


早速、お客さんは、元の製品を買ったディーラーに連絡。

メーカーからの回答

製品誤差ですって
工業製品には公差があるからって。。。

でもね。

それが本当だとしたら、公差がでかすぎ。
最近は東南アジアの製品でも、ここまでひどくない（笑）



笑うしかない。


そんなメーターであからさまに違うのに
製品誤差と言われてもね。。。


メーカーというブランドで守られているのねって。。。


ブレーキパッドでも、よくある。

サーキット用パッドと販売しながら。。。

すぐフェードして、１回の走行会ですぐ無くなっちゃうパッド。

まぁ
使い方が間違っていれば、そうなるかもしれないけど。。。



あの。。。

サーキット用のはずですよね？？？

ってなりますよね。

大手さんの傾向が多いですけど。。。

要は広告宣伝費がかかればかかる程
パッドの材料費は抑えなくてはならない。

そうすると必然的に性能は落ちてしまう。

これはダレでも考えればすぐに分かること。


だから店舗が立派だったり、広告が凄かったり、
デモカーが外注バリバリだったりしたら

その多額のお金はどっから出てきているのか？と
考えれば自ずと普段の仕事の原価／品質／レベルが分かる。

それを理解しない限り、上のレベルにはいけない。


ほんと。。。この手のトラブルは
ホンダ、スバル系が多い。

Ｎｉｓｓａｎ、ＴＯＹＯＴＡ系で、こんなことしたら
まずお客さんはいなくなる。


うちでのチューニングも本気組はみんな、
Ｎｉｓｓａｎ、ＴＯＹＯＴＡばかり。

だからチューニング系の作業は正直２ヶ月待ちが続いている。

ホンダ系などでは、確かにお客さんとしては、ほんと多いですが、
まだライトチューンまでもいってないのが現状。

だから上を目指すなら本質で見抜いて
頑張るしかない！


っと書くと。。。安易に作業してくださいっていう人が増えますが

チューニングパーツメーカーとして販売している商品の
取り付け、セッティングやオイル交換などは、もちろんＯＫです。

ただ新規のお客さんで、
それ以外の部分のチューニングをいきなりしてくださいっていうのは
みんな断ります。

うちのチューニングは別に仕事に困っている訳でもないし、
いろんなお店でチューニングしている車などを、
そこの部分だけをチューニングって言うのは難しい。

要はバランスが取れなくなる。

チューニングってバランスなんです。

一部をやりすぎてもバランス崩すし
メンテナンスもしなければならない。

だから専属の主治医が必要になるんですね。

なので、うちでのパーツ販売も、お世話になっている専門、専属のＳＨＯＰさんで
取り付けしてもらって下さいと、よく言います。

専属の主治医がいない方や量販店しか行ったことない人で
どうしてもっと言われるなら、そりゃやりますけどね。


まずは、今までうちを支えてくれた常連さんたちを
守らなければならないし、キチンと最後まで面倒を見なければならない。

だから安易に顧客数が増えてしまっても、
面倒見れなくなってしまったら、意味がない。

だから、あえてチューニングパーツメーカーの道をとったんです。

ただパーツメーカーで取り付け、セッティングまで面倒見てくれるとこは
非常に少ないので、ある意味、これが武器かもしれません。

販売面では、多分今国内メーカーとしての販売キャパでは
かなり大きくなってきていますので、バンバン販売できますので♪







ＰＳ　まっちゃん

インタークーラー（ニヤリ）

ついで便で頼んでいるパーツ。。。
ついで便がなくて、まだ入荷してないっす。
もう少しお時間下さい。
すみません。。。

]]> ぽち＠悪月過激団＆泡付麦茶団 badmoon.blog.shinobi.jp://entry/580 2012-02-26T21:27:49+09:00 2012-02-26T21:27:49+09:00




在庫情報です！


月末で・・・
なぜかＦＤ２用パーツばかりが、バカ売れ状態でして。。。

在庫がかなり少ないです。
年明けからガンガン入荷しているのにも関わらず。。。

ほんとすみません。


ブレーキパッド

ＲＳスペック　カーボンパッド

・ＦＤ２
・ＣＬ７

前後共にかなり残りが少ないです。

・ＪＺＸ１００　フロント　ラスト１台！

特にブレーキはリピーターの方が多くで大変嬉しいですね。
ＳＳスペックは通販で、かなり出ているので在庫は多めです。

・ＦＤ２　高強度タワーバー　残り３台です！
　（次のロットまで、まだ３週間ぐらいあります）

・ＦＤ２　ＲＲスペック　ローテンプサーモ　残り２台


ＦＤ２マフラーは、注文殺到バックオーダー多数のため、
納期は、ほんと３週間かかってしまっています。

ご了解お願いいたします。



ＬＡＰＣＯＭのお問い合わせが増えておりますが、
こちらはレースパーツのため、使用する車に合わして
セットアップするため受注製作となります。



今週、まさかのコンプリートがあるかもしれません（笑）






]]> ぽち＠悪月過激団＆泡付麦茶団 badmoon.blog.shinobi.jp://entry/579 2012-02-26T12:17:07+09:00 2012-02-26T12:17:07+09:00

先日の。。。

フェデラル　Ｓタイヤ　先行発売！

メチャクチャたくさんのご注文頂き
誠にありがとうございました。

ほんといい意味で、うちは走るお客さんたちに
恵まれているなと思いました。

車はやっぱり走ってナンボですね。



別にサーキットでもストリートでもいいんです。

車で走って楽しければＯＫ！

パーキングでボンネット開けるだけが車ではありません（笑）

遅くても速くても、
まずは自分の車が運転していて気持ちいい車にしないとね♪



ところで。。。

画像のＣＬ７.

東北のお客様で、津波被害にあったユーロＲを見事復活させました！

津波で浸水したもの、被害が最小限だからこそ復活できたのですが、
メイン車両のＧＴ－Ｒは残念ながら全損との事。。。


今回は、ダイレクトサクションキットと、
それに伴う津波被害でダメになった部分の修理でした。

おかげさまで気持ちよく復活！

やっぱ自分の愛車は大事にしたいですよね。



『ダイレクトサクションキット』　のうんちく

ホンダ系は吸気を変更してしまうとダメになることが多いですが、

弊社のダイレクトサクションキットは、純正の基本設計を継承しつつ
ノーマルのでデメリット部分を解消し、吸気温度を上げずに

更に空気の箱を形成して、アクセルを開けた瞬時に必要な空気量を確保して
圧倒的なアクセルレスポンスを追及したものです。

おかげさまでビンビンです（笑）

年明けから非常に仕事が忙しいですが、
今度はＥＫシビック用が、そろそろ開発できると思います（ニヤリ）







独り言。。。

新形状のスプリングベアリングシートを発売します！

今度は一体型で更に精度を上げたもので
強度も更に上げたバージョンです。

気になる方はご連絡ください。
先行分の予約販売ＯＫです。

もちろんメーカーはＦ１ベアリングメーカーですよ♪

]]> ぽち＠悪月過激団＆泡付麦茶団 badmoon.blog.shinobi.jp://entry/578 2012-02-23T01:18:42+09:00 2012-02-23T01:18:42+09:00


お久しぶりですが。。。

お馴染みのカリーナＧＴです！

一時期合わせると１００台以上売れた様な気がします（笑）

最終型５バルブ４ＡＧに後期の６速ＭＴ！

かなりご機嫌な車でありますね♪


残念なことは、
こんなスポーツユニット搭載のセダンながら

正直スポーツマフラーとして販売されていたのは、
うち以外はなかったんですね。

みんな中途半端な抜け具合。。。

もっと盛り上がればよかったのにね。

だから、今乗っているユーザーさんたちは、
みんなバリバリの走り系の方が多い。

ＴＯＹＯＴＡには、こういった隠れた名車がよくあります！




おいらなら、バリバリの引っ張りタイヤにベタベタな車高！

そして色は黒！
もちろんフェンダーフル加工♪

気持ちは、ＡＡ６３カリーナ目指します！

意外と楽しくなるんではないでしょうか♪





カリーナＧＴ

『Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ マフラー』

・オールステン
・メイン６０ｍｍ
・テール１００ｍｍ
・レーシングテール
・ＲＳスペック
　（トルク重視）













いやぁ～

ここ２週間。。。地獄のような忙しさです。
やることが多すぎます！

頑張れねば！





そういや。。。時効ネタ（笑）

昔、ＡＴ２１０のマフラーがストレート構造じゃないって
騒いでいた人がいましたが、どうなったのでしょうか？？？

ＡＴ２１０の場合、フレームがカルディナなので、
純正マフラー見れば分かりますが、
リアタイコをストレートに排気することが出来ず、
一度部屋を作って、そこで方向転換しストレート排気します。
（ほんと、純正も含めて変な構造です。。。）

通常の４ＡＧであれば、これでも十分な排気効率です。

ただ
「フルストレートじゃないじゃないか！」　って騒ぐ人がいましたが、

キチンと、リアタイコの形状を変更した完全フルストレート仕様の
マフラーもキチンと昔から販売していましたよ。

販売する時のもキチンと説明しています。

多分、中古で買って、何も知らずにただ単にネットで騒いでいただけでしょう。





ここ最近。。。

販売したマフラー本数が半端ない数なので
当然、中古マフラーも多数出回ります。

それはそれでいいんです。
ぜひ、うちのマフラーをいろんな形で知ってもらいたいので！


ただフルオーダーで製作しているので、全てマフラーの仕様は異なります。

なので、中古で買った場合、元の素性を知らないまま、
どうこう言われても、あくまでも中古は中古のマフラー。

その分、安く買っているのだから、その辺は諦めて下さい。


ダレから買って、いつ販売したのかが分かれば、
ほとんどのマフラーの仕様書がありますので回答も可能ですが、
それ自身が分からない場合は、お答えのしようがありません。

あくまで性能フルオーダーマフラー。

本来は、ご注文されたお客様にピッタリ合うようにオーダー製作しております。

この点についてお忘れなく。。。



それと・・・

中古で買って、正しく装着できていない、
正しい使い方がされていないケース。

そりゃ、
キチンと使われいなければ、性能も出ないし、不具合も出るでしょう。

そうなる前に、キチンとご相談ください。

中古で買ったマフラーでも、弊社のマフラーであれば、
キチンとアドバイス、対応はできますので！

ぜひぜひどうぞ。




例えば。。。
マフラー装着時に社外の強化ブッシュ入れる方いますよね。

あれＮＧです。

社外の強化マフラーブッシュ入れると割れます。。。
強化ブッシュの癖に割れるんです。

この意味分かりますか？？？（笑）

うちでも、どうしても強化ブッシュ入れるときは、
メーカー指定にします。

硬ければいいってモンでもないんです。　はい。





]]> ぽち＠悪月過激団＆泡付麦茶団